2024 - [Alpine] A290 (R5 Alpine)

micha a écrit:Des batteries LFP, même pour des Alpines selon l’Argus
https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-et-alpine-vont-adopter-des-batteries-lfp-dans-leurs-futurs-modeles-30034777.html

Choix logique, ils auraient dû commencer directement en LFP.

Issue du vidéo, on peut voir la structure de la batterie LFP très différente

JB.AAEL a écrit:Sinon quelques infos
Il n’y aurait finalement pas de version 150 ch, la déclinaison 180 ch a été développée justement pour bien séparer la 5 de la A290
Il y aura bien ultérieurement une version S qui devrait développer 245ch elle aurait été validée
Les versions 4WD n’ont pas encore été validées mais elles sont bien étudiées, et leur dénominations seraient : TX, GTX et peut être SX, puissance non définie, et peut être 2 niveaux de puissance entre 300 et 360 ch

Article de l'Argus.fr : Alpine A290 GTX (2026). Bientôt avec 4 roues motrices et 300 ch minimum

Ni plus ni moins, les infos données par JB il y a pratiquement 3 semaine...

A doubler les moteurs sur les versions 4 RM ils pourraient le faire avec celui de la version S pour avoir 490 ch au total...

Je trouve dommage de ne pas avoir annoncé plus tôt la version 245ch, car les critiques actuelles sont que son moteur n'est pas assez puissant, ça aurait fait taire les critiques

Ils semblent faire comme pour la A110, où les versions les puissances ont été annoncées crescendo et étalé dans le temps (même si tous les journalistes disent que la version de base de l'A110 est déjà parfaite).

jmkz1 a écrit:

JB.AAEL a écrit:Sinon quelques infos
Il n’y aurait finalement pas de version 150 ch, la déclinaison 180 ch a été développée justement pour bien séparer la 5 de la A290
Il y aura bien ultérieurement une version S qui devrait développer 245ch elle aurait été validée
Les versions 4WD n’ont pas encore été validées mais elles sont bien étudiées, et leur dénominations seraient : TX, GTX et peut être SX, puissance non définie, et peut être 2 niveaux de puissance entre 300 et 360 ch

Article de l'Argus.fr : Alpine A290 GTX (2026). Bientôt avec 4 roues motrices et 300 ch minimum

Ni plus ni moins, les infos données par JB il y a pratiquement 3 semaine...

Je ne sais pas si l’Argus a eu des info de son coté qui confirme mes sources et infos.
Ou bien si l’Argus s’est contenté de reprendre mon post sans chercher plus…

J'avoue que je me suis posé la question quand à ta deuxième phrase

Ce n’est pas la première fois que je suspecte l’argus de diffuser des infos ou rumeurs que j’avais donné sur WS.
Je pense que prochainement je vais balancer une info totalement inventée pour voir si ils suivent…

Peut-être moyen de passer la barre des 34k€ entrée de gamme sur l’A290 avec le LFP.

L'A290 à Goodwood :

Nouveaux clichés depuis Goodwood :

mnemiopsis a écrit:Je trouve dommage de ne pas avoir annoncé plus tôt la version 245ch, car les critiques actuelles sont que son moteur n'est pas assez puissant, ça aurait fait taire les critiques

Je confirme, ceux qui ont levé un sourcil à la présentation du modèle car ils la trouvaient sympa et qui ont vu 1,5 tonnes pour 180ch ont rigolé et sont passé à autre chose, bon courage pour les faire revenir maintenant. (et je passe sur le côté électrique et l'autonomie)
119ch/tonne...

nickodu42 a écrit:Nouveaux clichés depuis Goodwood :

Heu, ce sont les freins 320/288mm définitifs ? Ils comptent l'arrêter comment une fois lancée ? Avec le freinage régénératif ?
J'imagine que ça aussi ça arrivera "dans une future version"

