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2023 - [Renault] Clio V restylée

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2023 - [Renault] Clio V restylée  - Page 17 Empty Re: 2023 - [Renault] Clio V restylée

Dim 26 Fév 2023 - 10:40
AntiPsychoEdouard a écrit:Au sujet de la Clio 6 qui reprendrait l’identité de la 5 phase 2, ne risque t-on pas le même problème qu’entre la 4 et la 5, c’est à dire pas assez de différentiation ?
Ça serait un peu étrange que Renault refasse quelque chose qui lui a pas mal été reproché non ?

Pas la même identité…
Une signature lumineuse proche.

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alpha

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Dim 26 Fév 2023 - 11:04
Elle est pour quand la Clio VI ?
J'ai l'impression (soit parce que je vieillis, soit parce que les dernières années ont été particulières), que la Clio V vient de sortir et qu'elle est restylée assez tôt.

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Dim 26 Fév 2023 - 11:07
La Clio 5 était sorti en avril 2019, du coup ça fera 4 ans en avril 2023
Pour la Clio 6 peut être 2 ou 3 ans après la Clio 5 restyled

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GMU

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Dim 26 Fév 2023 - 12:17
alpha a écrit:

La fusion a eu lieu en 2021, donc oui depuis 2021 Stellantis communiqué sur le retour à la profitabilité de Maserati…

Moi ce que je trouve drôle, c’est qu’après avoir dit que Maserati n’a  « plus enregistré de pertes depuis 10 ans », tu dises que en fait si, mais pas tant que ça. Seulement 2 ans sur 10, ce qui est déjà bien trop pour une marque HdG qui devrait être une machine à cash. Le groupe dans son ensemble n’était pas en perte.
Je me suis trompé sur 1 an, mais tu t’es trompé sur 2 ans.  tongue

Le fait est que, aujourd’hui encore, Maserati n’est pas si rentable que cela (la marge n’est pas énorme du tout).
Donc JB a raison de dire que Maserati est parmi les nombreuses marques qui posaient problème lors de la fusion.
Non j'ai dit "presque" 10 ans, moi ce que je trouve amusant, c'est que tu réécrives mes propos semble-t-il juste pour essayer de me prendre en défaut. Wink
Je suis d'accord pour dire que la marge n'est pas énorme, c'est bien pour cela que j'ai également dit que la marque était mal gérée, (et que j'avais pointé ce détail du doigt sur le topic Stellantis). Smile
Mais cela reste une marque globalement rentable, et donc parler de marque "pré-mortem" en comparant avec Alfa Romeo et Chrysler (deux marques ayant toutes les deux des gammes faméliques, et une rentabilité probablement plus faible, voire négative pour Alfa) me parait toujours inapproprié
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alpha

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Dim 26 Fév 2023 - 12:32
GMU a écrit:
Non j'ai dit "presque" 10 ans, moi ce que je trouve amusant, c'est que tu réécrives mes propos semble-t-il juste pour essayer de me prendre en défaut. Wink

Du coup c'est tout aussi faux puisque ça ne fait que 2 ans qu'il n'y a plus de pertes. Finalement ma réécriture (involontaire) était sympa. Very Happy

Mais bon pour le reste je crois qu'on est d'accord sur le fond.
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Dim 26 Fév 2023 - 15:33
Pour les resultats de Maserati, c'est aussi parce que a terme, Stellantis veut placer la marque en bourse (un peu comme Ferrari) et donc publie ses resultats separemment, surtout s'ils sont bons.

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Dim 26 Fév 2023 - 15:49
Mon père a une Clio V 1.5 Dci 110cv d'entreprise et la seule chose qu'il a eue, c'est une alerte "SOS", qui en principe est un défaut qui se produit lorsque la batterie du "e-call" se vide. Le mauvais côté ? Il faut démonter toute l'instrumentation pour la changer, ce qui n'a aucun sens à mon avis.
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Lun 27 Fév 2023 - 12:06
AntiPsychoEdouard a écrit:Y’a que Tavares qui dénonce les contraintes inutiles de l’Euro 7, pourquoi il est le seul ?
Il se plaint encore? Tout le monde se plaignait avant la decision finale, maintenant qu’elle est connu ça va, Euro 7 n’est qu’un Euro 6d bis pour les essences avec quelques petits ajouts. Par contre, maintenant le nouveau cheval de bataille c’est 2035.
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Lun 27 Fév 2023 - 21:11
J’ai lu entre temps que De Meo s’en plaint aussi, estimant que l’Euro 7 entraînerait une augmentation moyenne de 2000€ par voiture.
Par ailleurs les discussions seraient toujours en cours.
Mais on entend surtout Tavares car lui n’hésite pas à faire le tour des médias pour râler, les autres sont plus discrets.
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Mar 28 Fév 2023 - 8:25
Je parie que personne ici ou ailleurs ne râlera quand le prix des voitures augmentera encore avec des performances dégradées, et qu'il y aura charrettes après charrettes de licenciements à droite et à gauche.
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Mar 28 Fév 2023 - 8:35
Des français qui râlent, c'est tellement rare Very Happy

Arno908 aime ce message

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AntiPsychoEdouard

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Mar 28 Fév 2023 - 11:02
Pour l’instant les constructeurs s’en tirent plutôt bien, la hausse des tarifs arrive à compenser les baisses de volume.
Mais à un moment ça va coincer, si peu de gens pourront s’acheter une voiture neuve que ça finira par vraiment impacter le secteur.

