Re: 2022 - [Citroën] C4 X [C43]

Ven 19 Nov 2021 - 18:17

de passage a écrit:C'est une auto frontale avec l'Arkana avec des proportions moins biscornues (je ne parle pas de design), je ne suis pas inquiet pour les ventes...

L'Arkana a un hayon...

Mais je dois dire que j'accueillerais avec intérêt un dérivé de la C4, à hayon, qui soit allongé pour se mettre en face de l'Arkana.

Sam 20 Nov 2021 - 6:43

de passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:Il y a dans cette vue de profil un je ne sais quoi de la C4 I Triomphe…
Et c’est pas un compliment.
Heureusement que cette impression n’existe pas sur le modèle de série.
Mais de toute façon c’est un modèle qui aura des ventes anecdotiques en Europe surtout en sachant que VW qui a été le grand leader du segment des C Sedan en Europe a abandonné le segment en Europe depuis quelques années (Jetta, Bora, Vento ….)

C'est une auto frontale avec l'Arkana avec des proportions moins biscornues (je ne parle pas de design), je ne suis pas inquiet pour les ventes...

Mouai
Le nouveau concept de Citroën le SUV Sedan….
Face à un SUV coupé doté d’un hayon…
En sachant que l’Arkana semble se vendre plus que la C4, et que la C4 5p est déjà pour certains un concurrence de l’Arkana…
Enfin une des caractéristiques d’un SUV (même coupé) c’est d’avoir un minimum de fonctionnalité…
Et puis il faudrait accorder vos violons…
La cible de cette C4L sedan 4p c’est l’Octavia 5p et Break ou le SUV Coupé Arkana….
Bref cela donne l’impression d’un genre de concept indéfinissable où on ne connaît pas la cible clientèle et on ne sait pas où positionner l’engin…

Sam 20 Nov 2021 - 7:19

Et surtout j'en ai peur ou la clientèle ne se retrouvera pas..
Pourvu que ce ne soit pas le syndrome Cactus,le truc indéfinissable qui au final ne se vend pas, qui est complètement incompris car incompréhensible....

Sam 20 Nov 2021 - 8:48

908LM a écrit:Pourvu que ce ne soit pas le syndrome Cactus,le truc indéfinissable qui au final ne se vend pas, qui est complètement incompris car incompréhensible....

Totalement dans l'ADN des bides Citroën récents.

Sam 20 Nov 2021 - 9:09

C'est juste le nouveau positionnement souhaité par le groupe...

Sam 20 Nov 2021 - 12:44

La C4 n'est pas un bide. Elle n'a pas la diffusion de l'Arkana, c'est clair, mais il s'en vend quand même autant que l'usine peut en produire, et on en voit pas mal dans les rues.

Son positionnement alternatif par rapport à la 308 a tout son sens, puisque les motivations d'acheter l'une sont vraiment distinctes des motivations d'acheter l'autre. Et le fait qu'elle soit partie avant lui donne suffisamment de visibilité pour faire son trou sur le marché.

En revanche, par sa longueur, principalement, l'Arkana donne l'impression d'être une voiture d'un standing bien supérieur à celui de la C4.

Sam 20 Nov 2021 - 13:02

Je pense que la longueur n'a rien à voir là-dedans, c'est simplement que la C4 a une partie arrière assez moche.

Et elle n'est pas gâtée au niveau du soutien publicitaire. Comment on a pu passer de la C4 Transformers à la C4 Papy GS ?

Sam 20 Nov 2021 - 13:13

Dans mon commentaire, je pensais plus à d'autres véhicules au concept/positionnement flou, comme le Cactus ... entre autres.

Sam 20 Nov 2021 - 13:16

TM6 a écrit:La C4 n'est pas un bide. Elle n'a pas la diffusion de l'Arkana, c'est clair, mais il s'en vend quand même autant que l'usine peut en produire, et on en voit pas mal dans les rues.

2022 - [Citroën] C4 X [C43] - Page 7 EkWF3iIXkAEk7m-

Sam 20 Nov 2021 - 13:16

Elle se vend autant que l’usine peut produire….
Ben comme n’importe quel modèle…
Aucun constructeur s’amuse à produire plus qu’il ne vend…
Aucun constructeur a une stratégie de faire du stock d’invendus….

Sam 20 Nov 2021 - 13:25

JB.AAEL a écrit:Elle se vend autant que l’usine peut produire….
Ben comme n’importe quel modèle…
Aucun constructeur s’amuse à produire plus qu’il ne vend…
Aucun constructeur a une stratégie de faire du stock d’invendus….

Je pense que son message voulait dire que l’usine est à pleine capacité, pas que la marque limite la production pour cause de ventes qui seraient insuffisantes. smile

Sam 20 Nov 2021 - 13:33

L’usine n’est pas à pleine capacité….
Il n’y a pas 3 équipes…

Sam 20 Nov 2021 - 13:53

Mais puisqu'on vous dit que la C4 est la plus vendue de son segment* !!!

