2022 - [Renault] Austral (Kadjar II)

JB.AAEL a écrit:Non j’ai pas vu le 3008 3.
J’ai eu droit à quelques esquisses.

 

JB.AAEL a écrit:Il serait bien hasardeux de faire des pronostics face à la prochaine génération de 3008.
Car pour le coup c’est pour le 3008 que la situation est compliqué.
Renouveler un best-seller n’est jamais aisé, et c’est une tâche que Peugeot a bien souvent raté.
L’exacerbation du style  trop caricatural peut nuire.

Pardonne mon indiscrétion, mais dois-je en conclure que ces quelques esquisses n'étaient pas à ton goût et laissent entrevoir un 3008 III au design exacerbé voire caricatural dont le succès n'est pas encore une évidence ?

Ouille, ça promet si c'est le cas...

Moi qui n'ai pas voulu faire de HS alors que cela me démange!

Le problème c’est que les esquisses chez tous les constructeurs sont tellement éloignées du véhicule final, qu’il est impossible de se faire une idée
Car il faut reconnaître que généralement une esquisse représente un véhicule avec :
- des jantes 34 pouces
- des roues qui débordent de la carrosserie de 39 cm
- aucun ouvrant
- un vitrage qui n’excède pas 12,5 cl de hauteur

je croyais que PSA avait des PF dédiées VE dans les cartons

Mon avis personnel n’est pas forcément important mais pour moi tout est une question de cycles et de phases.
Je pense que la marque Peugeot est actuellement au sommet de sa phase actuelle de succès. Et que la marque va voir son succès fléchir dans les prochaines années. Pour avoir une nouvelle phase de succès quelques années plus tard.
A l’inverse je pense que Renault est sur une phase de succès ascendante pour les prochaines années après avoir été dans le creux.
Ces phases de cycles haut et de cycles bas ont peut les voir chez tous les constructeurs y compris chez les Premium BAM qui se succèdent au grès des années .
L’autre considération est technologique et révolution électrique. Sur ce point je trouve que PSA a tardivement réagi face à la mutation électrique, tout cela car le boss Tavares ne croyait pas en l’électrique (je ne suis même pas sur qu’il croit à ce jour, mais en tout état de cause il a été obligé d’y croire) et sur ce point le groupe est en retard, il n’est pas spécialement à la ramasse en prestations de ces VE, mais il est bien plus en difficulté d’un point de vue expérience, expertise et retour d’expérience. Il a un train de retard.
Quand on regarde le fait qu’une TEsla Model 3 est bien partie pour s’installer dans le Top 10 annuel en France et dans le top 15 annuel en Europe, on se rend compte que certaines voies n’ont pas étés anticipées.
Le mois dernier 2 véhicules 100% électriques dans le Top 10 mensuel en France…
Je suis extrêmement enthousiaste face à Mégane V électrique que j’ai eu la chance de conduire ce week-end. Le produit est extrêmement abouti (sachant que mon véhicule de boulot est une model3) et de part son format adapté à l’Europe j’aurai tendance à lui prédire un énorme carton. J’ai une critique toutefois le fait que la batterie de 90 kwh ne soit pas proposée initialement. Pourtant au départ j’étais extrêmement septique sur l’abandon du thermique sur ce segment, et je considérai cela comme suicidaire. Mais après avoir vu le produit proposé, ses prestations et ses objectifs tarifaires, je suis totalement conquis.
Mais je crois que je suis sacrément HOrs Sujet…

Toitoine a écrit:je croyais que PSA avait des PF dédiées VE dans les cartons

Oui mais tout n’est pas dans la PF
Car si tu mets la même carrosserie sur une PF Électrique et sur une PF Thermique, ta carrosserie et tout ce qui va avec (habitabilité, modularité…) n’est pas optimisée pour l’une et l’autre…

Merci pour ces quelques explications.

https://www.motor.es/noticias/interior-renault-kadjar-2022-fotos-espia-202181843.html

Levier de vitesse de clio 5 écrans de Mégane e tech

Des 1,2 et1,3 hybride et pour ceux qui doivent tracter des chevaux ou une caravane, je suppose qu’il y aura rien ?

Quel dommage sachant que le 2,0dci 175 et 190 sont des très bon moteurs pour se faire...

Toutes les photos de Motor.es avec cet habitacle à découvert :

































Source : https://www.motor.es/noticias/interior-renault-kadjar-2022-fotos-espia-202181843.html

Le chauffeur est pour une fois heureux d'étre pris en photo!
Rien qu'en voyant ou va arrivé le sigle,cela donne une bonne idée de la face avant...

