Re: 2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

TM6 Nombre de messages : 4556 Date d'inscription : 29/10/2016

205gentry a écrit:Ce serrait pourtant intelligent pour compenser la sur-consommation en mode batteries déchargées

Sauf que pour que ca "fonctionne" il faut aussi disposer d'un réseau de distribution un peu partout. En effet, lorsqu'on est pas loin de chez soi, a priori, l'électrique fait le boulot. Donc la réalité du besoin, c'est pour quand avec le même véhicule on part en vadrouille... Et là... ben a priori, on prend ce qu'on trouve, donc du dérivé pétrolier, en général.

Peut être pour ceux qui le prenne en LLD (par leur entreprise) et roulent beaucoup sur Autoroute (en privé )

De toutes façons, si tu fais beaucoup de kilomètres en non électrique, autant ne pas payer 6k€ de plus pour une version PHEV qui ne sert à rien à part promener 150 kilos de batteries, et à ce moment là, y coller un boitier E85. Si tu payes 6k€ de plus pour une version PHEV, autant l'utiliser au maximum avec les batteries rechargées et le boitier E85 sera difficile à amortir.

Si c'est ton entreprise qui paie la voiture, c'est généralement aussi elle qui paie la facture à la pompe, donc pourquoi s'embêter ?

Je ne sais pas si cette photo a été déjà posté...

2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52] - Page 22 5694467-F-417-B-45-B1-9-AC5-EBE46-C7-E97-BB

nickodu42 a écrit:Je ne sais pas si cette photo a été déjà posté...

Shop sur base de Vert Olivine, la plaque d'immatriculation est identique.

Oui il y’a même un autre shop Smile

2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52] - Page 22 0d0f0e10

Thomas Nombre de messages : 1805 Date d'inscription : 18/05/2019

Woaw

C'est une série spéciale Dark Vador ? Very Happy

Voiture noire, jantes noires, pas de chromes, feux arrières transparents (à part les antibrouillards Norauto en bas de bouclier). Bonjour tristesse.

Thomas Nombre de messages : 1805 Date d'inscription : 18/05/2019

Le prix fait mal du côté obscur aussi

Thomas a écrit:Le prix fait mal du côté obscur aussi

Peugeot a dévoilé les prix ?

Redstone Nombre de messages : 1920 Date d'inscription : 18/12/2020

La semaine dernière j'ai eu l'occasion de voir de près (et en action) le break P52, vous ne devriez pas être déçus!
Plus réussie que la berline, a mon avis (la silhouette est plus équilibrée)

Thomas Nombre de messages : 1805 Date d'inscription : 18/05/2019

RidFus a écrit:

Peugeot a dévoilé les prix ?

JB a généreusement dévoilé le tarif de la version GT PHEV 225 autour de 50 000€

Thomas a écrit:

RidFus a écrit:

Peugeot a dévoilé les prix ?

JB a généreusement dévoilé le tarif de la version GT PHEV 225 autour de 50 000€

Du coup la 308 GT PHEV 225 serait 1600euro plus cher que la 508 GT PHEV 225, plus de 2000euro plus cher qu'un 3008 GT PHEV 225 et seulement 1500euro moins cher qu'une DS4 Première PHEV 225 sans parler qu'elle serait 4000euro plus cher qu'une Golf 8 GTE ? Shocked

RidFus a écrit:

Thomas a écrit:

RidFus a écrit:

Peugeot a dévoilé les prix ?

JB a généreusement dévoilé le tarif de la version GT PHEV 225 autour de 50 000€

Du coup la 308 GT PHEV 225 serait 1600euro plus cher que la 508 GT PHEV 225, plus de 2000euro plus cher qu'un 3008 GT PHEV 225 et seulement 1500euro moins cher qu'une DS4 Première PHEV 225 sans parler qu'elle serait 4000euro plus cher qu'une Golf 8 GTE ?

Je crois que JB parlait de la version full options, ce qui est possible puisqu'un 3008 GT Pack 225 PHEV full full full c'est 56,000€

Ça fais cher pour un full option car il y'a un écart de 1500euro avec la DS4 première qui est bien mieux fini en terme de qualité perçu et d'équipement comme la suspension piloté que dispose pas la 308.

