2024 - [Renault] Captur restylé

En fait pour ce captur je trouve que le resylage est compliqué car c'était vraiment une voiture très homogène dans le design et sa finition presque agressif et je l'ai toujours trouvé plus beau que le 2008 II. En fait, il est niveau design ce que LVDA aurait dû faire avec plus d'agressivité sur les autres modèles. Le problème n'était pas le style créé avec le c shape mais ma capacité à le renouveler comme le faisait Vidal chez Peugeot..

Tu as parfaitement bien résumé ma pensée sur ce modèle qui est une vraie réussite esthétique.

Le problème est que le nouveau style va le massacrer en cassant cette ligne parfaitement harmonieuse.

Mon impression est que Renault va corriger à mon sens le plus gros défaut esthétique du Captur à savoir son capot courbé trop plongeant par un modèle plus rectiligne qui va dynamiser son allure générale. Il semble être le premier à vraiment inaugurer le style présenté sur Vision Scénic et franchement ça me fait plutôt envie.
Mon interrogation tient plus entre la cohérence du style entre l'avant fortement repensé et les volumes arrières moins modifiables.

ScEnic va être présenté avant Captur II phase 2.
Le changement des feux arrières qui perdent le C Shake permet également de bien dynamiser la ligne en donnant de la cohérence à l’ensemble. Certes il gardera les courbes de ses flancs et de son vitrage de la phase 1, mais cela passe bien.
L’ensemble est pour moi harmonieux, est bien plus que Clio V phase 2. Ou les feux arrières ne vont plus avec les phares avant. Alors certes le design de ces feux avait été revu mais je n’ai jamais compris pourquoi le changement de la forme interne (située sur le hayon, à bec un rebord non encastré) n’avait pas été validé (j’avais vu une proposition qui les dynamisaient bien, sans avoir à modifier le hayon, avec un débordement intérieur un plus important et bien plus acéré)

Il ne faut pas oublier que Les investissements du Captur II phase 2 sont bien plus importants que Clio V Phase 2 car la durée de vie de Captur II est bien plus importante que Clio V. Une Clio VI est programmée, au moins en thermique tandis que Captur II est sensé amener Renault jusqu’à la fin du thermique, et si il y a un Captur III il ne sera qu’électrique. De ce fait, un Captur II phase 3 est très probable (à image d’un 2008 II phase 3 thermique qui continuera sa carrière en parallèle avec un 2008 III purement électrique.

Ce n'est pas la future R4 qui est censée faire office de Captur électrique, vu ses dimensions annoncées ?
D'autant plus que la Mégane EV fait aussi quasiment la même taille que le Captur.

Oui et non
Car se pose aussi la question de MéganE de 2e génération
Et c’est un vrai casse-tête
Plusieurs hypothèses en voici une qui explique mon post et qui avait été évoqué par un des boss
- Gamme future
New 5 E
Clio VI avec déclinaison E qui remplacerait en partie MéganE, et qui serait un poil plus grosse que l’actuelle pour plus de polyvalence.
New 4 B Suv Néorétro
Captur III E qui remplacerait l’autre partie de Mégane, B Suv un poil plus gros que l’actuel
Avec un modèle de berline un peu coupé limite segment D
Et il n’y aurait pas de renouvellement direct de MéganE
- autre hypothèse évoquée
Avec un renouvellement de MéganE, véritablement sur du segment C, mais cela pourrait compromettre un Captur III E et une Clio V en version E


Renault a pris conscience que la MéganE a un peu le cul entre 2 chaises , au départ elle devait être une Zoé II…
Donc elle est un poil petite pour du segment C et un poil trop grosse pour du segment B

Et pourtant,plus de Mégane laisserait un boulevard a la concurrence ,mauvais calcul selon moi, c'est en effet le positionnement qui va compté..

Ca ne fait pas sens d’avoir des doublons électriques sur tous les segments, ça va en plus nuire à la rentabilité. Bon courage à eux pour faire les arbitrages

Je suis très curieux de voir ce Captur restylé. J’ai toujours trouvé que l’actuelle est trop sage.
De ce qu’ils ont fait pour donner un nouveau souffle à la Clio, je suis plutôt optimiste pour Captur phase II.
Le positionnement paraît vraiment difficile, car on a aussi l’Austral qui va un peu remplacer la Mégane Break.
Peut-être ça pourrait évoluer de manière que la Mégane serait l’héritière de la Laguna 1, avec berline à hayon et vrai break.

