2021 - [Citroën] C5 III [E43]

C’est surtout qu’on l’a déjà vue en blanc

Oui et on sait qu'elle n'est pas du tout réaliste...

Vas-y JB, parle sans crainte

Nous sommes entre nous t'inquiètes

il y a au moins un element dont on peut dire qu'il est faux, c'est le bandeau noir.
on a clairement vu qu'il n'est pas present sur certaines photos. (sur un des derniers protos blanc)
l'illustration orange me semble fausse, car les feux devrait etre plus haut que ce qu'elle montre. (plus laguna 2, mais sans tomber dans cet extreme)
l'illustration rouge (bien que tres tres chouette a mon gout) me semble fausse, car l'arriere semble plus vertical et plat que ce qu'elle montre. (il n'y a pas un tel decrochement de la ligne verticale au coin de la voiture, entre le pare-choc et l'aile arriere. comparez les photos des protos et l'illustration a cet endroit)
apres, je critique les interpretations, mais pas le travail fourni par les illustrateurs.
j'aimerais bien etre capable de faire ce qu'ils font.

bogi07 a écrit:

maxxence006 a écrit:

nickodu42 a écrit:Nouvelles illustrations :

Effrayant !!! (et invendable)

je n'aurai pas mieux dit, et pourtant j'suis 100% Citroën

Que c'est dégueu...excusez moi du terme,  prions que ça ne soit pas cette horreur déjà que je reste sceptique .

On sait que ce n’est pas cette horreur... cf tous les spyshots

maxxence006 a écrit:

nickodu42 a écrit:Nouvelles illustrations :

Effrayant !!! (et invendable)

Oh le retour de la Citröen XM a peine reliftée

@JB.AAEL , non je ne l'ai pas vu mais à la vue des spyshot on devine que c'est la rouge qui a les volumes qui lui ressemble le plus, et c'est déjà pas mal ! Car on devine assez nettement que la orange a un arrière trop retombant pour être vrai.
Quand à l'intérieur , elle serait top avec un intérieur chaleureux et coloré

Le 1er avril c'est bientôt mais il ne faut pas rêver!!

Pas forcément autant de couleurs, mais Citroën propose du beige, du bleu, du kaki ou encore du rouge ces derniers temps.

Comme la Ford T, au choix pourvu qu'elle soit noire!!

JB.AAEL a écrit:
Pas autant de personnalisation prévu.
LA logistique de production en Chine et d'acheminement en Europe est déjà compliquée. Les possibilités de personnalisation et d'options seront limitées.
L'objectif de Citroën étant de prendre le moins de risque possible avec des stocks invendables.
C'est pareil pour les couleurs, le choix sera plus limité que d'ordinaire.

C'est donc que personne n'y croit du côté de chez Citroën??

Pour revenir au shop et à ma réaction d'hier, le shop est maladroit (ça dégouline un peu du côté de l'arrière) mais il a 80% des gimmicks de la Citroën C4. Les réactions outrées en disant qu'il est dégueulasse venant de personne qui aime la C4, c'est plutôt drôle/cocasse quand même.

(et Stef, tu as une C30 )

J'espère qu'il n'y aura pas que du toutnoir comme ambiance intérieure.
Ou à défault, au moins un petit ruban de leds multicolores pour égayer un peu.

youyou56 a écrit:Quand à l'intérieur , elle serait top avec un intérieur chaleureux et coloré

Citroën s'étant gardé de toute couleur dans la C4 (hormis sur la sellerie et contre-portes), il est évident qu'il en sera de même dans la C5. Au mieux, on aura un ciel de toit beige pour apporter un peu de lumière dans son intérieur noir. JB.AAEL a raison de dire que sa personnalisation ne sera guère possible en raison de sa provenance.

Marrant cet interieur,j' avais jamais fait gaffe, mais il ressemble beaucoup a un interieur prevu pour la C4 Picasso II et abandonne en catastrophe 1 an avant le lancement devant les reactions negatives des filiales et importateurs.

Je trouvais déjà que la C4 avait été "gatée"; mais pour cette C5 III, PSA a fait en sorte de cumuler tous les critères pour planter sa carrière avant même son lancement. Il doit y avoir un concours interne pour voir jusqu'où il est possible d'aller en terme de handicap commercial: look particulier, positionnement pas clair, fabrication en chine, choix limité de version,... J'attends maintenant de voir la finition intérieure et l'offre définitive de motorisations; mais y'a déjà du niveau !

