2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Merci De_passage !

Cypr-21 a écrit:

Lulu a écrit:Sur autoroutes les propriétaires se plaignent surtout qu'au moindre tronçon en côte, le véhicule devient un veau, et que c'est limite dangereux parce qu'ils mettent beaucoup de temps à dépasser.

Ils n'ont qu'à faire comme les chauffeurs de PL, ne pas se poser de question

on ne pose moins de question quand on conduit un immeuble sur roues

Je confirme avoir ce soucis sur l’Arkana, c’est surtout lors de grosse montée que le véhicule ne change pas de vitesse et on a beau être pied au plancher, le moteur tourne à fond, c’est bruyant et ça n’avance pas. La solution que j’ai trouvé c’est de relâcher un instant l’accélérateur et ensuite rappuyer dessus et souvent ça débloque la situation. Mais tant mieux si ça peut être changé en concession, je vais y aller dès que c’est disponible

De_passage a écrit:Le gros problème de l'e-tech actuel c'est plutôt le moteur thermique qui anémique au possible...ça ne remet pas en question la techno E-tech dans son ensemble qui se place très bien en presta cout/conso
D'ailleurs le 1.6 sera remplacé par un 1.8 sur les petites versions d'e-tech.

Le problème autoroute montagne est bien moins flagrant avec la version turbo de l'e-tech.

Le 1.8 sera plus coupleux normalement, on verra d’ici 2025 les choses risquent de changer pour les moteurs.

Est ce que le fait de passer en mode Sport au lieu de mySense peut améliorer les choses en longue et forte montée ?
IL me semble que ce mode privilégie la puissance dispo à la recharge à tout prix de la petite batterie

asdetrefle a écrit:Est ce que le fait de passer en mode Sport au lieu de mySense peut améliorer les choses en longue et forte montée ?
IL me semble que ce mode privilégie la puissance dispo à la recharge à tout prix de la petite batterie

En fait cette nouvelle mise à jour (qui sera disponible sur les véhicules déjà produits et qui sera gratuite) offrira un mode intermédiaire entre le mode sport et le mode normal quand il sera détecté une situation de forte montées. Et il y aura un cycle de décharge / recharge de batterie beaucoup plus rapide car la batterie ne descendra jamais en dessous des 33%.
L’autre chose à éviter c’est aussi de bannir le mode éco sur autoroute et en montagne. Le mode éco étant à réserver à la ville et aux petits trajets en campagne.

Pour être précis c'est pas vraiment un nouveau mode, mais plutôt une stratégie de SOC batterie différente. Stratégie reprise sur l'E-tech M (Austral et d'autres).

Le but est d'optimiser le rendement énergétique en cyclant la batterie sur une plus faible amplitude.
Par exemple au lieu de descendre jusqu'à un SOC de 20% pour remonter jusqu'à 90% (et donc avoir un range d'utilisation de 70%), on va baisser que jusqu'à 35% et monter jusqu'à 80% ( donc range de 45%)

De 1 ça permet d'avoir une réserve plus grande au cas où, de 2 ça permet de garder en bonne santé plus de cellule de batterie et donc de garantir une meilleure durée de vie à l'autonomie d'utilisation dans le temps et de 3 comme vous avez pu remarquer sur vos smartphone charger de 50 à 55% ça met 5min, charger de 90 à 95% ça met 30 min.
On a donc une optimisation de l'utilisation du thermique pour charger la batterie, on l'utilise un peu plus souvent mais moins longtemps.

JB.AAEL a écrit:L’autre chose à éviter c’est aussi de bannir le mode éco sur autoroute et en montagne. Le mode éco étant à réserver à la ville et aux petits trajets en campagne.

Il faut quand même être un peu débile pour utiliser le mode Eco en montagne et se plaindre ensuite que le moteur manque de coffre

A titre personnel, je n'ai jamais réussi à tenir plus de 5 minutes avec le mode Eco activé. Ca rend la conduite désagréable au possible.

 au boulot on avait eu une Clio 4 Break, je trouvais que c'etait un veau et lors d'une grosse cote, limite on aurait pu faire de la trotinette avec.
Sur le trajet du retour, mon collègue pro renault me dit :"c'est quand même pas ça..." si mode eco activé le bouton etant vers le frein à main 
C'etait bien mieux après lol

De_passage a écrit:Pour être précis c'est pas vraiment un nouveau mode, mais plutôt une stratégie de SOC batterie différente. Stratégie reprise sur l'E-tech M (Austral et d'autres).

Le but est d'optimiser le rendement énergétique en cyclant la batterie sur une plus faible amplitude.
Par exemple au lieu de descendre jusqu'à un SOC de 20% pour remonter jusqu'à 90% (et donc avoir un range d'utilisation de 70%), on va baisser que jusqu'à 35% et monter jusqu'à 80% ( donc range de 45%)

De 1 ça permet d'avoir une réserve plus grande au cas où, de 2 ça permet de garder en bonne santé plus de cellule de batterie et donc de garantir une meilleure durée de vie à l'autonomie d'utilisation dans le temps et de 3 comme vous avez pu remarquer sur vos smartphone charger de 50 à 55% ça met 5min, charger de 90 à 95% ça met 30 min.
On a donc une optimisation de l'utilisation du thermique pour charger la batterie, on l'utilise un peu plus souvent mais moins longtemps.

@ De_passage
Je suppose que cette stratégie augmente la consommation (essence) par rapport à avant où l'on est dans le même ordre de valeur

En fait pas de façon si significative que cela.
Car les cycles de recharge / décharge de batterie étant plus fréquents (car sur les plages optimale de charge de la batterie) avec des durées de recharge plus court, la différence de consommation avec un cycle de recharge plus long mais plus espacé n’est pas significative.

Info Clio et Captur GPL.

Infos Clio E-Tech engineered hybride 145...

Merci.

Très laid, comme à l'accoutumée.

Merci un vrai rendu pour ce nouveau gris.
Je vais voir pour cette version demain, voir ce qu'on me propose

hmmm, ça fait pas trop cher 30K pour une citadine avec un 4 cylindre 90ch ? bien que c'est une hybride mais quand même ...

145ch

J'ai eu une proposition pour une 208 gt à 29000 euros 

plus précisément 143 ch maximum dans les meilleures conditions quand les 2 moteurs fonctionnent ensemble
mais c'est quand même une super petite bagnole je trouve

Mild hybrid? Je croyais que la Clio n’avait pas le mHEV 12V? Celle que j’ai commandé n’est pas notée comme mHEV.

Je trouve que cette teinte gris schiste se rapproche de celle du concept de la Megane électrique de l'année dernière :

Cela pourrait être logique, ce Gris Schiste existant également sur Megane E-Tech 100% Electrique...

Un remake du gris Elysée d'antant :

Je me suis fait la même réflexion hier Connect   sur un Scénic 1

C'est le Gris Hologramme je crois