2020 - [Renault] Mégane eVision

ah la, chapeau, ca faisait longtemps que je n'avais pas trouve une Renaut aussi intéressante.

et pour le coup, le losange s'acoquine très bien avec le bandeau lumineux obligatoire.

un petit peu plus de tension dans les lignes, et je pense qu'on va avoir des Renault très sexy.

et avec le nouveau bonhomme aux commandes du design, je ne suis pas inquiet.

Just1 a écrit:

Un capture depuis la vidéo de automobile propre. Effectivement ça serait le fameux intérieur en L

C'est surtout un intérieur bidon !

Bonne surprise cette MéganE Vision.
Les rumeurs étaient donc justes à propos d'une Mégane crossover .
Le ligne est réussie mélange de Mégane actuelle modernisée et dynamisée.
Le nouveau design Renault amène plus de dynamisme.
Les technologies ont l'air prometteuses aussi.
Vivement 2021 pour en savoir plus et découvrir la version de série !

Ninux a écrit:Tant qu'il y a des commandes physiques pour la clim, façon Land-Rover par exemple, ça me va.

C'est marrant, mais les boutons pour la clim ne me sont d'aucune utilité, je n'y touche jamais tout au long de l'année.

Par contre, la radio <> Téléphone en Blutooth pour la musique, ça oui, je passe de l'un à l'autre régulièrement. Et il n'y a rien de plus énervant que ne pas avoir de bouton d'accès rapide pour gérer le passage de l'un à l'autre.
Changer de sources avec le satellite de commande au volant, faut appuyer plusieurs fois sur le même bouton, tu te loupes régulièrement et tu dois refaire un tour complet.
Utiliser l'écran du R-Link, c'est plusieurs "boutons tactiles" qu'il faut enchainer sur l'écran en détournant les yeux de la route.
A choisir, ce sont les boutons de la radio qu'il faudrait conserver plus que la clim, en tout cas, à mon gout.

Nouvelles images :

L'envers du décor est tout de suite moins classe. ;o)

Une présentation comme celle ci coute combien à mettre en place ? Quelqu'un aurait une idée ?

C est parti pour la déferlante de shop dans les magazines spécialisés auto  pour illustrer la version de série ( facile vu que c est un show car fidèle à la version de série à 95%...)

La planche de bord même si elle n'est pas définitive, et sûrement proche de la réalité aussi.

Pour le coût de l'événement, sûrement moins onéreux que de louer un stand dans un grand salon de type Francfort/Paris /Genève ... Sachant que ça a été fait dans les locaux de Renault ? A confirmer ?

Les sketchs désormais :

Du coup elle a une habitabilité de segment C mais un volume de coffre de segment A? Je pensais qu’elle aurait disposé d’un frunk.

Pareil,je ne sais pas!!!

Pas très original mais c'est bien fait .



Coeur sur elle.

908LM a écrit:Pareil,je ne sais pas!!!

Coffre devant.

jean a écrit:

Just1 a écrit:

Un capture depuis la vidéo de automobile propre. Effectivement ça serait le fameux intérieur en L

C'est surtout un intérieur bidon !

Peut être pas si bidon que ca, aussi loin que je m'en souvienne, d'autre future Renault ont une organisation de la sorte.

Assez surprenante cette Mégane eVision :

- Elle aura le nom de Mégane classé comme une berline compacte à côté d'une autre Mégane berline compacte pendant au moins quelques mois
- Elle fait grosso modo les dimensions d'un Captur pour une habitabilité de segment C (promise en tout cas), électrique c'est à dire vendue à au moins 35 000€ hors bonus soit 30 000 € sans donc moins cher qu'un Captur hybride....que reste-t-il au Captur ?
- Elle arrive fin 2021 et, hormis la signature lumineuse, elle ne révolutionnera pas le design Renault

Au final, même si elle est sympa et très intéressante, je m'attendais à mieux de Renault

jbtk08 a écrit:

908LM a écrit:Pareil,je ne sais pas!!!

Coffre devant.

Merci !!

En effet elle modernise a peine l'actuel,ce n'est pas un effet whaou,pourvu pour Renault que cela ne retombe pas en version de série..

La calandre plus fine et horizontale, ainsi que le traitement des surfaces, sont quand même bien différents des modèles actuels.
Par contre je suis surpris par le volume du moteur à l'avant. Les moteurs électriques ne sont pas censés être tout petits ?

Pour ceux qui se demandent d'où vient le terme de frunk, c'est une contraction de "front" et "trunk" (respectivement "devant" et "coffre").
Je trouve ça horrible aussi

La différence de porte a faux avant est impressionnante

+6 cm d'empattement sur Evision vs Captur
+3cm d'empattement sur Evision vs Megane

-7 cm hauteur sur Evision vs Captur
+5cm hauteu sur Evisionr vs Megane

Ninux a écrit:La calandre plus fine et horizontale, ainsi que le traitement des surfaces, sont quand même bien différents des modèles actuels.
Par contre je suis surpris par le volume du moteur à l'avant. Les moteurs électriques ne sont pas censés être tout petits ?

et bien tu as ta reponse dans les photos au-dessus : le porte-a-faux est riquiqui.
et la voiture est plus haute a cause des batteries dans le sol.
ce sont les futures proportions automobiles.

Les porte-à-faux sont souvent justifiés par la nécessité d'une zone tampon pour les crash test; les électriques sont elles plus résistantes du fait de leurs batteries dans le plancher??

Très beau ce showcar Mégane E-Vision, belle proportions belle prestance...
Petite comparaison intéressante avec la VW ID3 en terme de dimensions :
-Longueur :4261 - 4356 mm
-Largeur :1809 mm
-Hauteur : 1552 mm
-Empattement : 2771 mm
-Volume du coffre mini/maxi. : 385 L / 1267 L
-Garde au sol : 150 mm
-Poids : 1500 kg

Megane E Vision :
Length: 4,210mm
Width: 1,800mm
Height: 1,505mm
Wheelbase: 2,700mm
Wheels: 20 inches
Weight: 1,650kg

Ceux aui ont vu le modele de serie, de grosses differences?