2024 - [Alpine] A290 (R5 Alpine)

La mini n'a pas le bonus.

KMD a écrit:
Sinon sa principale concurrente sera la cooper electric ? A 34k/38k de base en 184/218ch la Mini démarre en dessous.

Mini Cooper 184cv à 34 000€ sans bonus (fabrication chinoise)




VS

Alpine A290 180cv à 34 700 € avec Bonus (Made in France)





à 34 700€, il manque rien d'important à l'Alpine esthétiquement quand les jantes 16 pouces de la mini font bien cheap.
Il est possible d'avoir des jantes 17 pouces plus valorisantes mais pour 960€...

Et je suppose que la mini va bientôt avoir droit à une surtaxe non ?

Pour voir l’Alpine A290, venez en Belgique pas en France !



Lien vers Mobiwisy

Trop loin !

J'ai pu la voir aujourd'hui en version Bêta à la concession de Bourges où j'ai été très bien reçu.

Je la trouve très grosse par rapport à une Clio/208. Elle est très large et haute. Il faut prévoir une sacrée hauteur pour l'ouverture du coffre, attention à certain parking souterrain.
Pour le reste, on aime ou pas. Il y a des choses que j'apprécie (la forme, les phares, les deux, les jantes, les parents chocs), d'autres moins (les extensions d'ailes et de pare chocs en font de trop, la haute de la voiture)
À l'intérieur, on s'attend à plus d'espace. Disons qu'à l'avant c'est comme une 208/Clio et à l'arrière, ça me fait pensait à une 206, c'est pas large pour rentrer et pas très spacieux.
On voit bien la jupe qui est large, attention quand on descend.
Le multi media est très réactif et intuitif.
L'avant est assez bien fini et donne envi. On dira pas la même chose de l'arrière qui doit garder les contre porte de la R5 en plastique brut.  Mais on va dire que c'est pas le genre de voiture pour 4 personnes. On s'en fiche un peu.
Pour le moteur et le convertisseur, je m'attendais à ce qu'il soit plus serré dans son compartiment, et finalement, il aurait pu tenir dans le coffre et faire un coffre avant plus grand.
Pour le prix, elle est bien placé dans son époque. Mais elle est pas donné quand on compare au même performance d'une voiture thermique il y a 10 ans.
À voir en dynamique.

Le coffre est comment? Assez grand ou plus petit qu’une Clio?

Par rapport à une Clio ou une 208, il me paraît plus petit. Surtout qu'il est dommage de ne pas avoir trouvé une "planque" pour les câbles sur les cotés comme une Laguna 3 Estate ou en dessous de la plage arrière.



A gauche, la bâche de la voiture, à droite le sac avec le cable

La planque trouvée pour les câbles est en dessous du coffre avec le kit anti crevaisons.

soldi3r57 a écrit:Le coffre est comment? Assez grand ou plus petit qu’une Clio?

Clio 5 : 300 à 391l suivant version
208 : 309l
C3 : 310l
A290/R5 : 326l

simK a écrit:Elle est clairement très haute... le gabarit fait limite plus imposant que la Scenic je trouve

Elle fait pourtant "que" 2cm de plus en hauteur que la R5 que j'avais vu au salon de Genève et qui ne m'a pas parue très haute...

Et c'est la même hauteur qu'une e-500 Abarth.
C'est sans doute la forme de la R5 qui créé cette impression de hauteur ?

C'est tout de même déroutant que la version sportive soit plus haute que la version non sportive...

C’est pas flagrant honnêtement, la R5 est déjà tellement haute.

Le gros soucis des VE le rangement des câbles, certaines ont un frunk à l'avant

ABC a écrit:C’est pas flagrant honnêtement, la R5 est déjà tellement haute.

Tellement haute 🤨

Je ne vois pas où elle est haute de base ??

Pour l’avoir vu en vrai à Genève c’est bien une voiture basse, une citadine normal.
Juste l’aspect des passages de roues en noir qui apporte un effet un peu Suv.

