2024 - [Renault] Captur restylé

Quel massacre à l’avant, pourtant si JB relaye, c’est que c’est lourd de sens

Sauf que 2008 Ph 2 sort avant le Captur Ph2…

L'avant est sympa, mais ne s'applique pas du tout aux rondeurs du Captur. On dirait un mix de 2 voitures différentes.

Le rendu qu'a partagé JB n'est pas à prendre tel quel, les proportions du véhicule au global ne sont pas tout a fait bonnes. En vrai ça rend plus équilibré, mais oui il faut s'attendre à un style comme le rendu.
Sur l"échelle d'une phase 2 ce sont de gros changements que ça soit esthétique ou électro/mécanique

Et bien si c’est ça on s’en tire bien avec le restylage de la Clio !
Ils ont voulu faire comme la poupée Barbie, une version trisomique ?

On devrait être trés proche du scénic vison...

C'est pas mal comme ça, mais comme le dit Bern, il y a cette impression de "mix de 2 voitures différentes.", entre les angles de l'avant et les rondeurs des flancs.
Je me demande s'il serait compliqué et coûteux de marquer les angles de certaines lignes des flancs ?

Des fois j’ai l’impression qu’on revient à l’ère Metroz

En général la vraie voiture est beaucoup plus jolie que les photoshops.
Les trucs qu’on avait vus avant la présentation de la Clio restylée, c’était aussi très déprimant.
Faut rester positif.

Je suis le seul à aimer je crois. Certes c’est une illustration et tout n’est pas parfait, mais ça le fait changer d’univers et il prend la nouvelle identité

mnemiopsis a écrit:C'est pas mal comme ça, mais comme le dit Bern, il y a cette impression de "mix de 2 voitures différentes.", entre les angles de l'avant et les rondeurs des flancs.
Je me demande s'il serait compliqué et coûteux de marquer les angles de certaines lignes des flancs ?

Oui ça coute cher, changer la ligne de production tôlerie, refaire des calculs de plis de carrosserie en cas de crash, vérifier l'impact aéro conso CO2 et bruit (NVH).

(un pli de carrosserie ce n'est pas toujours qu'une question d'esthétisme c'est aussi un moyen de rigidifier un grand panneau de tôlerie

Bern a écrit:L'avant est sympa, mais ne s'applique pas du tout aux rondeurs du Captur. On dirait un mix de 2 voitures différentes.

Comme je le disais dans un autre post, le style Vidal et le style LVDA sont trop opposés, Vidal c'est du carré, des lignes tendues, de l'incisif alors que Van Der Acker était plutôt dans les courbes, la rondeur.

Du coup les facelilts de 2023 donnent un résultat qui ne semble pas cohérent avec l'ensemble (avant anguleux, et courbes pour le reste), on l'a vu avec la Clio 5, et bientôt le Captur.... Cette différence stylistique pourrait toutefois être moins flagrante sur l'Austral coupé, car déjà moins de courbes

En tout cas il est clair que j'ai vraiment apprécié le style LVDA là ou je trouve celui de Vidal vraiment sans aucun interêt.
C'est carré, tendu, fade et tellement impersonnel.

Tout ce travail fait par LVDA balayé d'un revers de main

SEBASTIAN-RS a écrit:En tout cas il est clair que j'ai vraiment apprécié le style LVDA là ou je trouve celui de Vidal vraiment sans aucun interêt.
C'est carré, tendu, fade et tellement impersonnel.

Tout ce travail fait par LVDA balayé d'un revers de main

Le travail Vidal chez Renault…
Pour l’instant aucun véhicule 100% Vidal n’est sorti.
Le jugement est hâtif si on se base que sur des phase 2 ou des variantes de carrosserie qui forcément prennent une partie de l’ancien style…

SEBASTIAN-RS a écrit:En tout cas il est clair que j'ai vraiment apprécié le style LVDA là ou je trouve celui de Vidal vraiment sans aucun interêt.
C'est carré, tendu, fade et tellement impersonnel.

Tout ce travail fait par LVDA balayé d'un revers de main

C'est le jeu ma pauv' Lucette, LVDA avait balayé tout le travail de Le Quement.
Les dernières renault font vieilles dès leur sortie (austral, espace) il y a besoin d'un nouveau soufle

Et puis le travail de LVDA a d'évidentes qualités (une très bonne corrélation design/plateforme/industrialisation) mais aussi quelques limites : il fait un peu mou, plus élégant que dynamique, pas assez surprenant. Manifestement ce n'est pas ce qui se vend le mieux chez les généralistes.

