2021 - [DS Automobiles] DS 4 II [D41]

Mais la DS 4 est la bonne ! 
Pour moi, le DS 7 Crossback était la vraie première marche de DS. Tout simplement parce que c'était la première DS indépendante de Citroën. Après, il y a eu 2 autres produits puis un 3ème avec cette DS 4. Je ne pense pas que c'est assez long pour que DS soit reconnu dans toute l'Europe (voire même au-delà de l'Europe). La réputation n'est pas encore toute construite.

Je suis bien d'accord avec vous deux.

Après c'est leur com qui doit changer en allant chercher sur autre registre, moins présomptueux. On verra ce qu'ils feront pour son lancement, mais c'est pas avec les codes actuels qu'ils donneront envie à des "Européens aventureux"

La DS4II est la bonne.

Sa fabrication en allemagne sera évidemment mise en avant dans une grande partie de l'Europe. Qu'elle émane d'un groupe légitimement Européen putôt que simplement franco-français pourrait aider. Sa ligne est bien foutue. Son positionnement comme berline à la posture un peu plus musclée qu'une berline est pile poil dans l'attente de la demande.

En principe elle doit réussir. Du moins dans les deux trois prochaines années car très vite, la vague du full électrique pourrait bien emporter tous les véhicules non conçus pour être exclusivement électriques.

Si en effet la DS4 ne réussit pas à faire son trou, alors oui, la fermeture complète du pavillon DS sera la seule issue. Mais c'est un cas de figure auquel je ne crois pas.

TM6 a écrit:Sa ligne est bien foutue. Son positionnement comme berline à la posture un peu plus musclée qu'une berline est pile poil dans l'attente de la demande.

Totalement d'accord, surtout qu'elle possède une version Cross qui l'aidera un peu avec la grande mode des SUV.

Connect+ a écrit:Non, DS a un formidable anti-rides : cela fait 10 ans qu'elle a droit à la "prime à la nouveauté" et aux poncifs "il faut lui laisser le temps de faire ses preuves", "la prochaine sera la bonne".

Connect+ a écrit:Non, DS a un formidable anti-rides : cela fait 10 ans qu'elle a droit à la "prime à la nouveauté" et aux poncifs "il faut lui laisser le temps de faire ses preuves", "la prochaine sera la bonne".

Sur le même ton, y'en a une qui a besoin d'une cure anti-bourrelet pour son postérieur et l'autre qui a abusé du Botox sur sa calandre...

Je ne vois pas de quelle voiture tu parles. 

lommag a écrit:

Connect+ a écrit:Non, DS a un formidable anti-rides : cela fait 10 ans qu'elle a droit à la "prime à la nouveauté" et aux poncifs "il faut lui laisser le temps de faire ses preuves", "la prochaine sera la bonne".

Sur le même ton, y'en a une qui a besoin d'une cure anti-bourrelet pour son postérieur et l'autre qui a abusé du Botox sur sa calandre...

Mais elles parviennent à se vendre comme des petits pains.

La 308 n'est pas encore sortie

Ah fichtre, je ne pensais pas à la 308. Je me m'inquiète pas pour elle, ceci dit.

Je trouve cette ds4 aboutie , qualitative ....mais je ne comprends pas la politique des motorisations qui pousse à prendre le plus puissant hybride lourd et peu intéressant.... pourquoi ne pas pas proposer déjà la micro hybridation sur le 130 ch ?
Des généralistes le proposent pourquoi ds est encore à la ramasse niveau motorisation ?

Qui aurait vraiment envie d'acheter une compacte premium avec un petit moulin 3 cylindres de 130ch, microhybridé ou pas ?

Celui qui veut rouler dans une compacte prémium mais qui n'a pas forcement envie d'avoir 180 ou 225ch pour bénéficier de l'hybridation..

Si on veut du généraliste on achète du généraliste . Pour cela il y a par exemple Peugeot.

DS a encore beaucoup de chemin à faire dans le premium avant de pouvoir se permettre de vendre des petites motorisations sans nuire à l'image de ses véhicules.

Sauf erreur de ma part le 180 et 225 existent sans obliger l'hybridation non?

Plus maintenant. Les 1.6 Puretech thermiques ont disparu du catalogue PSA il y a quelques mois déjà, bien avant la commercialisation de cette DS4.

Greta.Klaxonne a écrit:Qui aurait vraiment envie d'acheter une compacte premium avec un petit moulin 3 cylindres de 130ch, microhybridé ou pas ?

Un francais, le meme qui achetait des 308 ou C4 en e-HDI110

Greta.Klaxonne a écrit:Plus maintenant. Les 1.6 Puretech thermiques ont disparu du catalogue PSA il y a quelques mois déjà, bien avant la commercialisation de cette DS4.

Ah ben je viens de regarder le configurateur, il est pas à jour... pas mieux que l'argus mis à jour en août:
"La DS4 deuxième génération sera disponible avec une gamme restreinte de moteurs. Trois blocs essence sont au programme (130, 180 et 225 ch), un seul diesel
(130 ch), et un offre hybride rechargeable (225 ch). L’auto n’est disponible qu’avec une boîte automatique à 8 rapports."

Je confirme il n'y a qu'une seule PHEV en 225 sur DS4, thermiques 130, 180 et 225, et un Diesel 130
Et Aucune boite manuelle.
Le Diesel 130 n'est prévu que pour 2 années de production.
Le PHEV 180 devrait arriver fin 2022 début 2023.
Les puretech 180 et 225 auront une durée de vie inférieure à celle du véhicule et n'existeront plus à l'échéance 2024-2025.

Il y a aussi les hybrides avec nouvelle boîte e-DCT qui vont arriver non ? Mais quand ?

Thomas a écrit:Il y a aussi les hybrides avec nouvelle boîte e-DCT qui vont arriver non ? Mais quand ?

Alors là il va falloir patienter…
Car se sera peut être sur la phase 2 en tout cas pas avant 2025.
Le virage électrique va peut-être faire que cela ne sortira jamais sur DS4,
Petit rappel, aucun nouveau modèle en Thermique chez DS à partir de 2025…

Et sur 308 ? Je pensais que la boîte était opérationnelle en 2022…

Greta.Klaxonne a écrit:Plus maintenant. Les 1.6 Puretech thermiques ont disparu du catalogue PSA il y a quelques mois déjà, bien avant la commercialisation de cette DS4.

non non, comme dit plus haut, les 1,6 en 180 et 225 sans hybridation sont bien dispo sur cette DS4

Euh oui, j'ma trompé

J'avais cru comprendre qu'ils étaient déjà abandonnés au profit des versions HEV 180 et PHEV 225.

Mais du coup c'est d'autant plus frustrant, de pas avoir ces mêmes 1,6 THP côté 308 ...