RSB96 aime ce message

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Mar 28 Fév 2023 - 11:24
Le hausse de tarif, c'est pas pour compenser les baisses de volumes
C'est pour l'augmentation des coût, des composants, de l'energie....
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Mar 28 Fév 2023 - 11:25
AntiPsychoEdouard a écrit:Pour l’instant les constructeurs s’en tirent plutôt bien, la hausse des tarifs arrive à compenser les baisses de volume.
Mais à un moment ça va coincer,  si peu de gens pourront s’acheter une voiture neuve que ça finira par vraiment impacter le secteur.
Ça n'est pas tenable, c'est une stratégie hyper court-termiste : https://www.lemonde.fr/idees/article/2023/02/26/le-revenu-median-disponible-des-menages-est-de-2-500-alors-qu-une-twingo-electrique-coute-25-000_6163364_3232.html
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Mar 28 Fév 2023 - 11:56
mnemiopsis a écrit:
AntiPsychoEdouard a écrit:Pour l’instant les constructeurs s’en tirent plutôt bien, la hausse des tarifs arrive à compenser les baisses de volume.
Mais à un moment ça va coincer,  si peu de gens pourront s’acheter une voiture neuve que ça finira par vraiment impacter le secteur.
Ça n'est pas tenable, c'est une stratégie hyper court-termiste : https://www.lemonde.fr/idees/article/2023/02/26/le-revenu-median-disponible-des-menages-est-de-2-500-alors-qu-une-twingo-electrique-coute-25-000_6163364_3232.html
Il est clair que cette stratégie risque de favoriser les groupes chinois. Le français Renault et l'italien Stellantis auront le bec dans l'eau ! Quant aux allemands de Daimler, BMW voir même VW dans une moindre mesure, ils seront moins impactés eu égard à leur positionnement !
no no no no no
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Mar 28 Fév 2023 - 11:58
Et sinon, la Clio restylée ? Des infos ?

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Mar 28 Fév 2023 - 11:59
Tout dépend le prisme d'analyse.
Il faut sortir de la morosité ambiante, entretenue –volontairement ou non – par les média (car cela fait vendre) ; il faut dépasser la perception nostalgique, sans doute liée aux enjeux que nous devrons collectivement surmonter à l'avenir. Non, ce n'était pas mieux hier, ni moins cher.
Je ne retrouve plus l'article récent que j'ai lu, relativisant à juste titre l'augmentation récente des prix. Je suis retombé sur un, un peu plus ancien, mais le contenu est similaire.

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Ca tombe bien, l'exemple est celui de la Clio Laughing
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Mar 28 Fév 2023 - 12:42
S'il vous plait, on s'éloigne sérieusement du sujet, comme essayait de vous le faire remarquer Greta gentiment. Non pas que le débat soit iintéresssant, mais nous sommes ici dans le sujet dédié à la Clio 5 restylée. Il y a des topics plus appropriés pour continuer cette conversation.

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Mar 28 Fév 2023 - 13:31
La Clio V restylé démarrera probablement aux alentours de 20k€
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Mar 28 Fév 2023 - 15:53
La clio V s arrête à l entrée en vigueur de l euro7. Donc juin 2025 si les choses restent ainsi.
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Helios

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Mar 28 Fév 2023 - 16:22
Voir un peu après, vu qu'elle à été homologué avant cette date.
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Mar 28 Fév 2023 - 16:38
Helios a écrit:Voir un peu après, vu qu'elle à été homologué avant cette date.
Les voitures doivent être immatriculées avant le 1er juillet ou juin (je sais plus la date exacte). C est sur qu il va y avoir des immatriculations records chez tout le monde pour avoir du stock en 0km...
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Mar 28 Fév 2023 - 17:04
La liste des véhicules qui ne seront plus commercialisés à partir de Juin 2025, devient réellement impressionnante et ce chez tous les constructeurs

ABC aime ce message

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Helios

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Mar 28 Fév 2023 - 17:34
Talisman a écrit:
Helios a écrit:Voir un peu après, vu qu'elle à été homologué avant cette date.
Les voitures doivent être immatriculées avant le 1er juillet ou juin (je sais plus la date exacte). C est sur qu il va y avoir des immatriculations records chez tout le monde pour avoir du stock en 0km...

C'est le cas pour les voitures homologué après cette date, mais celles qu'on été homologué avant, auront 2 ans pour s'adapter (ou être retiré du marché).

C'est pour cette raison que ma voiture de 2010, le FAP était en option, car homologué en 2008, donc au plus tard le 1er janvier 2011, toutes les voitures Diesel vendu par les CC devait être équipé d'un FAP.
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