JB.AAEL a écrit:Oui et non
Car se pose aussi la question de MéganE de 2e génération
Et c’est un vrai casse-tête
Plusieurs hypothèses en voici une qui explique mon post et qui avait été évoqué par un des boss
- Gamme future
New 5 E
Clio VI avec déclinaison E qui remplacerait en partie MéganE, et qui serait un poil plus grosse que l’actuelle pour plus de polyvalence.
New 4 B Suv Néorétro
Captur III E qui remplacerait l’autre partie de Mégane, B Suv un poil plus gros que l’actuel
Avec un modèle de berline un peu coupé limite segment D
Et il n’y aurait pas de renouvellement direct de MéganE
- autre hypothèse évoquée
Avec un renouvellement de MéganE, véritablement sur du segment C, mais cela pourrait compromettre un Captur III E et une Clio V en version E


Renault a pris conscience que la MéganE a un peu le cul entre 2 chaises , au départ elle devait être une Zoé II…
Donc elle est un poil petite pour du segment C et un poil trop grosse pour du segment B

Si la future Megane reprend son format de berline compacte habituel (4m35), il y a selon moi de la place pour un Captur 3 E, qui s'intercalerait entre la 4 et le Scenic.
Mais c'est vrai que ça devient plus délicat pour la Clio.
Si c'est ce plan qui est décidé, j'espère que Renault n'oubliera pas la variante break de la Megane.
Quoique même si celle-ci devient une berline un peu coupé, il doit y avoir moyen...

Content en tout cas de savoir que ce restylage est plus réussi que celui de la Clio, que je ne trouve vraiment pas très heureux.

JB.AAEL a écrit:
Renault a pris conscience que la MéganE a un peu le cul entre 2 chaises , au départ elle devait être une Zoé II…

C'est pas compréhensible, ils choisissent les dimensions de la voiture, cela fait un bout de temps qu'ils fabriquent des véhicules et normalement ils savent faire une gamme cohérente. Ca fait quand même très amateur .
Je connais pas le temps de développement d'un véhicule mais les dirigeants dans les hautes sphères doivent quand même déjà savoir ce qu'ils vont faire pour son remplacement  

Cela n’a aucun rapport
MéganE devait être Zoé II.
Et donc plutôt considérée comme sur du segment B (du gros B…)
Et le changement de nom à la dernière minute a fait forcément considérer le véhicule comme du segment C de part son nom…

Oui la confusion serait logique par rapport au nom sauf que Renault communique sa reconquête du segment C et inclus La Megane électrique dedans.

Comme le Duster séance congélation :




La signature lumineuse arrière à l'air identique :






Source :
https://www.motor.es/noticias/renault-captur-2024-fotos-pruebas-desarrollo-202396182.html

On peut apercevoir les feux cristal comme sur Clio et Arkana.

JB parle de la disparition du C Shake mais ont les retrouvent sur les prototypes…

Je me suis fait la même réflexion.

RidFus a écrit:JB parle de la disparition du C Shake mais ont les retrouvent sur les prototypes…

Pourtant c'est évident sur ces protos camouflés qu'elle va adopter les "demi losanges" que l'on a vu sur sur Clio, Rafale, Scenic...

Ridfus parle des feux si j’ai bien suivi… pas des phares

Nabu a écrit:

RidFus a écrit:JB parle de la disparition du C Shake mais ont les retrouvent sur les prototypes…

Pourtant c'est évident sur ces protos camouflés qu'elle va adopter les "demi losanges" que l'on a vu sur sur Clio, Rafale, Scenic...

La phrase de JB plus haut :

« Le changement des feux arrières qui perdent le C Shake permet également de bien dynamiser la ligne en donnant de la cohérence à l’ensemble. »

Le « grand Captur » abandonne le C Shape cela c’est sur car je l’ai vu.
Et pour le Captur simple je n’ai eu le droit de le voir que de face et de 3/4 avant, et j’avais eu comme info des nouveaux feux arrières.

Mais Manifestement ce n’est que le traitement des feux qui change…

Lors de la présentation du grand Captur que l’on pouvait voir en détail, le Captur phase 2 était sur une estrade non accessible, et présenté de 3/4 avant (avec sur la même estrade un grand en position 3/4 arrière.
On voyait bien un petit bout de feu différent, mais la même aile arrière…

Mauvaise interprétation de ma part j’imaginais que les 2 auraient les mêmes feux, puisqu’ils partagent quasiment le même avant, même si il ont des noms différents

Renault Racoon ?

JB.AAEL a écrit:Le « grand Captur » abandonne le C Shape cela c’est sur car je l’ai vu.
Et pour le Captur simple je n’ai eu le droit de le voir que de face et de 3/4 avant, et j’avais eu comme info des nouveaux feux arrières.

Mais Manifestement ce n’est que le traitement des feux qui change…

Lors de la présentation du grand Captur que l’on pouvait voir en détail, le Captur phase 2 était sur une estrade non accessible, et présenté de 3/4 avant (avec sur la même estrade un grand en position 3/4 arrière.
On voyait bien un petit bout de feu différent, mais la même aile arrière…

Mauvaise interprétation de ma part j’imaginais que les 2 auraient les mêmes feux, puisqu’ils partagent quasiment le même avant, même si il ont des noms différents

Merci JB pour ces infos, toujours au top!

RidFus a écrit:

Nabu a écrit:

RidFus a écrit:JB parle de la disparition du C Shake mais ont les retrouvent sur les prototypes…

Pourtant c'est évident sur ces protos camouflés qu'elle va adopter les "demi losanges" que l'on a vu sur sur Clio, Rafale, Scenic...

La phrase de JB plus haut :

« Le changement des feux arrières qui perdent le C Shake permet également de bien dynamiser la ligne en donnant de la cohérence à l’ensemble. »

en effet, j'ai lu trop vite ^^

IRIS a écrit:Renault Racoon ?

non, Modus