Elyas a écrit:Quel dommage sachant que le 2,0dci 175 et 190 sont des très bon moteurs pour se faire...

Tu es au courant que les moteurs diesel vont bientôt être interdits un peu partout en Europe ?

Une version boite manuelle, ça risque d'être collector

Pas d'énorme surprise pour l'intérieur, on reste dans la veine de la Mégane électrique, clairement pas une mauvaise chose vu la qualité de celui ci!

Quelqu'un sait ce qu'il se passe avec les jantes ? Le revêtement noir qui les cache se décolle ? Ou alors ils ont fait du franchissement de trottoir ?

Ils doivent juste passer un coup de bombe de peinture noire mate sur les jantes, et ça ne doit pas tenir sur la durée.

Greta.Klaxonne a écrit:

Elyas a écrit:Quel dommage sachant que le 2,0dci 175 et 190 sont des très bon moteurs pour se faire...

Tu es au courant que les moteurs diesel vont bientôt être interdits un peu partout en Europe ?

Interdit à Paris = interdit un peu partout... c'est bien de la réflexion de Parisien ça

Diesel déjà interdit à Oslo, Copenhague, Amsterdam, et les diesel anciens sont interdits dans la plupart des villes et c’est juste la première étape.

Ce genre d’interdiction va se multiplier dans les villes, tant mieux.

Zoom-Zoom a écrit:Interdit à Paris = interdit un peu partout... c'est bien de la réflexion de Parisien ça

C'est bien connu : les constructeurs abandonnent progressivement le diesel en Europe parce qu'ils réalisent l'immense majorité de leurs ventes européennes auprès des automobilistes parisiens. Je comprends mieux pourquoi c'est le bordel sur le périph ces derniers temps

Diesel interdit à Amsterdam?
Ah bah non c'est juste les très vieux modèles. https://www.amsterdam.nl/en/traffic-transport/low-emission-zone/
Bizarrement je ne crois pas qu'un Kadjar Diesel serait vendu en Euro 3 en 2022.

Oslo est pratiquement 100% électrique, Diesel ou pas ça change rien.

A Copenhague, l'interdiction semble ne concerner que les vans et camions, et encore les vieux https://miljoezoner.dk/en/vehicles-included-low-emission-zones/

Greta.Klaxonne a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Interdit à Paris = interdit un peu partout... c'est bien de la réflexion de Parisien ça

C'est bien connu : les constructeurs abandonnent progressivement le diesel en Europe parce qu'ils réalisent l'immense majorité de leurs ventes européennes auprès des automobilistes parisiens. Je comprends mieux pourquoi c'est le bordel sur le périph ces derniers temps

C'est parce que la dépollution coute cher et qu'il vaut mieux investir dans l"électrification. Les vraies interdictions doivent couvrir 0.001% du territoire européen.

Tu as raison. J'ai super mal formulé ma phrase. Dans ma tête, je pensais bien aux constructeurs qui abandonnent le diesel à cause des normes, mais c'est sorti uniquement sur les interdictions.
C'est ça quand on tape des trucs en pleine réunion Teams

J'espère qu'ils vont tout donner avec le coupé... Dubitatif again sur ce modèle.

Greta.Klaxonne a écrit:

Elyas a écrit:Quel dommage sachant que le 2,0dci 175 et 190 sont des très bon moteurs pour se faire...

Tu es au courant que les moteurs diesel vont bientôt être interdits un peu partout en Europe ?

Tu es au courant que ce n’est pas encore fait ?
Puis un peu partout en Europe... la France n’est pas le nombre de l’Europe !
Tout ça reste encore flou et hypothétique et en attendant il n’y a pas lieu de supprimer la seule motorisation sur laquelle Renault avait un avantage certain sur son concurrent français et de quoi rivaliser avec les allemands... qui sont loin d’avoir abandonné le diesel eux !

Cette maladie bien française de crier avant d’avoir mal c’est hélas ce qui nous dessert au quotidien, si on interdit le diesel horizon 4 ou 5 ans, pourquoi se tirer une balle dans le pied en l’arrêtant dès aujourd’hui ?!!

Puis c’est pas comme si Renault avait proposé son 1,3TCE juste 5 mois avant de l’abandonner sur Talisman

L’abandon du 1,3 Tce sur Talisman c’est uniquement lié à la crise des semi conducteurs qui a entraîné une rationalisation de la gamme.
Pour le Diesel, les arrêts de production des Diesels ne concernent pas que les Marques françaises….
Volvo a abandonné
VAG a abandonné sur le segment B et aura abandonné sur les segments C et D dans 5 ans
Nissan a abandonné
Toyota a abandonné
Ford abandonne le Diesel en 2025
Etc…