KMD a écrit:

mnemiopsis a écrit:Je trouve dommage de ne pas avoir annoncé plus tôt la version 245ch, car les critiques actuelles sont que son moteur n'est pas assez puissant, ça aurait fait taire les critiques

Je confirme, ceux qui ont levé un sourcil à la présentation du modèle car ils la trouvaient sympa et qui ont vu 1,5 tonnes pour 180ch ont rigolé et sont passé à autre chose, bon courage pour les faire revenir maintenant. (et je passe sur le côté électrique et l'autonomie)
119ch/tonne...

nickodu42 a écrit:Nouveaux clichés depuis Goodwood :

Heu, ce sont les freins 320/288mm définitifs ? Ils comptent l'arrêter comment une fois lancée ? Avec le freinage régénératif ?
J'imagine que ça aussi ça arrivera "dans une future version"

Si c'était une thermique, je comprenais car c'est compliqué de développer un nouveau moteur thermique etc 

Mais bordel, sur la version électrique, ça ne coûte que dalle de mettre 300-400 CV , tout est si simple

Ben non, la puissance supplémentaire induit tout un tas d’autres éléments du châssis à modifier, c’est pas juste le moteur qu’on paye.
Le principal c’est qu’il y aura effectivement des versions puissantes à terme, et proposer une version d’entrée pour la rendre un peu plus abordable plaira sans doute à certains clients.

Voici les tarifs :

L’A290 GT : la première marche de l’univers Alpine

Avec une puissance de 180 ch et une batterie de 52 kWh, l’A290 GT est équipée de série de pneus Michelin Sport EV et de jantes alliage 19 pouces Iconic. Elle dispose d'un chargeur embarqué AC 11 kW bidirectionnel et peut atteindre 100 kW en charge rapide DC. L’ambiance intérieure bleue est en tissu enduit sublimée par un volant sport en cuir Nappa et ornée d’un drapeau tricolore sur le tableau de bord. Les sièges avant chauffants, les vitres surteintées, la climatisation automatique et l’éclairage d’ambiance font partie de cette première offre, de série. Côté connectivité, l’A290 GT propose le système Alpine Portal, dans un écran haute résolution de 10,1 pouces intégrant Google Automotive Services avec Maps, Assistant Vocal et Google Play. Enfin, cette offre comprend un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de recul.

Prix France : à partir de 38 700 € TTC
L’A290 GT Premium : l’avantage donné au style et au confort

Équipée de la motorisation 180 ch, l’A290 GT Premium se distingue par ses équipements haut de gamme. Identifiable par son toit biton noir, son jonc de toit bleu mat et ses étriers de freins avant Brembo Bleu Alpine, elle intègre de série l’Alpine Drive Sound ainsi que le système audio haute-fidélité Devialet, développé avec le spécialiste français de la technologie sonore de pointe. Son harmonie intérieure en cuir Nappa avec surpiqûres et monogrammes Alpine apporte du raffinement à l’habitacle. Elle est équipée du volant chauffant, d’un chargeur smartphone à induction ainsi que du rétroviseur intérieur sans rebords avec fonction anti-éblouissement automatique pour encore plus de confort à bord.

Prix France : à partir de 41 900 € TTC
L’A290 GT Performance : puissance et conduite sportive

Dotée du moteur électrique 220 ch, l’A290 GT Performance affiche un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et une vitesse maximale de 170 km/h. Elle se distingue avec ses étriers de freins avant Brembo Rouge Racing et ses pneus Michelin Pilot Sport 5. Des éléments design noirs chromés, comme les monogrammes Alpine et l’emblème du A fléché sur les ailes avant, apportent du dynamisme à son look. Elle intègre également les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Orientée vers la performance, l’A290 GT Performance est équipée de l’Alpine Telemetrics, un système de télémétrie intégrée qui permet d’explorer ses performances, d’optimiser l’efficacité du véhicule et d’apprendre au conducteur à exploiter le potentiel de sa voiture à travers du coaching et des challenges issus de l’univers du gaming.

