2022 - [Peugeot] 508 restylée

On voit mieux comme ça
https://www.youtube.com/watch?v=0GlXRUnUSug


C'est vrai que plus je la vois plus je trouve que la PSE arrache et le blanc semble aller dans le sens qui m'intéresse Auquel cas j'aurais le seum que cette couleur n'ait pas été pour la 308.

why no 136 hp mHEV?
...if nothing else, with its 109 kW/148 hp of "combined power boost", it would at least slightly patch the gap between the 130 hp ICE three cylinders "coffee grinder" and decently powered PHEV versions. and to be frank, it wouldn't patch only the "power gap", it would help to bridge the insane "price gap" too...

DeepL translate:
pourquoi pas de mHEV de 136 ch ?
...à défaut d'autre chose, avec ses 109 kW/148 ch de "puissance combinée", elle comblerait au moins légèrement l'écart entre les versions ICE trois cylindres de 130 ch "moulin à café" et les versions PHEV de puissance décente. et pour être franc, elle ne comblerait pas seulement "l'écart de puissance", elle aiderait aussi à combler l'écart de prix insensé...

J'aime le résultat final.

Je trouve le PSE très attrayant.

Il n'est pas sûr du tout que le mHEV 136 eDCS6 soit bien plus agréable et performant que le ICE Pure Tech 130 EAT8.
Il est certainement plus efficient et il est prédisposé pour mieux répondre à Euro 7 mais à quel prix et avec une boite 6 VS une boite 8.
Par contre, je suis un peu étonné que ce 3 cylindres ait été maintenu sur 508 II
Peut être pour contenir le tarif ? Dans ce cas, il resterait encore un peu ....

J'avais peur qu'ils nous la massacre mais force est de constater que c'est sacrément réussi !
La phase 1 prend un bon coup de vieux !

Je n'avais pas remarqué qu'a l'arrière c'est 3 doubles lames à l'arrière en fait donc ils sont moins proches de la 308 que prévu. Bon ok c'est très très light et ça ne se verra que de près.
C'est étrange, j'ai l'impression que le capot a été modifié avec ce nouvel avant alors que pas du tout

Belle surprise, un design plus agressif et moderne, mais différent, cela lui va bien.
Petite réserve sur les crocs, je demande à voir en vrai.
Cela à l'avantage de ne pas démoder la phase 1 qui pour moi possède une certaine classe classique et racée.

Je suis très agréablement surpris, ils ont plus que limité la casse, ils ont réussi à en faire quelque chose de bien sans la dénaturer. Grosse préférence pour la version PSE pour ma part aussi, je trouve que la face avant passe mieux, c'est plus fluide.
C'est bête, mais que reste-t-il à la 408 ?

J'aime assez le résultat, les 3 griffes comme ça, passent bien. Dingue comme les phares sont affinés. (Et comme souvent je me demande comment sera la séquence du clignotant)
Elle reste ma Peugeot préférée même si j'aurais aimé le nouvel écusson également à l'arrière. (bon un peu compliqué à incruster je pense)

Merci pour les vidéos en prise de vue réelles, on l'apprécie beaucoup mieux comme ça.
Finalement la version classique rend très bien, aussi bien que la PSE et les 3 griffes ont l'air bien intégrées.

C'est vrai que le bandeau fait vide sans le logo

les vidéos c'est une tuerie !!!

Oui j’aime particulièrement le moment où ils me montrent que les vitres s’ouvrent et se ferment

Maxime13 a écrit:J'aime assez le résultat, les 3 griffes comme ça, passent bien. Dingue comme les phares sont affinés. (Et comme souvent je me demande comment sera la séquence du clignotant)
Elle reste ma Peugeot préférée même si j'aurais aimé le nouvel écusson également à l'arrière. (bon un peu compliqué à incruster je pense)

les 3 griffes clignotes !

Thomas a écrit:Oui j’aime particulièrement le moment où ils me montrent que les vitres s’ouvrent et se ferment

c'est naze ton com.

Concernant la DS9, ni plus ni moins qu’avant je pense.

La 408 avait tout de même pour elle l’effet nouveauté mais là c’est cuit, on a plus ou moins les mêmes codes stylistiques mais en tellement plus réussi, c’est tragique !

Les 3 griffes devant, c'est le même traitement que sur DS7 ou un bloc optique avec trois feux LED à l'intérieur ?

cle-peug a écrit:Les 3 griffes devant, c'est le même traitement que sur DS7 ou un bloc optique avec trois feux LED à l'intérieur ?