Vidal va apporter du dynamisme et un peu d'inattendu.

JB.AAEL a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:En tout cas il est clair que j'ai vraiment apprécié le style LVDA là ou je trouve celui de Vidal vraiment sans aucun interêt.
C'est carré, tendu, fade et tellement impersonnel.

Tout ce travail fait par LVDA balayé d'un revers de main

Le travail Vidal chez Renault…
Pour l’instant aucun véhicule 100% Vidal n’est sorti.
Le jugement est hâtif si on se base que sur des phase 2 ou des variantes de carrosserie qui forcément prennent une partie de l’ancien style…

Sauf erreur de ma part, c'est de lui le dernier concept Scénic, si c'est bien le cas et au vu des nouvelles faces avant qui semblent émerger sur les modèles de série, il est clair que je n'aime pas du tout et regrette la patte LVDA (même si je l'accorde tout n'était pas parfait)

Oui enfin c’est un concept…
On a pas encore vu de véhicules de série
Avant de juger, faudrait peut être attendre 3-4 véhicules de série avant de juger. Et en sachant que le vrai juge, c’est le niveau de vente et le succès au niveau des acheteurs…
Et puis le style évolue aussi avec le temps.
Le style LVDA a évolué avec le temps, et il faut reconnaître aussi qu’il n’a pas vraiment été auréolé d’un grand succès au delà du segment B….
Le style Vidal chez Peugeot a aussi évolué dans le temps

Je suis d'accord mais le style ne fait pas forcément le succès (exemple récent 508 que j'apprécie pourtant énormément) et j'avais beaucoup aimé la Talisman (on avait pas vu une belle berline chez Renault depuis 1994)...

Et puis certes le Scénic est un concept mais en général, les concepts sont plus réussis que les véhicules de série...

JB.AAEL a écrit:
Le style LVDA a évolué avec le temps, et il faut reconnaître aussi qu’il n’a pas vraiment été auréolé d’un grand succès au delà du segment B….

Justement, je ne trouve pas que le style LVDA ait évolué avec le temps, j'y vois plutôt une forme de continuité lassante où on a vu grosso modo la même chose pendant 10 ans et où on photocopie la même recette jusqu'à l'ivresse...
La seule exception ce serait peut-être la Mégane e-tech électrique, mais l'absence de C-Shape/calandre autour du logo fausse sûrement mon impression.
Au moins Le Quément, que l'on aimait ou que l'on détestait, il y avait tant à en dire... J'ai comme l'impression qu'on va renouer avec cela avec Vidal et je suis plutôt positif par rapport à ce qu'on a vu jusqu'à maintenant (toujours aussi fan du concept Scenic Vision).

J’ai le même point de vue, presque pas d’évolution du style chez LVDA et Renault, quand en parallèle Vidal chez Peugeot a bien réussi à faire évoluer le style de la marque.

Finalement on est plus sur une démarche à la Citroën qui tourne aussi en rond niveau design.

ABC a écrit:J’ai le même point de vue, presque pas d’évolution du style chez LVDA et Renault, quand en parallèle Vidal chez Peugeot a bien réussi à faire évoluer le style de la marque.

Finalement on est plus sur une démarche à la Citroën qui tourne aussi en rond niveau design.

Oui c’est pas faux…
Par contre cela appartient au passé
Donc il faut plutôt dire « finalement on était plus sur un démarche… »

ABC a écrit:J’ai le même point de vue, presque pas d’évolution du style chez LVDA et Renault, quand en parallèle Vidal chez Peugeot a bien réussi à faire évoluer le style de la marque.

Finalement on est plus sur une démarche à la Citroën qui tourne aussi en rond niveau design.

On a même fait le reproche inverse à Peugeot, c'est-à-dire de trop se renouveler sans avoir un design cohérent et homogène selon les modèles avec de vrais codes stylistiques là où le design des phares et même les calandres changeaient perpétuellement.
Pour ma part, je préfère mille fois cette ligne de conduite à celle qui consiste à chauffer la photocopieuse....

Je trouve que le style Peugeot a tellement évolué qu'il en est devenu caricatural. Le summum etant la 408.
Le plus est l'ennemi du bien et les dernières Peugeot auraient gagné à avoir un style moins travaillé.