2023 - [Renault] R5

Ce magnifique concept a pu être critiqué ?! J'en était absolument fan également....

Oui, c' etait cela le probleme: une copie moderne sans aucune prise de risque, et sans ame. Moi il ne m' a jamais plu, et l' interieur etait pas mieux. Quand tu as un element de style comme les "cils", tu peux en faire quelque chose de formidable par exemple.
Il s' agit de reinterpreter l' oeuvre d' origine, mais en conservant son ADN.
En contre-exemple, je prendrais les Nouvelles Mustang, Camaro et Challenger (encore que la dodge pas totalement convaincu)..

Des batteries LFP envisagées pour la future Renault 5 électrique.
https://www.clubic.com/mag/transports/actualite-362266-des-batteries-lfp-envisagees-pour-la-future-renault-5-electrique.html

Nouvelle illustration :



Source : https://www.motor.es/noticias/renault-5-2024-recreacion-202175961.html

L’AutoJournal imagine la future R5 :



Illustration issue du dernier numéro de l’AJ

nickodu42 a écrit:L’AutoJournal imagine la future R5 :



Illustration issue du dernier numéro de l’AJ

, tellement désirable.. Moi perso, j'adore.. Faut sortir cette caisse Renault !

J'espère qu'il ne la sortiront pas avec 200 km d'autonomie !

Le concept montre une voiture de taille compacte avec les ailes bodybuildée, alors que le modele de serie sera une petite citadine EV pas chere de 4m ...

Bern a écrit:Le concept montre une voiture de taille compacte avec les ailes bodybuildée, alors que le modele de serie sera une petite citadine EV pas chere de 4m ...

Il me semble que le concept fait aussi moins de 4 mètres.

Bern a écrit:Le concept montre une voiture de taille compacte avec les ailes bodybuildée, alors que le modele de serie sera une petite citadine EV pas chere de 4m ...

Le concept fait également 4m
Et toute la partie carrosserie devrait être reprise quasi intégralement
L’aspect bodybuildé est conservé
Quand au terme pas cher, il faut relativiser
Le premier prix avec la petite puissance, la petite batterie et le niveau d’équipement 1 devrait être à 20000€
Mais comme sont prévus 3 puissances (80-90, 110, 140-150), 3 tailles de batteries, et 4 niveaux de finition les prix monteront bien plus haut en hdg.

C'est une véhicule qui aura sans doute beaucoup d'options je pense...

908LM a écrit:C'est une véhicule qui aura sans doute beaucoup d'options je pense...

Surtout des possibilités de personnalisation et d’accessoirisations par les concessionnaires.
Les options usines ces prochaines années vont avoir tendance à diminuer car elles sont responsables de contraintes logistiques et de répercussions sur les émissions de C02
Un exemple parmi d’autres, un toit panoramique ouvrant vitré pèse plus lourd qu’un toit métal, et bien pour des question de facilités d’homologations, certain groupes vont fixer des poids supplémentaires sur les véhicule toit métalliques ( béton, résine ou fonte) afin que les véhicules pèsent le même poids que ceux équipés d’un toit vitré et afin qu’une seule homologation soit nécessaire...
Le béton dans une voiture, cela me rappelle le temps des J7 et J9 Peugeot qui avaient le moteur en port à faux avant et qui avaient 2 blocs de béton aux angles arrières pour équilibrer le véhicule à vide sur les routes détériorées et lors des freinages..

Quelle époque...
Forcément innover pour des TOP plus légers coûte plus cher qu’un peu de sable, d’eau et de ciment

Au moins il y a volonté de les conserver, ce que je salue en cette période où la chasse aux kilos et aux économies les rend de plus en plus rares 

C’est sûr, mais après une bonne décennie de course à l’allègement, il y a un léger paradoxe qui se crée

Tapss a écrit:Au moins il y a volonté de les conserver, ce que je salue en cette période où la chasse aux kilos et aux économies les rend de plus en plus rares 

Oui, c'est limite étrange, ça doit être une option particulièrement rentable

Dans la même orientation que les précédentes, voici une illustration par AutoBild de la future R5

Attendez vous à devoir survivre à encore 3 ans de micro-variations du même shop

mnemiopsis a écrit:Attendez vous à devoir survivre à encore 3 ans de micro-variations du même shop

D’un autre côté le modèle de série sera extrêmement proche du concept présenté, donc les variations seront très minimes.

Renault confirme qu’elle coûtera environ 33% moins chère qu’une Zoe !

En prix d'achat ou coût moyen du kWh?
La Zoé actuellement démarre à 32500€ donc R5 sera disponible à partir de 21500€ ... Intéressant.

Un prix autour de 20000€ avait déjà été annoncé donc cela paraît cohérent.

Je suis curieux de connaître les prix de la New R4 alors....

-33% à ISO performance/autonomie ?

Si ça se vérifie, la concurrence à intérêt à vite trouver des solutions