2023 - [Peugeot] 208 II restylée

Ce n’est pas plutôt une question réglementaire ? Il me semble que la loi impose une certaine “densité”, ce qui explique pourquoi les défilants sont souvent sur de longs espaces ou complétés d’une partie clignotant fixement.

Il doit certainement y avoir certains critères pour l’homologation, je pense notamment au temps de défilement, longueur, intensité peut être?
Si quelqu’un s’y connaît dans ce domaine sur le forum…?
Mis à part sur la Polo restylée sur les versions les plus hautes (je pense que la longueur doit être tout juste) les clignotants à défilement sont généralement longs.
Autant je les apprécie sur certains modèles, autant je préfère des clignotants fins et petits, de bonne intensité sur bons nombres de modèles récents, Opel Mokka, Astra, 308, 2008, Golf VIII et j’en passe. Je dois reconnaître que sur l’Astra L que j’avais devant moi ce matin, avec les feux stop c’était peu visible. Après ça reste des clignotants mais avec les technologies actuelles on tend à gagner en élégance et en finesse au niveau des feux. Par contre quand je vois Mercedes, les clignotants sont bien grossiers je trouve.

simK a écrit:Couleur  Agueda Yellow

Si il y avait bien une chose à changer sur cette 208, c'était bien cette calandre difforme et grotesque...

Le pire, c'est que la photo de face accentue de manière presque caricaturale un bouclier qui l'est déjà trop...

Par contre la photo de 3/4 arrière démontre à quel point le reste de la voiture est réussi

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Le clignotant n’était pas à défilement sur la phase 1 mais était nettement plus sympa que ce nouveau. Pourquoi n’ont-ils pas conservé le même système? Il aurait été très bien avec les griffes horizontales!

La megane 4 a des petits feux de clignotants défilants à l'arrière et ça passe !

SEBASTIAN-RS a écrit:Si il y avait bien une chose à changer sur cette 208, c'était bien cette calandre difforme et grotesque...

Le pire, c'est que la photo de face accentue de manière presque caricaturale un bouclier qui l'est déjà trop...

Par contre la photo de 3/4 arrière démontre à quel point le reste de la voiture est réussi

Je suis bien d'accord et j'étais convaincu qu'il allait falloir aller vers une calandre plus petite et plus discrète.
Celle ci est finalement plus grande mais juste mieux proportionnée, et finalement, elle passe plutôt très bien !

Premières images à la lumière du jour :







Source : page Facebook « LesVoitures.com »

C'est top de la voir en prise de vue réelle, on se rend mieux compte du jaune qui change bien du jaune canari actuel.
Il fait un peu plus classe.

Les jantes sont vraiment belles et bon même si ce n'est qu'en version GT on garde un peu cet esprit 3 griffes et les feux.

Euh classe non, mais c'est clair qu'il rend mieux que sur les photos officielles baignées dans le bleu/violet (quelle étrange combinaison d'ailleurs !)

Cela passe encore mieux en conditions réelles je trouve. Elle gagne en maturité, sans spécialement trop en faire, c'est de bon goût.

Jagu4r-91 a écrit:Il doit certainement y avoir certains critères pour l’homologation, je pense notamment au temps de défilement, longueur, intensité peut être?
Si quelqu’un s’y connaît dans ce domaine sur le forum…?
Mis à part sur la Polo restylée sur les versions les plus hautes (je pense que la longueur doit être tout juste) les clignotants à défilement sont généralement longs.

Sur la Mégane 4 phase 2, ils ne sont pas particulièrement longs.

Oui je sais bien j’en ai une dans le garage aussi mais c’est une exception avec la Polo disons ça comme ça.
La plupart du temps ils font toute la longueur du feu, je ne sais pas quel est le coût de cette technologie mais ça y joue pour beaucoup très probablement. Tout ça pour dire dommage pour les clignotants sur cette 208 restylée. En plus on constate de près que les designers ont découpé le clignotant en 3 modules, donc la volonté d’avoir un rendu visuel moderne ou stylé était bien là…

Pour ceux que ça peut intéresser, les feux stop:



https://youtu.be/kISI4tdewg8

cle-peug a écrit:C'est top de la voir en prise de vue réelle, on se rend mieux compte du jaune qui change bien du jaune canari actuel.
Il fait un peu plus classe.

