2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Cdc a écrit:

Kiddson a écrit:
Comme d'autres l'ont avancé ici, probablement pour offrir quelque chose de différent et complémentaire des autres marques du groupe. Et produite a moindre cout (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financiere. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister. Et puis tout a fait d'accord avec certains d'entre vous, si dans le groupe il doit y avoir une marque pour faire différent, alors c'est vraiment Citroen la plus légitime pour occuper ce créneau. Pour moi il est clair qu'il aurait été inutile sinon risqué de mettre une énieme berline sur le marché en concurrence directe avec les 508, Insigna et autres DS 9 (sans parler des marques FCA).

Et au final, est-ce que ca importe qu'elle se vende moins, du moment que les attentes de Stellantis sont réalistes? On a des marques qui couvrent tous les segments comme BMW ou Audi, PSA a fait le choix de répartir la couverture entre ses marques, je ne trouve pas ca plus idiot.

Je comprends en partie l’approche, surtout venant de Citroën, mais d’une part je trouve que cette C5 (un peu comme la C4) a perdu une partie de l’esprit d’innovation technique qui allait jusque là avec l’originalité des produits; et surtout il me semble que l’option n’est pas du tout pertinente dans le contexte actuel de la marque, avec des ventes qui chutent et des concessionnaires qui tirent la langue.

Cdc a écrit:Et produite a moindre coût (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financière. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister.

jmkz1 a écrit:

Cdc a écrit:Et produite a moindre coût (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financière. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister.

D'après un article de Challenges paru aujourd'hui :

« La prochaine grande Citroën, livrable fin 2021, sera produite à Chengdu, dans le centre de la Chine. Y compris pour le marché européen. Les quelques dizaines de milliers d'unités prévues annuellement sont insuffisantes pour envisager une fabrication dans deux usines sur deux continents. Or selon les prévisions de la marque aux chevrons, une grosse part des débouchés de cette voiture sera... en Chine. L'Europe recevrait 15-20.000 exemplaires par an seulement. »

GMU a écrit:Marrant cet interieur,j' avais jamais fait gaffe, mais il ressemble beaucoup a un interieur prevu pour la C4 Picasso II et abandonne en catastrophe 1 an avant le lancement devant les reactions negatives des filiales et importateurs.

Spoiler:

Stef. a écrit:Après pour revenir à la C5, vus les volumes envisagés, j'ai du mal à croire à un quelconque niveau de personnalisation...

psykokwak a écrit:

Stef. a écrit:Après pour revenir à la C5, vus les volumes envisagés, j'ai du mal à croire à un quelconque niveau de personnalisation...

Avec la rationalisation des pièces, on pourrait imaginer qu'elle reprendra les sièges d'une autre voiture du groupe. Cela permettrait une personnalisation plus poussée de ce côté.

Connect+ a écrit:+80%, ça ne fait que 90 ventes de plus. Quand on a 2/20 à l'école, c'est assez minable, on aura beau doubler voire tripler sa note, ça restera toujours aussi nul à la fin.