2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

MatraX7 a écrit:Pour l'avoir vu plusieurs fois. Je trouve l'avant finalement pas si mal, mais je la trouve mal équilibré contrairement à la 308 II.
Pour l'arrière, je n'aime pas du tout. C'est très chargé par rapport aux autres productions de la marque.

Et la question que je me pose, c'est si il y a des retards, car je ne vois que des 308 publicitaire.

oui il y a des retards, il a été dit que les premieres livraisons client avaient été repoussé à début 2022.

en revanche, elle est 9 eme aux immatriculations en France sur début 2022 , donc il n'y a probablement pas que des véhicules de concession.

Une opération commerciale aura lieu ce week end et les commandes GT et GT PACK seraient d'office proposées sans cockpit 3D

Source forum Peugeot

L’essai vidéo de cette 308 par Kwamé (PlanèteGT TV) est enfin disponible :

https://m.youtube.com/watch?v=moVLay1o3mg

Enfin !
Mais ça n’a pas l’air d’être l’essai de cet été



Extrait qui annonce un futur test de l’élan !
Version hybride qui s’écrase vachement… pas sûr qu’elle rivalise avec sa prédécesseur

Le test en entier :

Salut à tous, je suis de sortie pour aller revoir la nouvelle C5X afin de vous montrer un bon nombre de photos de son intérieur et par l'occasion j'ai vais à nouveau la nouvelle 308SW, quelques petits détails car certains détails de style sont plus bien conçus.
Les photos de l'intérieur de la nouvelle C5X sont nombreuses et seront dans le sujet concerné .

Il semblerait que le décord en alu en france, soit en alcantara au japon

Et bien au Royaume Unis ils ont aussi l'alcantara donc toutes les conduites à droite visiblement.
Vous préférez quoi, un intérieur du coup plus sombre vu que c'est de l'alcantra noir mais avec un matériaux plus valorisant ou élégant ou le faux alu strié plus clair ?
Et pourquoi une telle différence selon vous ?
C'est pareil les noms de finition au R.U.
C'est n'importe quoi
Bon ils ont en entrée : prime active (admettons mais pk pas juste active ?)
en milieu : séduire (allure chez nous, pouquoi pas)
milieu+ : Allure Premium (tiens allure fait son retour lol alors vu que le nom est différent pourquoi ajouter premium ?)
GT : bon ok
GT+ : ici GT premium (admettons mais pourquoi pas GT pack, c'est déjà anglais comme terme)

Il y a des logiques qui m'échappent.

https://www.youtube.com/watch?v=IMDMi9DqUpw

par contre, c'est du vrai alu ....
mais je ne suis pas fan, j'aurais préféré un cuir

Alors pour le vrai alu, j'ai lu que c'était du vrai, mais en le tapotant et en le regardant de près je n'en suis pas si convaincu que ça. Il n'y a notamment pas le touché froid de l'alu et les stries croisées sont par dessus

Je ne comprendrai jamais la politique des options chez Peugeot...

Je fais des configs pour changer la voiture de femme, il y a une option incontournable qu'ils ont la force de proposer : le toit ouvrant panoramique.

Sauf qu'on est obligé de prendre la finition GT ou la plus haut de gamme pour pouvoir prendre cette option ?!!

Pourquoi ne pas ouvrir cette option sur les version milieu de gamme ? déjà économiquement ça n'a aucun sens de ne pas élargir
ce type d'options, puisque plus ils en vendent plus ils font de marge, ils augmentent leur panier moyen et ils augmentent les quantitées
achetées aux fournisseurs donc peuvent négocier les tarifs...

Sans même aller chercher les Allemands, Renault en face sur son Arkana ils proposent dès le milieu de gamme l'option Toit Ouvrant par exemple !

Pour te forcer à prendre la finition la plus haute où il y a le plus de marge. Peugeot n'est pas le seul à faire ce genre de chose et oui c'est agaçant quand tu cibles une fintion milieu de gamme et que tu veux une option précise non disponible....

en effet, la raison indiquée par Just1 est une "bonne" raison, mais il y au aussi certainement le fait que sur les chaines cela complique la production donc a un coût.

Elyas a écrit:Je ne comprendrai jamais la politique des options chez Peugeot...

Je fais des configs pour changer la voiture de femme, il y a une option incontournable qu'ils ont la force de proposer : le toit ouvrant panoramique.

Sauf qu'on est obligé de prendre la finition GT ou la plus haut de gamme pour pouvoir prendre cette option ?!!

Pourquoi ne pas ouvrir cette option sur les version milieu de gamme ? déjà économiquement ça n'a aucun sens de ne pas élargir
ce type d'options, puisque plus ils en vendent plus ils font de marge, ils augmentent leur panier moyen et ils augmentent les quantitées
achetées aux fournisseurs donc peuvent négocier les tarifs...

