2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Moi. a écrit: La S1600 ouais, la version civile n'était qu'une version 3 portes de la C3, donc rien d'exceptionnel, hormis le levier de vitesses de la boîte Sensodrive.

I think he meant the civil version. I had one for my second car. I bought it in 2006 and had it for almost 9 years... 1.4 VTR version, black, with orange details in the interior and seats. it was a really nice and good-looking city car with many clever and practical solutions. BUT... it was far too heavy, hopelessly underpowered, with a lousy manual gearbox, it drank gasoline as a skunk and was full of cheap, hard plastic ... frankly, this last one wouldn't be a problem if all other things mentioned wouldn't exist, because its cabin was a rather nice place to be in. . I loved its seat covers texture. in my opinion, it was the best they ever had.
and all but the "gearbox problem" would be non-existing if Citroen would be smart enough to fit it with 94hp, 16 valve version of TU3... why they didn't, who was the "marketing or executive genius" that decided C2 wasn't "worthy" of enough power, should be "burned at stake" ! because, how successful a small city car can be, if you put just a bit of an effort into its driving capabilities and perceived quality showed its "successor" DS3... .

DeepL translate:
Je pense qu'il voulait dire la version civile. J'en ai eu une pour ma deuxième voiture. Je l'ai acheté en 2006 et je l'ai eu pendant presque 9 ans... Version 1.4 VTR, noire, avec des détails orange à l'intérieur et sur les sièges. C'était une citadine vraiment sympa et belle, avec de nombreuses solutions intelligentes et pratiques. MAIS... elle était beaucoup trop lourde, désespérément sous-motorisée, avec une boîte de vitesses manuelle minable, elle buvait de l'essence comme une moufette et était remplie de plastique dur et bon marché ... franchement, ce dernier point ne serait pas un problème si toutes les autres choses mentionnées n'existaient pas, parce que son habitacle était un endroit plutôt agréable à vivre. . J'adorais la texture de ses housses de sièges. à mon avis, c'était la meilleure qu'ils aient jamais eue.
et tout sauf le "problème de la boîte de vitesse" serait inexistant si Citroën avait été assez intelligent pour l'équiper d'une version 94hp, 16 valves du TU3... pourquoi ils ne l'ont pas fait, qui était le "génie du marketing ou de la direction" qui a décidé que C2 n'était pas "digne" d'avoir assez de puissance, devrait être "brûlé sur un bûcher" ! parce que, comme une petite citadine peut avoir du succès, si vous faites juste un petit effort sur ses capacités de conduite et la qualité perçue a montré son "successeur" DS3...

j'ai vraiment peur de l'arrière, j'ai croisé ma 1ère C4 hier, et l'arrière est horrible, encore plus qu'en photo !! Le combo bandeau de feux/bequet est affreux, ça part dans tous les sens, dur d'y voir une cohérence, la signature visuelle n'est pas non plus spécialement wahou. C'est vraiment faire compliqué au maximum pour faire compliqué.

S'il n'y a pas un peu plus de finesse sur cette C5, ca va être très étrange.

Il ne me semble pas que cette illustration par AutoMoto ait déjà été postée :

L'illustration est bien faite, mais "ça n'envoie vraiment pas du rêve..."

C'est vrai... d'ailleurs moi c'est au milieu marin que cet improbable duo m'a fait penser...

nickodu42 a écrit:Il ne me semble pas que cette illustration par AutoMoto ait déjà été postée :

La belle et la bête. 

La comparaison fait vraiment très mal...

Connect+ a écrit:

nickodu42 a écrit:Il ne me semble pas que cette illustration par AutoMoto ait déjà été postée :

La belle et la bête. 

La bête et la bête en ce qui me concerne

2 poissons chats

la comparaison animalière, ce serait plutôt le poisson chat et le chat.

AutoMoto aurait pu trouver autre chose pour les jantes que celles du Q5... au moins piocher dans le groupe

Une Citroen est une voiture qui en n'est presque pas une. Elle doit émouvoir négativement ou positivement. Elle doit influencer, choquer presque, apporter un nouveau concept. Cela ne doit pas être une voiture en plus. Elle doit faire évoluer l'automobile. On doit se retourner quand on la voit. Mais là... c'est une voiture à laquelle on peut poser n'importe quelle blason.

Jusque là, les Citroën pouvaient « choquer » par leur design, mais faisaient l’unanimité sur leurs qualités routières. Ça ne semble plus tout à fait le cas sur la dernière C4... On verra si la C5 revient au niveau.

Ce sera pour le 12 avril !

Tiens, ils ont caché le logo, voilà qui va alimenter 20 pages de spéculations sur l'application ou non du logo des années 20.

Connect+ a écrit:
Dans les années 90, la marque avait une gamme très classique, mais la Xsara, la Xantia ou encore la Saxo étaient de vraies Citroën (et elles ont trouvé leur public)... En outre, la C5 1ère génération qui est le dernier modèle "chiant" de Citroën avant le virage initié par la C3 - si je ne m'abuse - était un très joli succès pour la marque, qu'elle n'a d'ailleurs su réitérer avec la remarquable deuxième génération...  [/left]

Je plussoie, Xantia, Xsara et Saxo furent à la fois des véhicules qualitatifs et plein... de qualités !!
La génération des C3 I, C3 pluriel, C4 I, C4 Picasso I, Berlingo I, C5 II et C6 m'a également beaucoup plu.
Celles qui ont suivi beaucoup moins...  

Non non le logo est bien présent , au dessus de la calandre, et c'est le même qu'actuellement
Pour en revenir à l'illustration d'auto moto , elle est vraiment bien réalisé , à croire que c'est la "bonne"

sauf qu'il y a plein d'exceptions à cette "bonne" illustration.
Des détails certes mais qui comme d'habiture "changent tout". du moins, je l'espère.

Vous noterez que Caradisiac ne l'appelle pas C5 et évoque "C6" dans son article. Rien qui nous serait encore inconnu n'ayant été déposé à l'INPI ces derniers mois/années, cela ne m'étonnerait pas de découvrir une appellation du type "C6 Spacetourer" ou "C6 Airspace" ou quelque chose du genre...

Je vois bien "C6 Crosstourer" ,vu qu'elle est haute sur patte...

J'avais oublié l'appellation "Crosstourer", c'est loin d'être bête !!

ou C6 AircrossTourer : 1/3 berline, 1/3 SUV, 1/3 break. Les ventes nous diront si ce véhicule hybride est un bon choix, mais je pense que Citroën aurait dû viser avant tout sa clientèle C5/C6 (du moins ce qu'il en reste). Mes connaissances qui en font parti, ne sont pour l'instant guère alléché par ce qu'on voit dans les spyshots. Ils attendaient une descendante de leurs C5/C6 et risquent de se tourner chez Peugeot ou DS pour les plus aisés.

Ou bien C6 Spaceaircrosstourer XTR

Mais dis moi JB,toi,tu connais son nom!?