2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

Thomas a écrit:C’est marrant, mais dans mon entourage les aides à la conduite modernes ils s’en fichent ! Sur sa 508 II la première chose que mon père fait c’est désactiver start and stop et alerte de franchissement de ligne, et il ne se sert que du strict régulateur sur autoroute mais en revanche c’est vrai qu’elle est full options…

Le stop and start ce n'est pas une aide à la conduite. Je le désactive aussi systématiquement à chaque démarrage (heureusement que le bouton est facilement accessible).
En revanche le franchissement de ligne je trouve ça plutôt bien.

le franchissement de ligne, c'est sur que quand on a l'habitude de déboiter ou se rabattre sans clignotant, on a envie de vite le desactiver

https://www.caradisiac.com/peugeot-308-sw-2021-decouverte-et-premiere-prise-en-mains-peugeot-change-tout-190561.htm

Premier essai par AutoCar de la 308 PHEV 225 :

































Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-drive-2021-peugeot-308-hybrid-225-prototype-review

J'avais pas du tout casé la révélation de la 308 sw dans mon agenda. Du coup, au réveil, hop hop, découverte et premières impressions couchées sur le clavier, tout en prenant le café :

http://www.conduite-interieure.fr/2021/06/22/dans-les-malles-populaires/

F

Feelies, il existe déjà un sujet spécifique pour la SW.

Désolé pas vu.

Je supprime alors et édite une autre vidéo.

Les premiers essais que ce soit en berline ou break, donne tous le même son de cloche sauf ........ caradisiac. Vu leur dernière vidéo dans le cirque qui était une plaisanterie de mauvais goût ça ne m'étonne guère.
Si j'espère que la direction soit identique à l'actuelle, je suis très content qu'elle devienne plus confortable, car quand même avec mes 18", c'était un peu dur dur dans les trous et dos d'ânes.

Caradisiac sont accompagnés par l’Argus pour dire que le typage Peugeot n’est plus là; direction trop légère, suspension trop souple… à part eux au contraire les autres retrouvent bien un train avant et un comportement si cher à la marque

Faudrait demander l'avis de Bruno de Guilbert

Il faut quand même se méfier des ressentis de conduite sur de courtes distances et sur des véhicules de préproduction.

Vraiment bizarre ces différences de couleur du bleu avatar de la SW entre le showroom et la présentation vidéo sur route.

La couleur ne m'aurait pas déplu sur la berline.

Vincelebourrin a écrit:le franchissement de ligne, c'est sur que quand on a l'habitude de déboiter ou se rabattre sans clignotant, on a envie de vite le desactiver

autant je suis d'accord avec toi sur la théorie, autant dans la pratique je serai plus nuancé.

J'explique :
- sur mon ex Grand C4 Picasso, le système d'alerte au franchissement de ligne me donnait entière satisfaction : vibration a gauche ou droite du siège, nickel, malgré qques signalements intempestifs selon le marquage au sol (genre les flèches de rabattement). 6 ans ainsi, et un bon paquet de bornes parcourues.
- sur mon actuel 5008, j'ai désactivé très rapidement l'aide au maintien dans la voie, alors que je continue a bien toujours signaler mes changements de voie... et je pense que la sémantique différente est importante : il s'agit ici d'un système actif qui agit sur la direction. Sauf que malgré toute ma bonne volonté, ce système agit trop souvent sur la direction, lors des changements de voie, et donne une sensation très désagréable aux occupants de la voiture, comme si je donnais un coup de volant soudain.

donc, ben... je roule avec cette assistance désactivée

Greta.Klaxonne a écrit:Il faut quand même se méfier des ressentis de conduite sur de courtes distances et sur des véhicules de préproduction.

Ceci dit, est-ce une bonne idée de faire essayer aux journalistes des voitures en pré production non finalisées ?
Ils aiment bien donner le bâton pour se faire battre...

mr.grosmono a écrit:

Vincelebourrin a écrit:le franchissement de ligne, c'est sur que quand on a l'habitude de déboiter ou se rabattre sans clignotant, on a envie de vite le desactiver

autant je suis d'accord avec toi sur la théorie, autant dans la pratique je serai plus nuancé.