Sans même aller chercher les Allemands, Renault en face sur son Arkana ils proposent dès le milieu de gamme l'option Toit Ouvrant par exemple !

C’est leur politique depuis des années… C’est nul et ils doivent perdre des clients mais c’est comme ça. Je me rappelle l’époque où je comparais la Golf 6 et la 308 : sur la golf on pouvait prendre une finition haut de gamme avec un « petit » moteur : impossible chez Peugeot. La boîte auto ? C’était réservé au haut de gamme et aux « gros » moteur (et encore pas tous) alors que chez VW la DSG était proposée sur quasiment tous les blocs à l’exception du 80ch essence (et oui ça a existé). Je ne parle même pas des options très peu nombreuses chez Peugeot.

Bref pour un constructeur qui se veut se rapprocher du premium, ils sont toujours à la ramasse : impossible de se faire une vraie configuration personnalisée avec les options de son choix…

Potentiellement tu as des configs potentielles comme tu le souhaite dans d'autres pays, donc a voir sur les mandataires...

jojo337 a écrit:Potentiellement tu as des configs potentielles comme tu le souhaite dans d'autres pays, donc a voir sur les mandataires...

Ce qui casse d'ailleurs l'argument du coût de production dans la majorité des cas.

Les difficultés d'approvisionnement impactent aussi certaines possibilités. Maintenant oui globalement c'est une politique de la marque depuis plusieurs années.
Il y a pourtant des périodes où il est possible de faire des belles configurations même en entrée de gamme mais ça ne dure jamais longtemps.

Woodman a écrit:

Elyas a écrit:Je ne comprendrai jamais la politique des options chez Peugeot...

Je fais des configs pour changer la voiture de femme, il y a une option incontournable qu'ils ont la force de proposer : le toit ouvrant panoramique.

Sauf qu'on est obligé de prendre la finition GT ou la plus haut de gamme pour pouvoir prendre cette option ?!!

Pourquoi ne pas ouvrir cette option sur les version milieu de gamme ? déjà économiquement ça n'a aucun sens de ne pas élargir
ce type d'options, puisque plus ils en vendent plus ils font de marge, ils augmentent leur panier moyen et ils augmentent les quantitées
achetées aux fournisseurs donc peuvent négocier les tarifs...

Sans même aller chercher les Allemands, Renault en face sur son Arkana ils proposent dès le milieu de gamme l'option Toit Ouvrant par exemple !

C’est leur politique depuis des années… C’est nul et ils doivent perdre des clients mais c’est comme ça. Je me rappelle l’époque où je comparais la Golf 6 et la 308 : sur la golf on pouvait prendre une finition haut de gamme avec un « petit » moteur : impossible chez Peugeot. La boîte auto ? C’était réservé au haut de gamme et aux « gros » moteur (et encore pas tous) alors que chez VW la DSG était proposée sur quasiment tous les blocs à l’exception du 80ch essence (et oui ça a existé). Je ne parle même pas des options très peu nombreuses chez Peugeot.

Bref pour un constructeur qui se veut se rapprocher du premium, ils sont toujours à la ramasse : impossible de se faire une vraie configuration personnalisée avec les options de son choix…

Peugeot n'est pas Premium, à la limite je pense qu'on pourrait dire du généraliste+, le seul premium la dedans c'est le prix malheureusement,
Après c'est normal je trouve, c'est une entreprise qui cherche à se faire du profit, donc il essaient au maximum de vendre leur gamme la plus haute,

Tu veux un toit ? pas de soucis, prend la version GT,
Tu veux la sono ? pas de soucis, prend la version GT,

Après bon, ils abusent un peu, car par exemple, le volant chauffant ne m'intéresse pas, mais je dois quand même payer quelque chose auquel je n'utiliserai jamais, on est plus dans le `achète et c'est pas grave si tu ne l'utilise pas, nous on s'en fou`, que du `prend ce que tu souhaites prendre, ne prend pas si tu ne l'utilisera jamais`.

généraliste + oui clairement, mais le prix est cher mais on est loin du premium, il suffit de voir DS. La même config qu'un GT pack coute grosso modo 6000€ de plus.

Mais dans l'absolu je suis d'accord, on devrait pouvoir avoir une voiture plus "a la carte". L'économie a ses raisons que la raison ignore.

skairux a écrit:

Woodman a écrit:

Elyas a écrit:Je ne comprendrai jamais la politique des options chez Peugeot...

Je fais des configs pour changer la voiture de femme, il y a une option incontournable qu'ils ont la force de proposer : le toit ouvrant panoramique.

Sauf qu'on est obligé de prendre la finition GT ou la plus haut de gamme pour pouvoir prendre cette option ?!!