Autant prendre une DS4

Thomas Nombre de messages : 1805 Date d'inscription : 18/05/2019

Oh allez j’ai été un peu marseillais sur ce coup là, il avait peut-être dit 45k, ce qui est toujours plus cher qu’une 508 ou un 3008 en finitions hautes, et attention par finition GT il faut bien sûr comprendre GT Pack qui est encore mieux dotée
Ce qui reste tout de même exorbitant, ou douloureux à la signature du chèque
A voir le prix au bout d’un an et de 20 000km, même si la décote n’est pas très forte

Attention, les phares LED Matrix c’est très cher, en soit même ça augmente le tarif de 1000€... et 3008 comme 508 n’en ont pas...
Concernant le prix j’avais dis que le Tarif d’une 308 GT PHEV 225 s’approchait beaucoup des 50.000€...
Et je rajouterai que la différence de prix entre PHEV 180 et PHEV 225 est modeste...
Mais la PHEV 180 existe dans des niveaux de finition moins élevés que la PHEV 225, ce qui rend le tarif plus acceptable pour une C Hatch.

skairux Nombre de messages : 130 Date d'inscription : 31/01/2021

J'ai peut-être mal compris, mais la version 225 est a 50000 ( plus ou moins ) en full options ? ou bien en ticket d'entrée ?

Vincelebourrin Nombre de messages : 5214 Date d'inscription : 19/02/2015

bah la 225, ne sera qu'en GT pack avec pas ou peu d'options (la couleur , le toit ouvrant, et peut être le kit hifi focal mais c'est tout ) donc ton ticket d'entrée equivaut à peu près à ton full options

Ça reste quand même chéro pour une majorité des gens en tout cas vive l'occase du coup Razz

skairux a écrit:J'ai peut-être mal compris, mais la version 225 est a 50000 ( plus ou moins ) en full options ? ou bien en ticket d'entrée ?

Parler de Ticket d’entrée pour une version HDG n’est pas très adapté. Et le nombre d’option reste plutôt limité.
Le bagage technologique d’une 308 GT PHEV 225, est nettement supérieur au bagage technologique des 3008 et 508 GT PHEV, ce qui explique le tarif élevé de cette 308

TM6 Nombre de messages : 4556 Date d'inscription : 29/10/2016

JB.AAEL a écrit:
Le bagage technologique d’une 308 GT PHEV 225, est nettement supérieur au bagage technologique des 3008 et 508 GT PHEV, ce qui explique le tarif élevé de cette 308

Ca "explique" certes, mais je ne suis pas certain que cela "justifie" un tel tarif.
Pour moi, afin que Peugeot prétende à ces niveaux là de prix (de même que DS) il est indispensable que la montée en gamme s'accompagne d'une élévation franche du service à l'automobiliste, a commencer par un niveau de fiabilité mécanique qui doit être au sommet.

TM6 a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Le bagage technologique d’une 308 GT PHEV 225, est nettement supérieur au bagage technologique des 3008 et 508 GT PHEV, ce qui explique le tarif élevé de cette 308

Ca "explique" certes, mais je ne suis pas certain que cela "justifie" un tel tarif.
Pour moi, afin que Peugeot prétende à ces niveaux là de prix (de même que DS) il est indispensable que la montée en gamme s'accompagne d'une élévation franche du service à l'automobiliste, a commencer par un niveau de fiabilité mécanique qui doit être au sommet.

J'ai comparé les prix des 3008 et DS en version GT et équivalent en petite motorisation thermique 130 hdi et puretech... les prix sont déjà chers chez Peugeot mais chez DS ont atteint des sommets, tout ou presque est en option... pour au final avoir la même voiture mais avec un packaging différent !

Cette envolée des prix ça va jouer des tours à un moment, déjà les chiffres de ventes de la DS7 sont loins de ceux d'une 3008...

Ceci étant à prestation d’équipement équivalent, la DS4 reste plus chère que la 308...
Ce tarif qui est assez exorbitant pour une C hatch, met surtout en avant que PSA a pour le moment oublié le gros de la clientèle du segment qui souhaite passer à de l’hybride. Et ce qui manque le plus à cette 308, outre le fait que son offre thermique n’est pas micro-hybride, c’est un HEV simple de 150ch, et c’est ce qui fait le bonheur de Toyota et de sa Corolla. Impossible pour Peugeot de convaincre les pros et les flottes de remplacer leur 308 HDI par une PHEV, car même en 180ch et en finition plus basique, on tournera vers les 40.000€....
Bref il manque une HEV de 150ch qui permettrait d’avoir un véhicule à moins de 30.000€

Thomas Nombre de messages : 1805 Date d'inscription : 18/05/2019

Photo surprise dans la rue

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Via auto-moto

A part ça troisième semaine d’arrêt de production