[Actualité] Les petits constructeurs et les artisans

Zoom-Zoom a écrit:Pour Lucid, on ne peut pas parler de vaporware, il y a de la propriété industrielle, des produits, du chiffre d'affaires. Ca reste un pari mais un investisseur peut espérer que l'entreprise finisse par être profitable.

j'aurais tendance a dire que c'est peut être justement le problème!
Tant que l'on fait du vaporware, les couts sont très réduits vu que l'on ne fait rien (ou presque), il suffit donc de convaincre (ou d'enfumer selon le point de vue ou on se place) quelques investisseurs pour survivre. Et ce qu'il y a bien avec l'automobile, c'est que sur terre il y a toujours un milliardaire qui a envie de faire "vroum-vroum"
Faraday et Nikola sont 2 beaux exemples de ce business plan

En revanche quand on commence a produire pour de vrai a une certaine échelle, les couts amoncellent tres vite et les revenus des ventes tardent a rentrer, c'est une course contre la montre. Une course qui a failli avoir la peau de tesla a l'époque des débuts de la modele 3
Or aujourd'hui les conditions sont tout autres: concurrents crédibles dans la voiture électrique (dont Tesla justement), capitaux chers avec la hausse des taux d’intérêts, matières premières en hausse, pénurie de composants.... Le chemin est semé d'embuches
Un fournisseur de composants qui a du mal a fournir ses bons clients habituels , ne mettra aucune priorité sur un nouveau venu a l'avenir et la solvabilité incertaine

Lucid a accumulé plus de 260millions de pertes en un seul trimestre, plus que son chiffre d'affaires!! Apparemment des investisseurs saoudiens les ont bien pourvu de quelques milliards de dollars, mais la direction de Lucid elle même a reconnu qu'a ce rythme ils ont du cash pour tenir jusque fin 2023. Croyez moi ce n'est rien de trop!

Rivian est aussi bien parrainé avec Amazon derrière lui mais ils perdent aussi des centaines de millions par trimestre. D'apres certains analystes, chaque pickup qu'ils vendent 81000$ leur revient a plus de 200.000$ pour le fabriquer!! (au rythme de production actuel, avec les prix actuels et les frais financiers)... Et effectivement depuis le début je trouve que les solutions techniques utilisées par Rivian sont très couteuses

En Chine Nio a atteint les 10.000 ventes mensuelles au 3e trimestre, une belle performance mais encore insuffisante pour rentabiliser leurs investissements colossaux. Ils ont perdu 560 millions d'€ au cours de ce meême trimestre

En Angleterre, Arrival est pratiquement en faillite

Toutes ces entreprises sont serieuses et produisent de vraies voitures... mais la vie n'est pas rose en ce moment pour les producteurs de voitures

Radical a fourni lundi les premiers détails sur une nouvelle voiture de piste phare répondant au nom de code Project 25, et limitée à seulement 25 unités. Ce sera une voiture de piste légère mais avec une puissance jusqu'à 850 ch.





Source : https://www.motorauthority.com/news/1137837_radical-teases-850-hp-flagship-track-car

Drako dévoile le Dragon qui emploie une configuration à quatre moteurs électriques, sauf que sa puissance grimpe à pas moins de 2 000 chevaux. Ça lui permet d’accélérer de 0 à 100km/h en moins de 2 secondes et d'atteindre 320 km/h.



























Source : https://www.motor1.com/news/622160/drako-dragon-debuts-quad-motor-suv-la/

C'est assez impressionnant pour le coup, je ne dis pas que c'est beau ou que j'aime bien, mais ça mérite de s'y intéresser un poil. L'arrière fait très Mach-E !

L’Hyperion XP-1 était présente au salon de Los Angeles. Le 0 à 100 km/h est effectué en seulement 2,2 secondes
L’Autonomie est de 1635 kilomètres avec une vitesse maximale de 355km/h :















Source : https://www.autoevolution.com/news/hyperion-presents-the-xp-1-and-hydrogen-refueling-station-in-public-for-the-first-time-204332.html#

Wiesmann présente son nouveau modèle entièrement électrique. Celui-ci dispose de deux moteurs qui génèrent 671 ch et envoient toute la puissance à l'essieu arrière, avec un couple de 1100Nm, le 0 à 100km/h le fait en 2,9 secondes.

Le modèle dispose d'une batterie de 83 kWh et d'une autonomie de 500 km (WLTP).





































Source : https://wiesmann.com/pages/new-model

Autant de puissance électrique aux seules roues arrières il va falloir être un pilote pour ne pas finir dans le fossé

Toute cette puissance pour l'arrière train,il va y avoir du sport dans les épingles!

Bertone revient avec une supercar après avoir déposé son bilan en 2014. Les frères Ricci, qui ont récemment racheté Bertone, prévoient un retour triomphal pour l'entreprise emblématique.

Praga est une entreprise tchèque de 115 ans qui construit des voitures de course, des karts et des avions. Le fabricant dévoile aujourd’hui la Bohema qui est équipée d’un V6 bi-turbo de 3,8 litres qui est lié à la Nissan GT-R. La puissance annoncée est de 700 chevaux :
















Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2023-praga-bohema-track-ready-road-legal-700bhp-hypercar

Arrivée prochaine d'un constructeur polonais, à plateforme chinoise et design italien

Précisons qu'il s'agit d'un constructeur né de la volonté du gouvernement polonais (qui détient 100% des actions) entièrement financé par de l'argent public dans une démarche égo-nationaliste d'un autre âge et digne de certains potentats.