Sinon la voiture comme cette Alpine qui reprend la base est tout à fait normal en hauteur.

Et cette Alpine a l’air bien réussit

Mais j’attendrais le futur crossover Alpine pour changer

'moR a écrit:Le gros soucis des VE le rangement des câbles, certaines ont un frunk à l'avant

ou encore mieux ce qu'a fait Fiat sur la panda. Tellement évident qu'on se demande pourquoi personne ne l'a fait avant (a part citroen sur l'ami)

arkam a écrit:

'moR a écrit:Le gros soucis des VE le rangement des câbles, certaines ont un frunk à l'avant

ou encore mieux ce qu'a fait Fiat sur la panda. Tellement évident qu'on se demande pourquoi personne ne l'a fait avant (a part citroen sur l'ami)

C'est quoi le système sur la Panda pour les câbles ?

Édit : Oups je vois. Quid de la durabilité cependant ?

Igor1789 a écrit:
Clio 5 : 300 à 391l suivant version
208 : 309l
C3 : 310l
A290/R5 : 326l

Ce n'est pas pour autant que l'on a plus de litre que l'on pourra mettre plus de pack d'eau.  

Le coffre paraît aussi large que dans une Clio ou une 208, moins long, mais plus profond. La surface au sol du coffre est moins grande que dans une Clio, et l'aspect triangulaire dans le sens de la largeur du coffre donne une impression à hauteur de plage arrière d'un coffre grand comme une Twingo 2.
Bon point par contre sur l'accessibilité, même si le seuil est haut.

VISIONOFCAR a écrit:

Tellement haute 🤨

Je ne vois pas où elle est haute de base ??

Pour l’avoir vu en vrai à Genève c’est bien une voiture basse, une citadine normal.
Juste l’aspect des passages de roues en noir qui apporte un effet un peu Suv.

Sinon la voiture comme cette Alpine qui reprend la base est tout à fait normal en hauteur.

Une Clio fait 1m44 et une 208 fait 1m43.
Une 2008 et une Twingo 3 font 1m55,
L'A290 fait 1m52, c'est la hauteur d'une C4 dernière génération.

Je n'appelle pas ça une hauteur normal pour une citadine. On est plus proche d'une Modus que d'une Clio.

La voiture est aussi haute que la largeur de la première R5. Et la première R5 faisait 1m40 de hauteur.

D'ailleurs, quand on monte dans l'A290, l'effet est très proche de celui d'une Twingo 3 pour rentrer et en hauteur de conduite.
Le pack batterie dans le plancher est la contrainte technique qui fait, et cela avait déjà été dit sur le forum, que toutes les dernières productions sont et seront des voitures hautes.

J'attend de voir à l'essai ce que cela donne en ressenti.

micha a écrit:En plus, quand on voit l'efficacité de l'enroulement des câbles sur les aspirateurs, j'ai des doutes sur la durabilité de la solution Fiat.

Ah bah justement j'allais dire que sur les aspirateurs, ce système pouvait durer plusieurs décennies sans problème.
Mais ceci dit, je n'avais pas pensé à un paramètre important : les gens.

C’est une contrainte de madame le coffre… et oui, Renault avait fait des mesures bizarres notamment pour la Clio.

Cela dit, les voitures électriques n’étaient pas censées pouvoir se rapprocher encore plus du sol grâce aux batteries? Plus de ligne d'échappement, batterie plate,… la peur de cogner le pack sur les dos d’ânes illégaux de France?

micha a écrit:En plus, quand on voit l'efficacité de l'enroulement des câbles sur les aspirateurs, j'ai des doutes sur la durabilité de la solution Fiat. Mais parfois, on aura des surprises

La durabilité n'est pas dans les cahiers des charges chez Fiat.

Je suis passé à la
Concession de Bourges.
Elle n’est plus exposée sûrement vendu ou mis ailleurs

Elle était visible seulement du mardi 13 au vendredi 16 août.

Elle fait le tour des concessions Alpine.