2024 - [Alpine] A290 (R5 Alpine)

Bourdu a écrit:@JB c'est nouveau ces 7 modèles non ? 3 crossovers ?

Non ce n’est pas nouveau cela a déjà été annoncé depuis plusieurs mois. Je dirais même il y a plus d’un an.
Je rajouterai que les Crossover D et E sont liés à l’introduction d’Alpine sur le marché Nord Américain et la production de ces 2 Crossover serait assurée à priori en Corée.
Les silhouettes ont même été officialisées à l’époque et bien sûr diffusées sur WS

JB.AAEL a écrit:Je rajouterai que les Crossover D et E sont liés à l’introduction d’Alpine sur le marché Nord Américain

Euh quoi ?!

Les SUV des segments D et E produits en Corée et diffusés sur WS, ce n'était pas les modèles Renault issus de chez Geely ?

Greta.Klaxonne a écrit:Les SUV des segments D et E produits en Corée et diffusés sur WS, ce n'était pas les modèles Renault issus de chez Geely ?

Non c’est en plus

Lulu a écrit:Mais d'où sort la thune ? Il y a vraiment un truc que je comprends pas chez Renault

Les modèles Renault rebadges ne coûtent pas très chers à développer, et les SUV étant apparemment développés en commun avec / par Geely Group il y a moyen qu’ils écrasent les budgets habituels.

Bourdu a écrit:Ce qui me dérange un peu dans ce volant notamment et lorsqu'on a l'ambition de faire d'Alpine un concurrent à Porsche c'est que c'est le même volant que le Renault Austral rebadgé Alpine.. J'espère qu'ils feront quelque chose de plus distinctif et de haut de gamme pour le reste de la gamme.. Alors je sais que l'A290 est un dérivé de la 5 mais bordel donnez vous les moyens de vos ambitions

Ton commentaire illustre bien ce que j'expliquais il y a quelques semaines : ce plan com qui voulait faire d'Alpine un Porsche à la française en se positionnant en face était une idée débile qui leur porte désormais davantage préjudice qu'autre chose : ils n'ont ni les moyens, ni les ambitions et encore moins l'expertise pour pouvoir prétendre se positionner face à Porsche, de surcroît sur une R5 bodybuildée (ce sera moins vrai sur le prochain SUV). Une Alpine, c'est autre chose, évidemment moins quali qu'une Porsche, mais ça reste respectable et finalement, ça ne fait que pousser certains à être déçus parce qu'ils s'attendent légitimement à mieux vu les prétentions affichées, c'est dommage.

C'est surtout qu'à mon sens si une marque peut prétendre à ce standing c'est bien Alpine qui a une histoire et cela a tout son sens et intérêt si on compare à l'histoire de DS par ex.. Mais attendons de voir ces modèles bref je m'éloigne de A290

La palette OV sur le volant reprend le concept de la palette M sur les BMW iX1 et i4: un appui donne accès a la pleine puissance pendant 10 sec (comme le kickdown a la pédale). C'est un gadget plutot sympa , et plus intéressant qu'un mode sport avec une pédale très agressive et vite fatiguante

Le truc intéressant c'est le bouton RCH: j'imagine que c'est un bouton qui commande le freinage regen maximum a la main
, comme sur les formuleE. Et si on emploie ce bouton alors a la pédale on a que du frein hydraulique pour finir le freinage avec le meilleur feeling
Et il y a un volet de verrouillage bleu pour éviter de l'actionner par erreur en roulage normal

C'est une supposition mais si c'est le cas ce serait intéressant. J'avais fait cette proposition pour un modèle sportif électrique mais pas retenu

Visiblement chez Alpine (et Renault) on a abandonne les palettes au volant pour gérer le freinage régénératif... C'est étonnant, les spécialistes de la chose peuvent expliquer ce choix ?

