2024 - [Renault] Captur restylé

Connect+ a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Le style LVDA a évolué avec le temps, et il faut reconnaître aussi qu’il n’a pas vraiment été auréolé d’un grand succès au delà du segment B….

Justement, je ne trouve pas que le style LVDA ait évolué avec le temps, j'y vois plutôt une forme de continuité lassante où on a vu grosso modo la même chose pendant 10 ans et où on photocopie la même recette jusqu'à l'ivresse...
La seule exception ce serait peut-être la Mégane e-tech électrique, mais l'absence de C-Shape/calandre autour du logo fausse sûrement mon impression.
Au moins Le Quément, que l'on aimait ou que l'on détestait, il y avait tant à en dire... J'ai comme l'impression qu'on va renouer avec cela avec Vidal et je suis plutôt positif par rapport à ce qu'on a vu jusqu'à maintenant (toujours aussi fan du concept Scenic Vision).

Pendant 10 ans ça va, personnellement je n'en étais pas encore lassé.
Il y a à mon avis eu quelques coups d'éclat. La Clio bien sur, mais aussi le Scenic et même la Twingo (je ne pense pas que le design soit la raison de leurs échecs.)
Hâte de voir cependant ce que va apporter Vidal. Entre le Scenic, la 5 et la 4 on ne pourra en tout cas pas parler de photocopieuse...

J’ai bien aimé le style LVDA, excepté les phares à crochets qui m’ont dérangé dès le début.
Mais faut bien reconnaître que ça commençait à tourner en rond depuis quelques années et qu’il est bon de voir du changement.
Et enfin les phares à crochets à la poubelle.

JB.AAEL a écrit:
Le style LVDA a évolué avec le temps, et il faut reconnaître aussi qu’il n’a pas vraiment été auréolé d’un grand succès au delà du segment B….

ça c'est clair que le naufrage de Renault sur le segment C et D (Megane, Scenic, Kadjar, Koleos, Talisman Espace, pfff il y en a du monde) sur cette génération est assez impressionnante. Ce n'est clairement pas qu'un problème de style mais aussi l'héritage des dernières années de CG (il a fait le lancement de tous ces modèles, c'est bien lui qui avait mis les bases). Contrairement à ce qu'on a voulu dire, la crise de Renault en 2018-2019 n'était pas que dû à l'arrestation. Ces groupes sont de gros paquebot, quand tu te plantes c'est l'accumulation d'erreur et pas seulement le dernier ordre du capitaine. Renault a sur-nagé grâce à Clio4, Captur 1 et Dacia (avec de grosses remises donc une faible marge) avec une course au volume pour être n°1 mondial et ça a permis de compenser (et faire bonne figure) temporairement les segments C&D qui n'ont jamais convaincu. En face Peugeot n'arrivait pas à répondre à la demande pour ces 3008-5008 avec une marge confortable. Mais le château de carte s'est écroulé à la fin.
Maintenant que Renault semble recommencer à vendre sur le segment C et se relance dans la bataille du segment B avec les phases 2 des Clio, Captur et le petit nouveau Captur long, je suis assez curieux de voir ce que ça va donner.

Quand je pense que ma Mégane 4 a été présentée il y aura bientôt 8ans... alors oui certains détails ont vieillit mais je la trouve encore dans le coup malgré tout.
D'une manière générale je trouve que le style VDa a plutôt vieillit bien si on excepte le Kadjar. Là avec Vidal on a un nouvel élan bien venu, à suivre...

Pour moi la première gamme VDA à été une franche réussite, mais il n'a réussi qu'un seul renouvellement de model, le Captur.
Il à été trop frileux pour la Clio, et ce qui à suivi ensuite est décevant (Austral, Espace)
J'oubliais la Mégane électrique qui passe très bien aussi, dommage qu'elle n'ait pas plus inspirée les gros SUV.

L'arrivée d'un nouveau patron du design était souhaitable, j'ai des réserves sur Vidal qui à su faire de belles voitures chez Peugeot, mais aussi sur la fin des models trop caricaturaux, nous verrons ce que ça donne chez renault. J'avais lu une interview de lui ou il expliquait qu'il ne dessinait pas les voitures pour qu'elle soit dans l'air du temps à leur sortie, mais pour qu'elle le soit toujours en fin de carrière quitte à choquer à la présentation. Et je trouve que ça se vérifie pas mal sur les peugeot qu'il à supervisée.

Je plussoie et j'ajouterais : dommage que les Austral et Espace n'aient pas plus récupéré d'éléments de style du concept Morphoz.