J'explique :
- sur mon ex Grand C4 Picasso, le système d'alerte au franchissement de ligne me donnait entière satisfaction : vibration a gauche ou droite du siège, nickel, malgré qques signalements intempestifs selon le marquage au sol (genre les flèches de rabattement). 6 ans ainsi, et un bon paquet de bornes parcourues.
- sur mon actuel 5008, j'ai désactivé très rapidement l'aide au maintien dans la voie, alors que je continue a bien toujours signaler mes changements de voie... et je pense que la sémantique différente est importante : il s'agit ici d'un système actif qui agit sur la direction. Sauf que malgré toute ma bonne volonté, ce système agit trop souvent sur la direction, lors des changements de voie, et donne une sensation très désagréable aux occupants de la voiture, comme si je donnais un coup de volant soudain.

donc, ben... je roule avec cette assistance désactivée

sur ma 208, dès que le met le clignotant, le système d'alerte de franchissement de ligne avec maintien dans la voie se désactive ... alors qu'il agit bien sur la direction si j'oublie ce dernier par inadvertence => aucun soucis donc, j'ai appris à mettre le clignotant même quand il n'y a personne.

et ce sachant que c'est un système différent du maintien actif dans la voie qui ajuste en permanence la direction en lisant les lignes.qui est très doux et juste sur cette derniere je trouve.

Woodman a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Il faut quand même se méfier des ressentis de conduite sur de courtes distances et sur des véhicules de préproduction.

Ceci dit, est-ce une bonne idée de faire essayer aux journalistes des voitures en pré production non finalisées ?
Ils aiment bien donner le bâton pour se faire battre...

Ils le font tous ou presque il me semble...

Vincelebourrin a écrit:
sur ma 208, dès que le met le clignotant, le système d'alerte de franchissement de ligne avec maintien dans la voie se désactive ... alors qu'il agit bien sur la direction si j'oublie ce dernier par inadvertence => aucun soucis donc, j'ai appris à mettre le clignotant même quand il n'y a personne.

et ce sachant que c'est un système différent du maintien actif dans la voie qui ajuste en permanence la direction en lisant les lignes.qui est très doux et juste sur cette derniere je trouve.

La différence tient peut être au fait que je ne "verrouille" pas la commande de cligno mais utilise la fonction par impulsion. Je réessaierai pour voir

908LM a écrit:

Woodman a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Il faut quand même se méfier des ressentis de conduite sur de courtes distances et sur des véhicules de préproduction.

Ceci dit, est-ce une bonne idée de faire essayer aux journalistes des voitures en pré production non finalisées ?
Ils aiment bien donner le bâton pour se faire battre...

Ils le font tous ou presque il me semble...

Oui, je sais, ils le font tous, mais quand on voit les retours de certains "médias" ; on peut légitimement se demander si ce n'est pas contre-productif.

Pour ceux qui se posent la question

Pour avoir ça dans ma Mégane, c'est rigolo de faire mumuse 5 minutes pour tester toutes les couleurs possibles. Ensuite, on en choisit une qui ne flingue pas trop les yeux la nuit et on n'y touche plus jamais.

Woodman a écrit:

908LM a écrit:

Woodman a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Il faut quand même se méfier des ressentis de conduite sur de courtes distances et sur des véhicules de préproduction.

Ceci dit, est-ce une bonne idée de faire essayer aux journalistes des voitures en pré production non finalisées ?
Ils aiment bien donner le bâton pour se faire battre...

Ils le font tous ou presque il me semble...

Oui, je sais, ils le font tous, mais quand on voit les retours de certains "médias" ; on peut légitimement se demander si ce n'est pas contre-productif.

Ils peuvent pas se permettre d'attendre que la voiture soit en série avant de donner l'envie au gens d'en acheter....
Après préproduction, ca veut pas dire prototype certaines sont même réellement vendues !
Je connais un constructeur qui en ce moment homologue (crash test) une voiture avec des éléments de sécurité qui ne sont pas comme ont dit" off tool off process"...

L’éclairage d’ambiance ne court donc pas sur toute la planche de bord

Pour illustrer le dernier commentaire concernant l'éclairage d'ambiance.
https://youtu.be/8mOLo21_VWM

Thomas a écrit:L’éclairage d’ambiance ne court donc pas sur toute la planche de bord

J'ai gagné et j'en suis bien désolé