Je suis globalement très satisfait de ma Mégane électrique et sans excès de vitesse et avec un peu de prudence, on peut atteindre des bon scores de consommation. Mais, pourvu qu‘on récupère très attentivement et très souvent. Ça, c‘est du boulot. Parfois, j‘ai déjà pensé, qu‘une régénération automatique et adaptatif serait mieux.

Ceux qui vont aux 24h du Mans les 15-16 Juin vont probablement avoir une surprise….
Pour ma part j’y serai.

Mais il y a une rumeur comme quoi la A290 sera révélée durant ce Week-end….

Cela semble cohérent, puisque la présentation est annoncée pour juin...

J'aimerai y être mais il n'y a plus de place,ou a des prix délirant...

Ah yes !
J'y serai top

Moi j’ai réussi à avoir une place pour moi et pour mon fils aîné je m’y étais pris en Octobre…
Avec l’astuce de cotiser à l’automobile club de l’ouest pour pouvoir acheter les places 1 semaine avant l’ouverture officielle de la billetterie.
Et malgré cela tout était presque parti en moins de 24h…
Et encore je n’ai pu avoir que La Tribune La Chapelle

Je devais m'y inscrire mais payer plus de 100 balles pour gagner 10 ça ne valait pas le coup, du coup pris le jour j j'avais mis les stagiaires en pause pour les 5 places

Pour le logement c'était le même sketch tout est parti en 1 journée, on a réussi a trouvé une maison

Il vaut mieux réserver son logement beaucoup plus tôt et le libérer si l’on n’est pas pris.

'moR a écrit:Je devais m'y inscrire mais payer plus de 100 balles pour gagner 10 ça ne valait pas le coup, du coup pris le jour j j'avais mis les stagiaires en pause pour les 5 places

Pour le logement c'était le même sketch tout est parti en 1 journée, on a réussi a trouvé une maison

Pour le logement, la nuit du samedi au dimanche je comptais dormir dans la voiture sur le site du circuit
Pour le vendredi j’ai trouvé un hôtel entre Tours et Le Mans à 30mn

micha a écrit:Je suis globalement très satisfait de ma Mégane électrique et sans excès de vitesse et avec un peu de prudence, on peut atteindre des bon scores de consommation. Mais, pourvu qu‘on récupère très attentivement et très souvent. Ça, c‘est du boulot. Parfois, j‘ai déjà pensé, qu‘une régénération automatique et adaptatif serait mieux.

Il faut se rappeler que tu récupères autant d'énergie en freinant avec la pédale de frein du moment que tu ne dépasse pas une décélération de environ 2 m/s², soit 0.2G Tu le vois en surveillant ton powermètre: il faut doser le freinage au pied pour saturer la course négative du powermètre
En effet les voitures électriques sont dotées d'un freinage hybride, piloté électriquement, qui utilise le frein moteur régénératif jusque 2 a 2.5 m/s², puis le frein hydraulique au dela

Concernant la régénération adaptative, BMW et VW le propose et c'est très efficace: ils emploient les informations du radar ACC et de la cartographie (croisements, rayon des courbes, etc)

J'ai dormi dans la 205 au Turini,et je l'ai fais au Mans,une grande expérience!

Nous on arrivera le vendredi, certains auront bossé moi j'ai posé des congés.
La maison est à 15 minutes du circuit

Je viens te squatter pour 2025! (avec ton accord hein..)

908LM a écrit:Je viens te squatter pour 2025! (avec ton accord hein..)

Tu peux mais je parlais de la maison de location moi je suis dans le Loiret

JB.AAEL a écrit:Ceux qui vont aux 24h du Mans  les 15-16 Juin vont probablement avoir une surprise….
Pour ma part j’y serai.

Mais il y a une rumeur comme quoi la A290 sera révélée durant ce  Week-end….

J'espère qu'ils ne feront pas encore un show car à peine déguisé comme pour l'Alpine Célébration en 2015, on en a marre du teasing !