2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

Thomas a écrit:C’est toujours sympa pour les 40% qui restent en BVM...
Pourquoi n’ont-ils pas tout simplement fait comme d’hab, c’est-à-dire piocher dans la banque d’organe ? Sur ce coup je leur aurai pas reproché
Le pommeau de boîte 5 des 208 était sympa par exemple en version chromée

Je doute qu'on ait encore 40% de boites manuelles en 2021, et avec les motorisations hybrides qui arrivent elle va être quasiment disparue en dehors des entrées de gamme.

Plus je la découvre, moins je l'apprécie...  





Source Instagram

Pareil, elle est insortable

Je me demande par contre si ces photos n'ont pas déjà été publiées ici ? Il y a tellement de pages sur ce sujet que l'on s'y perd.

Je crois que oui, mais je crois qu'à l'époque les plaques n'étaient pas floutées.

Les crocs lumineux c'est bien mais ça commence à faire redondant.. et surtout ici je trouve que ça alourdit vraiment l'avant inutilement !

Le jour du capot aussi sur cette couleur blanche, ça pique les yeux !

Hâte de voir les dérivés SW/SUV cela dit, qui seront peut être plus homogène ?!!

Je ne peux pas dire que je le trouve belle, cela dit pour la dernière photo, peu de voitures sont belles sous cet angle... Il vaut mieux attendre de la voir en vraie pour se faire son avis car là ça déforme tout.
En revanche, je me demande qu'elle idée ils ont chez Peugeot avec leurs bas de caisse ajoutés. En plus d'être trop court ça ne fait pas solide, on dirait que ça sort du catalogue Tuning Norauto et collé à la va vite

Sans compter que sur cette version blanche photographiée, les ajustements du capot laissent rêveur

Je rejoins tout ce qui à été dit précédemment , c'est lourd , trop de détails inutiles je commence presque à regretter l'ancienne,  son regard plus fin sans ses crocs led inutiles et dégoulinants et puis rien que l'entourage chromé des vitres c'est classe , cossu.

Sans compter le toit panoramique

Et sinon un mixte de l'ancienne avec la technologie embarquée de la nouvelle ?

Oui  il ne  manquait pas grand chose sur l'ancienne , un empattement un poil plus long pour l'habitabilité, une meilleure techno, ne pas dénaturer le design , juste une petite mise à jour sans tomber dans le caricaturale , feux av et arrière , parechoc, logo ..de petits détails mais en finesse mais PSA ne sait pas faire la finesse .

Pour la finesse j'aime beaucoup personnellement la proposition Mazda 3 avec un design a l'opposée de ses concurrentes , c'est à dire lisse comme un galet, pas de maquillage ou d'éléments sur dessinés, je trouve que PSA sont les pires dans ce domaine tout de même.

La Mazda 3 est probablement l'une des rares autos que je trouve plus jolie en photo qu'en conditions réelles.
C'est souvent l'inverse et c'est dire à quel point la déception fût de taille quand j'ai vu ma première Mazda 3 il y a maintenant un peu plus de 2 ans.
D'ailleurs, je n'en vois jamais... contrairement à la (très jolie) Corolla qui mérite totalement son succès.

Connect+ a écrit:La Mazda 3 est probablement l'une des rares autos que je trouve plus jolie en photo qu'en conditions réelles.
C'est souvent l'inverse et c'est dire à quel point la déception fût de taille quand j'ai vu ma première Mazda 3 il y a maintenant un peu plus de 2 ans.
D'ailleurs, je n'en vois jamais... contrairement à la (très jolie) Corolla qui mérite totalement son succès.

Et bien moi tu vois c'est le contraire , quand j'en vois sur la route ou garée je la trouve magnifique comme quoi !!

J'ai aussi du mal avec la nouvelle Mazda 3, que je n'aime pour ainsi dire qu'en Sedan.

La 308 répond à mon sens mieux aux attentes marché en Europe. Les gens veulent des voitures très expressives aujourd'hui, quitte à en faire trop.

Il en faut pour tous les goûts Grégo40. Et à titre personnel, je trouve cette 308 quasiment parfaite, probablement la compacte qui me procure le plus d'émotions. D'un point de vue esthétique, puisque je ne pourrais les juger sur d'autres points non moins importants, je la place bien au-dessus d'une Mazda 3, d'une Golf, mais aussi d'une Classe A ou d'une Série 1.

J'aime beaucoup la Corolla également qui, avec un design "démonstratif", en fait bien moins que cette nouvelle 308, où plutôt le dose "justement".





Quant à la Mazda 3, je la trouve extrêmement réussie esthétiquement (et ce tant inter qu'exter). Quant Alain a dit que la "concurrence ne fait pas dans la finesse", en contre exemple c'est à elle que j'ai immédiatement pensé.

Et sinon, il est vrai que tout comme Grėgo40, j'ai beaucoup de réserve sur le design des produits PSA récents (en particulier Peugeot et Citroën) qui consiste à surmaquiller une ligne des plus classique (pour ne pas dire simpliste), et dont la particularité est qu'il y a toujours "quelque chose qui ne va pas". Seul le 3008 trouve grâce à mes yeux : une belle réussite sur tous les PDV.