Prix France : à partir de 41 700 € TTC
L’A290 GTS : le meilleur des deux mondes

Entre raffinement et sportivité, l’A290 GTS associe les équipements de l’A290 GT Premium et la motorisation la plus puissante de 220 ch. Elle reprend tous les équipements des trois autres offres et se différencie avec des jantes 19 pouces Snowflakes noires et des étriers de freins avant Brembo Rouge Racing. Parmi les plus emblématiques : le système audio haute-fidélité Devialet, les pneus Michelin Pilot Sport 5 ainsi que, l’harmonie intérieure biton en cuir Nappa et l’Alpine Telemetrics Premium.

Prix France : à partir de 44 700 € TTC
Une Première Édition de l’A290 GTS proposée à 1 955 exemplaires sur l’ensemble de ses pays de commercialisation

À l’occasion du lancement de l’A290, Alpine lance l’A290 Première Édition, une série limitée à 1 955 exemplaires, en hommage à la création de la marque par Jean Rédélé en 1955. Basée sur l’offre haut de gamme GTS, elle est dotée d’une puissance de 220 ch, et équipée d’une batterie de 52 kWh délivrant une autonomie jusqu’à 380 km WLTP. Son couple de 300 Nm lui offre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes seulement.

Sa teinte Noir Profond est sublimée par un jonc de toit bleu et des étriers de freins bleus. L’habitacle, en cuir Nappa, est doté du système audio haute-fidélité 615 W Devialet (9 haut-parleurs). Les jantes 19 pouces Snowflakes en noir brillant sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 5 développés spécifiquement. Une plaque « Première Édition 1 out of 1955 » et des tapis de sol « Première Édition » viennent rappeler l’exclusivité de cette série limitée.

L’A290 Première Édition peut recevoir 3 livrées optionnelles exclusives :

La Première Édition Beta : une référence au show-car de l’A290 avec une carrosserie biton Blanc Nival, un toit noir, des strippings exclusifs ainsi que des jantes 19 pouces Iconic diamantées avec centres de roues bleus. Le monogramme Alpine chromé et l’emblème Alpine sur les ailes avant, sont Bleu anodisé mat.
La Première Édition La Bleue : une carrosserie biton Bleu Alpine Vision, un toit noir, des strippings exclusifs, des étriers de freins rouges et des centres de roues bleus, ainsi que des jantes 19 pouces Snowflakes diamantées avec des disques aéro.
La Première Édition La Grise : une carrosserie biton Gris Tornade Mat, un toit noir, des strippings exclusifs, des étriers de freins et des centres de roues bleu, ainsi que des jantes 19 pouces semi-diamantées.

Prix France : à partir de 46 200 € TTC



(1) Location longue durée, hors assurances facultatives, à partir de 290 €/mois pour 37 mois et 30 000 km maximum avec un 1er loyer de 4 900 € (après déduction du bonus écologique de 4 000€ et de la prime à la conversion de 1 500 €) et une borne de recharge offerte. 3 ans d’entretien, d’assistance 24/7 et de garantie inclus pour 1 €/mois.

Cher, mais tout à fait désirable. J’ai justement configuré ma version préférée : GT Performance en noir, tricolore aux piliers C

36 790€ pour la mienne



Par contre c'est quoi ça ?

Hélas ! Rien n’est plus gratuit , même la mort coût la vie
Payer pour n’a pas avoir le nom du modèle sur l’hayon, c’est un peu exagéré…
Belle combinaison, Loutron!

C'est littéralement se foutre de la gueule du monde. Quand on prend ses clients pour des pigeons, il ne faut pas s'étonner qu'ils finissent par voler de leurs propres ailes de l'autre côté de la concession.

Même chez Porsche où le simple régulateur de vitesse est souvent en option à 324€ la suppression du logo est gratuite

Sinon sa principale concurrente sera la cooper electric ? A 34k/38k de base en 184/218ch la Mini démarre en dessous.