Je ne sais pas si on a déjà parlé ici de "la bagnole" de KG Auto

'est une initiative savoyarde pour créer un quadricycle (façon AMI) adaptée a l'a campagne, la montagne .
Je ne connais pas les créateurs et je ne sais pas ou ils en sont , mais c'est plutot sympathique

https://kgauto.fr/

Ils devraient s'associer avec Swincar aux suspension pendulaires  :

Redstone a écrit:Je ne sais pas si on a déjà parlé ici de "la bagnole" de KG Auto

'est une initiative savoyarde pour créer un quadricycle (façon AMI) adaptée a l'a campagne, la montagne .
Je ne connais pas les créateurs et je ne sais pas ou ils en sont , mais c'est plutot sympathique

Au risque de paraîte rabas-joie, je trouve cela ultra-laid, on dirait une caisse à savon sur laquelle on a mis une grille de portail à l'avant, des phares de bicyclette et sur laquelle on a collé des pages de test d'imprimante pour faire camouflage.

Redstone a écrit:Je ne connais pas les créateurs et je ne sais pas ou ils en sont , mais c'est plutot sympathique

Si tu veux en apprendre plus sur la genèse de la Bagnole par KG Auto.
Perso le concept du quadricycle électrique m’intéresse, idéal pour mon usage en daily.

Les versions sans garde boue ne doivent pas être homologuées pour circuler sur route ouverte

Je dirais la même chose car la couverture minimum des roues est une obligation de la reglementation pour les automobiles. mais c'est a vérifier car il s'agit ici d'un quadricycle a moteur, et je m'étonne chaque jour de la permissivité de la règlementation de ces engins
C'est un peu comme les ULM et les avions: les voitures sont ultra règlementées juque dans les moindres détails, alors que pour les quadricycles c'est très lacunaire (et c'est un euphémisme)
Les garde-boues comme la carrosserie fermée sont en option, sans doute pour arriver a afficher le prix d'attaque de 9900€

En tout cas ce n'esst pas du flanc puisque le constructeur qui s'appelle "We shift" est un consortium de 4 entreprises de la vallée de l'Arve qui sont des fournisseurs de pièces automobiles bien connus et très sérieux (la vallée de l"'Arve, autour de Cluses est aussi appelée "la vallée du decolletage" car il y a une longue tradition d'usinage de précision)

Pour l'esthétique, je pense qu'il faut être un peu ouvert . Ce n'est pas une voiture et les critères d'appréciation des clients seront différents (comme on a vu avec l'AMI)
La calandre a barres et les phares ronds sont une référence évidente a la jeep Willys et c'est cohérent de la morphologie du véhicule. On pourrait rapprocher ca de la Mini Moke des années 60.

Ce qui me choquait dans l'AMI, plus que le style lui même, c'est le très bas niveau de la réalisation. Ici ça a l'air mieux fini mais c'est a vérifier en vrai

C'est très bien les caisses a savon..

Voici la Radical SR3 XXR qui reprend le moteur quatre cylindres 1.5 de la Suzuki Hayabusa, qui produit 235 ch :







Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/radical-sr3-xxr-racemonster-volgens-verbeterd-recept/

AC prépare son nouveau modèle pour 2023.

Le nouveau modèle aura un V8 de 654 ch et 780 Nm. Les acheteurs peuvent choisir entre une transmission manuelle à six rapports ou une automatique à 10 rapports.

nickodu42 a écrit:AEHRA, la nouvelle startup italienne de voitures électriques présente les premières images d'un concept-car futuriste qui reprend les grandes lignes d'un de ses futurs premiers modèles :



Source : https://www.motor.es/noticias/aehra-suv-concept-electrico-202291045.html

Le petit constructeur italien dévoile désormais l’habitacle de son SUV :











Source : https://www.motor1.com/photos/838023/aehra-suv-interior-renderings/

Bof, ce n'est rien de nouveau. Ma grand-mère avait déjà un meuble à roulettes pour poser sa télé dessus

Blague à part, le seul truc un peu intéressant dans ce concept qui ne sortira jamais parce que la boite aura fait faillite avant de réunir suffisamment de fond pour le passer en série, c'est l'intégration des écrans-rétros intérieurs, bien mieux faite que sur les Audi ou Honda e.

Voici la Bertone GB110, limitée à seulement 33 unités. Puissance de 820 kW et 1 100 Nm, 0-100 km/h : 2,79 s, 0-200 km/h : 6,79 s, 0-300km/h : 14 s et vitesse maxi : 380 km/h

















Source : https://www.motor1.com/news/627725/bertone-gb110-limited-edition-hypercar-debut/

Il y a des nouvelles de Hopium et elles ne sont pas bonnes... Ce n'est malheureusement pas vraiment une surprise pour moi
Autant les désillusions de certaines start-up laissent penser a qu'elles n'étaient que de l'enfumage voire de l'escroquerie, autant les infos sur Hopium laissent plutot l'impression d'une grande naïveté ou de l'aveuglement de la passion

En effet, on parle de pertes de 9,5 millions en 2022, ce qui n'a rien d'étonnant et parait même peu pour une entreprise qui a autant de choses a étudier et engager et aucun revenus. La trésorerie de 5 millions serait tombée a 20.000€ . On parle de sommes très faibles (pour ne pas dire ridiculement faibles) pour un projet d'une telle ambition!
Résultat: l'action est tombée de 37€ a 7€, les fournisseurs ne sont pas payés et une bonne partie du personnel licencié (sur un effectif de 130). On ne parle même pas du fameux démonstrateur qui devait sortir fin 2022, essentiel pour valider le concept et engager le véritable développement

Apparemment le pilote et créateur de la marque va devenir directeur produit, et la société va se recentrer sur les services d'ingénierie liés a l'hydrogène. Pour générer des revenus avec l'expertise qu'elle a acquis

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/retour-sur-terre-pour-hopium-et-sa-voiture-a-hydrogene-1896186