Pourquoi ne pas ouvrir cette option sur les version milieu de gamme ? déjà économiquement ça n'a aucun sens de ne pas élargir
ce type d'options, puisque plus ils en vendent plus ils font de marge, ils augmentent leur panier moyen et ils augmentent les quantitées
achetées aux fournisseurs donc peuvent négocier les tarifs...

Sans même aller chercher les Allemands, Renault en face sur son Arkana ils proposent dès le milieu de gamme l'option Toit Ouvrant par exemple !

C’est leur politique depuis des années… C’est nul et ils doivent perdre des clients mais c’est comme ça. Je me rappelle l’époque où je comparais la Golf 6 et la 308 : sur la golf on pouvait prendre une finition haut de gamme avec un « petit » moteur : impossible chez Peugeot. La boîte auto ? C’était réservé au haut de gamme et aux « gros » moteur (et encore pas tous) alors que chez VW la DSG était proposée sur quasiment tous les blocs à l’exception du 80ch essence (et oui ça a existé). Je ne parle même pas des options très peu nombreuses chez Peugeot.

Bref pour un constructeur qui se veut se rapprocher du premium, ils sont toujours à la ramasse : impossible de se faire une vraie configuration personnalisée avec les options de son choix…

Peugeot n'est pas Premium, à la limite je pense qu'on pourrait dire du généraliste+, le seul premium la dedans c'est le prix malheureusement,
Après c'est normal je trouve, c'est une entreprise qui cherche à se faire du profit, donc il essaient au maximum de vendre leur gamme la plus haute,

Tu veux un toit ? pas de soucis, prend la version GT,
Tu veux la sono ? pas de soucis, prend la version GT,

Après bon, ils abusent un peu, car par exemple, le volant chauffant ne m'intéresse pas, mais je dois quand même payer quelque chose auquel je n'utiliserai jamais, on est plus dans le `achète et c'est pas grave si tu ne l'utilise pas, nous on s'en fou`, que du `prend ce que tu souhaites prendre, ne prend pas si tu ne l'utilisera jamais`.

Attention je n’ai jamais dit que Peugeot fait du premium c’est bien ça le problème.
Pour moi ça reste du généraliste à peine amélioré, histoire de faire passer la pilule des tarifs qui pour le coup commencent à se rapprocher des marques premium.

tout dépend, on peut trouver que Peugeot est trop cher, mais si on compare par exemple à une leon (je pense qu'on sera tous d'accord pour dire qu'on est pas dans le premium mais un généraliste), et bien en FR a équipement égale (seule différence la leon est en 150ch contre 130ch pour la 308 GT Pack) et bien elles sont à environ 37500€ toutes les deux.
un BMW 118I 136ch finition M sport équipement presque équivalent on est sur du 45000€
Donc non 7500€ d'écart on ne peut pas dire qu'on se rapproche du premium.

Je suis tombé sur les tarifs de l'Astra modèle 2004 le haut de gamme en diesel 130ch était à 22.000/23.000€ ...les prix ont considérablement augmenté dans ce segment...

Perso ma Megane 4 RS-LINE TCE140, avec beaucoup d'options, je l'ai eu a 25k neuve mais mandataire. Alors ok, ce n'est pas du tout le prix catalogue, mais je considère que vis a vis d'une Astra 2005, avec toute la techno en plus (et la fameuse inflation), ya pire. Bon a l'époque il n'y avait pas autant de mandataires et cie...

foxx13 a écrit:Je suis tombé sur les tarifs de l'Astra modèle 2004 le haut de gamme en diesel 130ch était à 22.000/23.000€ ...les prix ont considérablement augmenté dans ce segment...

23,000€ de 2004 ça fait 30,000€ en 2022 avec l'inflation de ces 18 dernières années.

Ce n'est pas si éloigné que ça des tarifs actuels, c'était même plus cher à l'époque si on compare à puissance et équipements équivalents !

foxx13 a écrit:Je suis tombé sur les tarifs de l'Astra modèle 2004 le haut de gamme en diesel 130ch était à 22.000/23.000€ ...les prix ont considérablement augmenté dans ce segment...

Alors ça c'est autre chose, en effet, on peut mettre un peu ça sur le dos de l'inflation mais pas à ce point là. Il faut aussi prendre en compte le coût lié au développement des équipement de sécurité obligatoire (actifs ou passifs), la quantité d'équipements en HDG est aussi considérablement plus fournie. Tout ça a un coût.
Alors après on pourrait légitimement dire, comme ça devient du standard chaque équipement devrait couter moins cher, mais ce n'est pas comme ça que ça marche. Si on veut des voitures toujours mieux finies, mieux équipées, il faudra y mettre le prix.