Les 2….
Même traitement que DS7 au sein d’un bloc optique unique….
J’imagine le coût du bloc optique, d’autant plus qu’il est assez exposé…

Ce que je trouve astucieux de la part de Peugeot, c'est de se servir de la gamme PSE pour nous habituer à la future calandre (208/2008 III) qui sera tirée du concept Inception.
Car de loin, on a tout de même une énorme calandre noire sur toute la longueur du pare-choc.
La hauteur de cette énorme calandre est fusionnée avec les 3 griffes des phares.
Bref, il suffit de "lisser" tout ça, de séparer un peu plus les 3 griffes, et on commence à avoir des codes de l'Inception.

EDIT : illustration grossière de mon propos ci-dessous :

Ca sera aussi le cas sur le nouveau 3008 il me semble.
Le lein entre l'actuelle et la future identite

bah dis donc
Moi qui n'aime pas trop a la base Peugeot et les peintures blanches, force de constater qu'ils auront réussi a me changer d'avis
ça me rappelle dans l'esprit le restylage de la première 508, grosses modifs aussi qui avaient changé le visage de la voiture

asdetrefle a écrit:Il n'est pas sûr du tout que le mHEV 136 eDCS6  soit bien plus agréable et performant que le ICE Pure Tech 130 EAT8.
Il est certainement plus efficient et il est prédisposé pour mieux répondre à Euro 7 mais à quel prix et avec une boite 6 VS une boite 8.
Par contre, je suis un peu étonné que ce 3 cylindres ait été maintenu sur 508 II
Peut être pour contenir le tarif ?  Dans ce cas, il resterait encore un peu ....

ok... it's true that we have no idea how much would/will new 1.2 PureTech 136 mHEV cost, nor how refined its perfromance is.... but, I was thinking more in the sense of "addition to", not as a "replacement of" the standard 1.2 PureTech 130...
because... starting price of 508 with 130 hp in my country is 38.8 k€ (40.5 k€ diesel), while the starting price of 225 hp hybrid is 50.7 k€ !!!! I know, that new 180 hp hybrid will close the gap a bit, but judging by the price differences between 130 hp 408 (31.6 k), 180 hp 408 hybrid and 225 hp 408 hybrid (40.5 k / 42.5 k), the 180 hp 508 won't be much cheaper than 225 hp 508... nor closer to the price of base 130 hp 508!
not even to mention that having 150 hp and 280 Nm (instead of 130 hp/230 Nm), available "when needed" (like fast accelerations, overtaking...) would most likely be quite noticeable at driving!!! which would "soothe" and intrigue many of potential buyers that are unwilling to "shell-out" over 50 k€ for 508 with engine power "fit" (to avoid using "sufficient ) for a D segment vehicle" .... especially if mHEV would turn out to be even more economical in the end...

DeepL translate:
ok... c'est vrai que nous n'avons aucune idée du coût de la nouvelle 1.2 PureTech 136 mHEV, ni de la qualité de ses performances....... mais, je pensais plus dans le sens d'un "complément", pas d'un "remplacement" du 1.2 PureTech 130 standard...
parce que... le prix de départ d'une 508 de 130 ch dans mon pays est de 38,8 k€ (40,5 k€ en diesel), alors que le prix de départ d'une hybride de 225 ch est de 50,7 k€ ! !!!. Je sais, que la nouvelle hybride 180 cv va réduire un peu l'écart, mais à en juger par les différences de prix entre la 408 130 cv (31.6 k), la 408 hybride 180 cv et la 408 hybride 225 cv (40.5 k / 42.5 k), la 508 180 cv ne sera pas beaucoup moins chère que la 508 225 cv... ni plus proche du prix de la 508 130 cv de base !
sans même parler du fait qu'avoir 150 ch et 280 Nm (au lieu de 130 ch/230 Nm), disponibles "quand il le faut" (comme les accélérations rapides, les dépassements...) serait très probablement très perceptible en conduite ! !! ce qui "apaiserait" et intriguerait beaucoup d'acheteurs potentiels qui ne sont pas prêts à "débourser" plus de 50 k€ pour une 508 avec une puissance moteur "adaptée" (pour éviter d'utiliser "suffisante ) pour un véhicule du segment D" .... surtout si le mHEV s'avère être encore plus économique au final...

Impossible de résister à la tentation, même si ces temps ci j'ai l'impression d'écrire, beaucoup, pour Peugeot. J'ai essayé de proposer des choses que j'ai pas trop lues ailleurs, même si en une journée c'est pas évident de découvrir la bagnole, lire ce qui s'en dit, et écrire quelque chose d'autre !

http://www.conduite-interieure.fr/2023/02/24/dans-ta-face/