Greta.Klaxonne a écrit:Sans compter que sur cette version blanche photographiée, les ajustements du capot laissent rêveur

L'ajustement de capot n'est pas techniquement critiquable, comme on le voit sur la 2e photo. C'est seulement que quand on fait un joint "3D", c'est a dire dont le parcours et l'orientation varie dans les 3 dimensions, suivant le point de vue d'observation, il donne l'impression d'avoir une épaisseur variable , ce qui n'est pas tres flatteur... Surtout dans le cas d'un contraste aussi fort que ce noir et blanc. C'est l'effet "boite aux lettres"

C'est pour ça que normalement les joints de capots (qui sont forcement assez larges pour des raisons techniques) sont plutot rectilignes ou du moins ne tournent que dans un seul plan

C'est drôle que certains prennent la Mazda 3 comme exemple de finesse, perso je trouve le profil et le postérieur très lourd, mastoc, l'inverse de la finesse quoi.

La 308 en fait des tonnes c'est vrai, mais comme les Audi ou BMW qui surchargent leurs pare-chocs de lignes et inserts dans tous les sens, c'est ce qui semble plaire actuellement aux acheteurs sinon les constructeurs ne se suivraient pas dans cette mode.

Je ne suis pas certain que l'on puisse résumer l'orientation stylistique (que l'on peut de toute évidence appeler du "surdesign") prise par certains constructeurs (ou plutôt par une minorité) à la demande des acheteurs.
J'y vois surtout une difficulté importante de Audi et BMW pour renouveler leur style et une "obligation" de se faire plus visible dans la rue, ou plutôt voyant, tant la concurrence s'est étoffée et a progressé en terme de prestations et d'image.
Il ne faut pas oublier non plus que nombre de personnes (de plus en plus nombreux ?), en manque de reconnaissance ou par habitude/facilité, achètent avant tout un logo, et non un produit. Il suffit d'aller "se balader" dans les nombreuses cités Est lyonnaises pour s'en rendre compte. De ce fait, on peut effectivement dire que la clientèle française a évolué et qu'elle est en partie responsable de ces changements, une clientèle biberonnėe à l'argent facile, aux aides de l'Etat, aux réseaux sociaux H24 et aux émissions de téléréalité du type "les Marseillais" ou "les anges" (ce ne sont hélas pas des clichés...).
Pour Peugeot, c'est différent, c'est plutôt du "suivisme" de ce qui marche chez les concurrentes dites "premium", ce qui au demeurant n'est pas plus glorieux.

Exactement maxxence .

Si pour certains suivre les autres en faisant de la m.....niveau design c'est qu'il faut avoir vraiment l'esprit étriqué .
Dire que le profil est très lourd d'une Mazda 3 ...jai éclaté de rire et cela tient plus de la mauvaise foi que du réalisme.

Heureusement Mazda entre autre ne suit personne niveau design ce qui le rend atypique ( on en à besoin dans ce paysage automobile bien triste) jusque dans la technologie des motorisations ( et oui Mazda ne tombe pas dans le piège de la mode du downsizing ridicule ) et le prouve toujours avec ses motorisations skyactiv.

Oui enfin Mazda, suit son marché et ses clients.
Si le marché principal de Mazda avait été l’Europe, les choix de motorisations auraient été tout autre, et le downsizing aurait été la règle.
De la même façon si le marché principal de Peugeot avait été l’Australie et les US, les choix en matière de motorisations auraient été tout autre.

maxxence006 a écrit:Je ne suis pas certain que l'on puisse résumer l'orientation stylistique (que l'on peut de toute évidence appeler du "surdesign") prise par certains constructeurs (ou plutôt par une minorité) à la demande des acheteurs.
J'y vois surtout une difficulté importante de Audi et BMW pour renouveler leur style et une "obligation" de se faire plus visible dans la rue, ou plutôt voyant, tant la concurrence s'est étoffée et a progressé en terme de prestations et d'image.
Il ne faut pas oublier non plus que nombre de personnes (de plus en plus nombreux ?), en manque de reconnaissance ou par habitude/facilité, achètent avant tout un logo, et non un produit. Il suffit d'aller "se balader" dans les nombreuses cités Est lyonnaises pour s'en rendre compte. De ce fait, on peut effectivement dire que la clientèle française a évolué et qu'elle est en partie responsable de ces changements, une clientèle biberonnėe à l'argent facile, aux aides de l'Etat, aux réseaux sociaux H24 et aux émissions de téléréalité du type "les Marseillais" ou "les anges" (ce ne sont hélas pas des clichés...).
Pour Peugeot, c'est différent, c'est plutôt du "suivisme" de ce qui marche chez les concurrentes dites "premium", ce qui au demeurant n'est pas plus glorieux.

Heu nan, je te rassure les premiums ils sont pas vraiment inquiets devant une supposée concurrence qui a tout aussi supposément progressée.
Une seule chose dicte ce style assez démonstratif : le marché chinois, qui est devenu le premier pour les constructeurs allemands, devant même le marché domestique.
Or le client chinois en bon nouveau riche aime ce qui est vulgaire et attire l'attention, afin d'étaler sa réussite de la manière la plus visible possible.
C'est donc bien une demande du client, ou plutôt son (mauvais) goût qui dicte les développements design de ces dernières années.
Peugeot étant généraliste, il surcompense par le style.