2024 - [Renault] 4

Autant je pense que le revival de la Renault 5 peut être une réussite (c'est déjà une réussite esthétique, en tout cas : cette voiture peut aussi bien plaire, en termes de design, à quelqu'un qui a connu la R5 qu'à quelqu'un qui n'en a que faire), autant celui de la Renault 4, j'ai de gros doutes.

D'une part, car effectivement, elle arrive dans une gamme déjà bien fournie, et d'autre part car esthétiquement parlant, elle ne semble pas si jojo.

Je pense que Renault a eu peur que la carrosserie de citadine de la R5 ne marche pas assez dans ce monde ultra SUVisé, du coup ils ont prévu l’alternative.

Mais en dehors de ça c’est clair que la gamme Renault sur les B/B+/C est sacrément chargée.

Renault pourrait presque faire 2 marques
Renault néo/rétro et Renault moderne.
Évidement, ces noms sont pourris et il faudrait faire appel à des marqueteux, mais ça pourrait presque avoir du sens

Autant la R5 rappele la R5 d'origine, c'est moins évident la, et je pense que la nostalgie va moins jouer.

Bern a écrit:Autant la R5 rappele la R5 d'origine, c'est moins évident la, et je pense que la nostalgie va moins jouer.

Je pense même qu'il n'y a absolument aucun intérêt pour le véhicule d'origine.

La R4 est une des seules références actuellement en soldes du catalogue 3 inches de Norev.
Idem sur le Renault Originals Store.
En général c'est un bon indicateur du succès ou de la hype d'un modèle par rapport à ce qui était prévu

firebird2 a écrit:Renault pourrait presque faire 2 marques
Renault néo/rétro et Renault moderne.
Évidement, ces noms sont pourris et il faudrait faire appel à des marqueteux, mais ça pourrait presque avoir du sens

Ça a été longuement discuté de faire 2 marques avec d'un côté le Renault Thermique/hybride et de l'autre une marque 100% électrique.

Le pragmatisme l'a emporté.

En ce qui concerne la 4, esthétiquement c'est difficile de se prononcer car ça sort des voitures habituelles. Ca me laisse circonspect.

Y a que moi qui y vois vraiment une Mini Countryman ?

Je vois aussi. De toute manière je pense que c'est la même cible, des petits familles urbaines.

Perso je vois encore plus ça





Croisé avec ça

C'est la remplaçante de la Modus, en fait.

Je rigole mais à peine !

On est quand même bien plus proche du Mini Countryman que de ces bouses

Drien19 a écrit:C'est la remplaçante de la Modus, en fait.

Je rigole mais à peine !

Ah ben c'est exactement ça !

C'est l'équivalent d'un Modus, d'un Captur 1, d'une Fusion, un véhicule citadin haut et court avec énormément de synergies avec la citadine dont ils dérivent.

Bern a écrit:Autant la R5 rappele la R5 d'origine, c'est moins évident la, et je pense que la nostalgie va moins jouer.

La 4L est la deuxième voiture française la plus vendue de l'histoire : plus de 8 millions, dont 60% vendues hors de France (merci Wikipédia)
Ça semble quand même une bonne base pour la nostalgie (même si, je suis d'accord, ça commence à dater...)

La Renault 4 est une des plus connues, voire la plus connue des Renault en dehors de France et elle suscite largement la sympathie: c'est un symbole de la débrouillardise et du "système D" à la française : faire le maximum avec 3 fois rien
La 2e place des frères Marreau au Paris Dakar 1980 face a des voitures bien plus grosses et bien plus puissantes est l'e sommet de cette histoire



pour notre époque qui vénère la frugalité et la durabilité c'est plutot un bon symbole

Et ironiquement la Renault 4 a été produite dans les usines Alfa Romeo et commercialisée dans le réseau Alfa Romeo (mais sous son nom originel de Renault)

En revanche je suis d'accord que le modèle en préparation semble ne pas avoir grand chose ne commun avec tout ça

firebird2 a écrit:Renault pourrait presque faire 2 marques
Renault néo/rétro et Renault moderne.
Évidement, ces noms sont pourris et il faudrait faire appel à des marqueteux, mais ça pourrait presque avoir du sens

J’ai vu sur le site de l’inpi qu’ils ont déposé la marque verbale R17 … peut-être une procédure normale de renouvellement, mais ces jours ils jouent vraiment la carte de la nostalgie. Dans la pub pour le Captur Phase II on a déjà une belle collection des candidats.

J'ai toujours beaucoup apprécié la 4L originelle au point même d'envisager un achat il y a quelques années (avant de me raviser 'e trouvant que des exemplaires propres beaucoup trop chers ou des épaves).

Pour autant je ne serais pas du tout client de ce revival aussi réussi soit-il.
Alors qu'à contrario la R5/super 5 ne faisait pas partie de mes références et je serais bien client de la New 5 en seconde voiture.

C'est marrant..  depuis le début cette 4 m'interpelle bien plus que la 5. Les goûts et les couleurs...
La 5 m'ennuie. Elle est réussit esthétiquement parlant, c'est du néo rétro bien réalisé... mais je suis + bluffé par ces proportions, le fait qu'elle semble bien campé sur la route que par exemple son avant qui me laisse un peu de marbre. Je trouve l'ensemble facile, trop facile. Alors que cette 4, je trouve la prise de risque plus intéressante.
Et à part le Danemark et les Pays-Bas.. il me semble que la Megan-E ne déplace pas les foules dans le reste de l'Europe (malheureusement). Autant peut-être essayer autre chose?

Vu chez cochespias.net





Possibilité d'une remorque de masse <750kg ou >750kg ?

Ben dis donc, elle tire des grosses remorques dans le Pico , la Renault 4!
Ca c''est plus de 750kg, c'est certain

C'est ce qui me gêne le plus, d'appeler Renault 4 un truc aussi énorme. Pour ceux qui ont connu la vraie ça ne colle pas du tout. Contrairement aux Mini, Fiat 500, R5 qui bien que beaucoup plus grosses conservent une morphologie et des proportions cohérentes. ici la voiture est bien trop large et trop massive

Mais tu as cet effet avec pratiquement toutes les voitures européennes jusqu’à la fin des années 80.
On est toujours surpris comme les voitures étaient petit à l’époque.
La 500 originale est quasiment la moitié de la 500 électrique !
En ce qui concerne la R5, elle était pensée comme coupé R4, alors la R4 doit être plus grand.
Mais faire vraiment renaître l’esprit de la R4, sa frugalité, simplicité et robustesse, c’est probablement à Dacia de le faire. Et un peu à la future Twingo.

Et le tout un peu plus animé, pris de https://cochespias.net/foros/debate/2025-renault-4ever-2/page/5/#post-382740

Je pense qu'elle peut plaire, elle ferai trop frêle sur ses roues et ses flancs elle se ferait immédiatement démonté,(a raison), la ,je trouve que Renault a trouvé la bonne mesure a mon avis.

Elle trouvera son public, mais l'offre devient pléthorique sur les mêmes segments chez Renault, heureusement il existera quasiment un équivalent thermique à chaque modèle électrique.

Mais la voiture est bien trop grande pour une Renault 4.

Si on ne se base sur ce qu'était la R4 dans le temps... aujourd'hui c'est surtout un rappel à l’esthétique de ce qu'elle était... Sinon elle ferait nécessairement doublon avec la R5.
C'est l'équivalent de la Fiat 600 chez Fiat dirons nous