Plus sérieusement, je ne comprends toujours pas comment ce projet a été priorisé, développé et validé: pourquoi la priorité n'a pas été donnée à un SUV 7 places ? Comment est-on arrivé à une silhouette 1/3 berline, 1/3 break et 1/3 SUV ? Quel était le cahier des charge initial et quel est l'objectif de vente... ?

Impatient quand même de voir à quoi elle va ressembler; mais pas sur que ce soit ce véhicule qui redonne confiance aux concessionnaires de la marque.

Les voies (x ) du Seigneur sont impénétrables!!!

Frisson a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Pas autant de personnalisation prévu.
LA logistique de production en Chine et d'acheminement en Europe est déjà compliquée. Les possibilités de personnalisation et d'options seront limitées.
L'objectif de Citroën étant de prendre le moins de risque possible avec des stocks invendables.
C'est pareil pour les couleurs, le choix sera plus limité que d'ordinaire.

C'est donc que personne n'y croit du côté de chez Citroën??

Pour revenir au shop et à ma réaction d'hier, le shop est maladroit (ça dégouline un peu du côté de l'arrière) mais il a 80% des gimmicks de la Citroën C4. Les réactions outrées en disant qu'il est dégueulasse venant de personne qui aime la C4, c'est plutôt drôle/cocasse quand même.

(et Stef, tu as une C30   )

Alors pour la première partie, j'ai expliqué que justement, ce qui me dérange dans ce shop, ce sont ces "20%" de différences. Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle ou cocasse à aimer la C4 et pas cette interprétation de la C5.
Je vais continuer à m'abstenir de donner mon avis personnel sur ce qui est publié, je pense, si à chaque fois il faut se justifier sur 3 messages...

Et je ne vois pas le rapport avec ma voiture ?
J'espère que c'est juste un certain goût pour l'originalité  

Cdc a écrit:Plus sérieusement, je ne comprends toujours pas comment ce projet a été priorisé, développé et validé: pourquoi la priorité n'a pas été donnée à un SUV 7 places ? Comment est-on arrivé à une silhouette 1/3 berline, 1/3 break et 1/3 SUV ? Quel était le cahier des charge initial et quel est l'objectif de vente... ?

Comme d'autres l'ont avancé ici, probablement pour offrir quelque chose de différent et complémentaire des autres marques du groupe. Et produite a moindre cout (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financiere. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister. Et puis tout a fait d'accord avec certains d'entre vous, si dans le groupe il doit y avoir une marque pour faire différent, alors c'est vraiment Citroen la plus légitime pour occuper ce créneau. Pour moi il est clair qu'il aurait été inutile sinon risqué de mettre une énieme berline sur le marché en concurrence directe avec les 508, Insigna et autres DS 9 (sans parler des marques FCA).

Et au final, est-ce que ca importe qu'elle se vende moins, du moment que les attentes de Stellantis sont réalistes? On a des marques qui couvrent tous les segments comme BMW ou Audi, PSA a fait le choix de répartir la couverture entre ses marques, je ne trouve pas ca plus idiot.

Kiddson a écrit:
Comme d'autres l'ont avancé ici, probablement pour offrir quelque chose de différent et complémentaire des autres marques du groupe. Et produite a moindre cout (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financiere. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister. Et puis tout a fait d'accord avec certains d'entre vous, si dans le groupe il doit y avoir une marque pour faire différent, alors c'est vraiment Citroen la plus légitime pour occuper ce créneau. Pour moi il est clair qu'il aurait été inutile sinon risqué de mettre une énieme berline sur le marché en concurrence directe avec les 508, Insigna et autres DS 9 (sans parler des marques FCA).

Et au final, est-ce que ca importe qu'elle se vende moins, du moment que les attentes de Stellantis sont réalistes? On a des marques qui couvrent tous les segments comme BMW ou Audi, PSA a fait le choix de répartir la couverture entre ses marques, je ne trouve pas ca plus idiot.

Je comprends en partie l’approche, surtout venant de Citroën, mais d’une part je trouve que cette C5 (un peu comme la C4) a perdu une partie de l’esprit d’innovation technique qui allait jusque là avec l’originalité des produits; et surtout il me semble que l’option n’est pas du tout pertinente dans le contexte actuel de la marque, avec des ventes qui chutent et des concessionnaires qui tirent la langue.