Leouch a écrit:Pour moi la première gamme VDA à été une franche réussite, mais il n'a réussi qu'un seul renouvellement de model, le Captur.
Il à été trop frileux pour la Clio, et ce qui à suivi ensuite est décevant (Austral, Espace)
J'oubliais la Mégane électrique qui passe très bien aussi, dommage qu'elle n'ait pas plus inspirée les gros SUV.

L'arrivée d'un nouveau patron du design était souhaitable, j'ai des réserves sur Vidal qui à su faire de belles voitures chez Peugeot, mais aussi sur la fin des models trop caricaturaux, nous verrons ce que ça donne chez renault. J'avais lu une interview de lui ou il expliquait qu'il ne dessinait pas les voitures pour qu'elle soit dans l'air du temps à leur sortie, mais pour qu'elle le soit toujours en fin de carrière quitte à choquer à la présentation. Et je trouve que ça se vérifie pas mal sur les peugeot qu'il à supervisée.

C'est pas le responsable du design qui choisit le design. Si le produit prone un conservatisme le design ne va pas présenter le même produit. Le design répond à une demande du produit. De plus le poids du patron est plus important (Bolloré à l'époque pour le coup)

Le design est surtout libre sur les concepts

Leouch a écrit:Pour moi la première gamme VDA à été une franche réussite, mais il n'a réussi qu'un seul renouvellement de model, le Captur.
Il à été trop frileux pour la Clio.

La Clio 4 a été un tel succès que c'est un peu logique que son renouvellement a été un peu frileux... Les exemples ne manquent pas, je pense à la 207 ou encore la Fiesta.
La CLio 5 n'est pas un échec pour autant si on regarde la Fiesta, Polo... J'espère que la restylée va lui permettre de reprendre son trône.

C'est tout le problème des renouvellement des Best seller, la succession fait toujours moins bien (Hormis la Golf Quoique...)
les exemples sont nombreux
205 VS 106
206 VS 207
Qashqai 1 Vs Qashqai 2
Clio I Vs Clio II
Clio IV vs Clio V
et on verra pour ce qu'il va se passer avec le 3008 II

D'accord sauf pour Clio II qui a mieux marché que la Clio I au niveau mondial 5,6 M (II) VS 4 M (I)

Le restylage de la Clio 2 lui avait fait le plus grand bien, trop sage au départ. Ca lui avait permis de mieux rivaliser avec la 206, du moins en France.
En sera t-il de même pour la 5... En attendant la 208 phase 2.

La Clio II a surtout eu une très longue carrière en Amérique du Sud avec une Phase 3 et une Phase 4 dans l’esprit de la Clio IV Européenne (elle se nommait Clio Mio)

C’est aussi le cas de la Clio 1, non ? Il me semble qu’elle a été produite localement jusqu’au début des années 2000.

Il me semble que la Clio 1 n’a jamais posé ses roues en Amérique du Sud

Talisman a écrit:
Si le produit prone un conservatisme, le design ne va pas présenter le même produit. Le design répond à une demande du produit. De plus le poids du patron est plus important (Bolloré à l'époque pour le coup)

Très intéressant comme remarque, quel est le rôle de chacun, et l'ordre dans lequel sont fixés les choses ?
Qui rédige le "cahier des charge" (je ne sais pas si c'est le bon terme), quel est le rôle du Président ? Qui choisi au final ?

Apparemment, le produit fixe la direction à prendre, puis le design travaille ? Et avant ? Et après ? Le Président valide chaque étape ?

JB.AAEL a écrit:Il me semble que la Clio 1 n’a jamais posé ses roues en Amérique du Sud

Elle était fabriquée en Colombie et Argentine pour l’Amerique du sud.

Illustration par Motor.es :

Ca m'étonnerait qu'on trouve une calandra aussi fermée alors que celle de la Clio est énooooorme

C'est bien vide tout ça!!!!

J’ai toujours trouvé le Captur actuel bien plus sexy que la Clio 5 phase 1.
Mais après les restylages des 2 voitures j’ai vraiment l’impression que mon avis va s’inverser.

Ce nouveau style est vraiment sans âme (en général, quand on met autant d'artifices au niveau du style, c'est qu'on a rien à dire)

La réalité ne donne absolument pas le même rendu.
Si certains points de l’illustration sont vrais, d’autres sont faux

On voit bien que le traitement du bouclier avant se rapproche du Rafale (avec une prise d'air horizontale sous le logo).

Vu comment l'arrière est bâchée, on pourrait se dire qu'il y aura plus de changement que sur la Clio.

Illustration par AutoMoto :



Source : https://www.auto-moto.com/suv/renault-captur-restyle-2023--des-evolutions-beaucoup-plus-profondes-que-sur-la-clio-22269