Les jantes sont vraiment belles et bon même si ce n'est qu'en version GT on garde un peu cet esprit 3 griffes et les feux.

Entre la couleur et les feux avants a base de points , j'ai l'impression d'un revival des 206 Tuning

Si le jaune est plus proche de celle qu'on voit en extérieur que celle en studio ça va car la dernière c'est hideux.
Ce jaune est vachement plus punchy que le jaune faro mais plus classe non. Ce jaune que j'aime bien en lui même fait quand même kéké sur une voiture. Le faro était quand même un peu plus élégant mais avait le tord de fonctionner très bien sous certaines lumière et de manière atroce sous d'autres.
Pour la mettre en valeur il lui manque quand même le toit noir.

Cet avant j'ai été sévère car j'aime vraiment l'actuel et qu'il n'est pas vraiment amélioré ici mais si je prends un peu de recul, elle en jette toujours, mais je maintiens que c'est quand même trop grossier

Les nouveaux feux c'est presque rien mais ça change tout !

Et ces jantes, je suis scié, elles marchent vraiment bien, elle font originales, grandes pour les pneus, fines et dynamiques. Je suis vraiment fan.
Comme quoi ces jantes "asymétriques" avec du talent ça peut tout à fait ne pas choquer et très bien rendre.
Celles de la 408 sont sauvées par leur taille car je trouve moins bien dessinées.
Celles du 2008, sont vraiment vilaines, elles font roulettes, les traits plus épais ne donne aucun dynamisme.

Les clignos a défilement: il faut suffisamment de diodes pour créer l'effet de défilement (5 ou 6 mini) et il faut un calculateur pour piloter l'allumage

Donc oui, ça coute beaucoup plus cher qu'un cligno simple même divisé en plusieurs bandes (pour ca un masque en plastique suffit)

C'est un peu le même problème que les poignées de porte affleurantes: ça ne sert a rien mais ça flatte l'ego du propriétaire... idéal pour du premium , mais mangeur de marge pour du mainstream

J'allais dire qu'il me la faut mais ça reste dur de faire abstraction de ces affreux passages de roues

En lumière réelle on se rend compte que ce restylage est en fait assez discret et passera inaperçu pour l'observateur lambda, même si l'élargissement visuel fera son effet en perception de montée en gamme. Il ne devrait pas y avoir d'effet "nouveauté" mais comme elle continue de très bien se vendre, c'est inutile.

D'autres photos en conditions réelles :



https://www.facebook.com/lenouvelautomobiliste/posts/pfbid0JhyXAi7EiWeBLY23qnumocEK5wRznVRpJuoDdXfDTy5nsN2Ghhhqm4gKczS66LYvl

Ce nouveau logo est détestable mais qu'est-ce qu'elle est belle

On peut lui reprocher bien sur a Tavares mais au moins il dit les choses...

Tout le monde n’a pas le salaire de Lemaire, les voitures et en particulier les Peugeot coûtent déjà une fortune en étant fabriquées à l’étranger.
Alors si on fait ça en France ça va être 40000€ la 208 !

Si on fait abstraction de la calandre beaucoup trop grande, ce restylage est plutôt réussi je trouve. J’aimais bien les anciens phares sur les GT/ GT Line mais au final on en voyait pas beaucoup. Je pense qu’on va surtout apprécier cette phase 2 sur les premiers niveaux de finition. Elle fait nettement moins bas de gamme qu’avant. Les feux arrières ainsi que le « Peugeot » sur le hayon la rendent visuellement un peu plus large.
Enfin ce jaune/vert est très joli. Il ne se vendra peut-être pas très bien mais il a le mérite d’être un peu «exotique » et c’est cool.

C'est la nouvelle couleur de lancement gratuite qui remplace le jaune actuel donc on la verra.