C'est bon, je peux postuler à la com chez Stellantis ? Very Happy

*: segment des berlines compactes réhaussées, au physique pas facile, fabriquées en Espagne et dont le nom finit par 4

Sam 20 Nov 2021 - 15:31

Tout argument marketing ne marche que s’il y a une astérisque au bout

Sam 20 Nov 2021 - 15:43

Ce forum est rempli de revanchards anti Citroën... Laughing

... Le problème, c'est que cela vous ferme les yeux. La C4 n'est évidemment pas un succès bouleversant, mais le fait que son positionnement en tant que voiture haute sur pattes soit plus porteur que le positionnement adopté par la 308 est pourtant évident.

Et dans ce contexte, le statut de Citroën comme défricheur de tendances peut devenir une vraie force pour la marque.

Ceci dit, je m'attends à court terme à un reskin de la C4 sous un autre pavillon (ou un truc à mi chemin entre la C4 et la C4L ?)... qui réussira peut être mieux que la C4 au final.

Sam 20 Nov 2021 - 15:51

JB.AAEL a écrit:L’usine n’est pas à pleine capacité….
Il n’y a pas 3 équipes…

Si on va par là, la Corsa serait un échec puisqu'ils ont supprimé une équipe...
Y'a quand même un contexte de manque de puces et de baisse du marché de pasloin de 30% de ce fait !

Sam 20 Nov 2021 - 15:52

Les milieux autorisés s’autorisent à dire qu’elle pourrait sortir sous l’appellation de Croma du côté de Turin moyennant quelques évolutions de style...

Sam 20 Nov 2021 - 15:52

Revanchard anti Citroën …
Ou plutôt des personnes qui regardent les choses avec un peu de recul.
A un moment donné, si on fait des voitures c’est pour en vendre et pour gagner de l’argent.
Explorer des pistes c’est bien en période de richesses, pas en période de vaches maigres…
Après faut pas s’étonner de voir comment les concessionnaires et agents Citroën notent leur marque….

Sam 20 Nov 2021 - 15:57

TM6 a écrit:Ce forum est rempli de revanchards anti Citroën...

... Le problème, c'est que cela vous ferme les yeux. La C4 n'est évidemment pas un succès bouleversant, mais le fait que son positionnement en tant que voiture haute sur pattes soit plus porteur que le positionnement adopté par la 308 est pourtant évident.

Ce n'est pas revanchard que d'être objectif: on devrait prendre les paris sur le nombre de mois qu'il va falloir à la nouvelle 308 pour passer devant la C4 en terme de vente. Pour ma part je dirais 3.

Sam 20 Nov 2021 - 16:00

On peut très bien adorer une voiture
On peut très bien adorer une marque
Et à la fois ouvrir les yeux sur le fait que les volumes sont bas
Le tout sans être un anti Citroën revanchard.

Le jour où Citroën fera du volume c’est que la marque ne respectera pas son identité construite sur la différence
Donc c’est même plutôt pro-Citroën de reconnaître que les ventes ne sont pas exponentielles Laughing

Sam 20 Nov 2021 - 16:24

Cdc a écrit:

TM6 a écrit:Ce forum est rempli de revanchards anti Citroën...

... Le problème, c'est que cela vous ferme les yeux. La C4 n'est évidemment pas un succès bouleversant, mais le fait que son positionnement en tant que voiture haute sur pattes soit plus porteur que le positionnement adopté par la 308 est pourtant évident.

Ce n'est pas revanchard que d'être objectif: on devrait prendre les paris sur le nombre de mois qu'il va falloir à la nouvelle 308 pour passer devant la C4 en terme de vente. Pour ma part je dirais 3.

La 307 / 308 a toujours été devant la C4, quelle que soit la génération, donc bon ce n'est pas un scoop.

Dim 21 Nov 2021 - 12:04

Lulu a écrit:Comment on a pu passer de la C4 Transformers à la C4 Papy GS ?

En divisant le budget pub par 10

Dim 21 Nov 2021 - 12:22

psykokwak a écrit:

Lulu a écrit:Comment on a pu passer de la C4 Transformers à la C4 Papy GS ?

En divisant le budget pub par 10

Un peu démago comme argument. Il est clair qu'ils n'ont plus les moyens de produire un spot publicitaire comme celui de la C4 Transformers, pour autant, c'est bien leur choix que de jouer sur la nostalgie en mettant en scène un grand-père, un vieille GS avec une chanson des années 60 ("Happy Day") en fond sonore. En d'autres termes, ils sont passés de Transformers à Sister Act.
Ce n'est pas une question de budget, c'est une question de positionnement et de public visé.

Il y a quinze ans, Citroën voulait rajeunir son image, se donner l'image d'une marque à la pointe de la technologie, dépoussiérée, bien dans son époque. Aujourd'hui, elle joue sur la nostalgie des Trente Glorieuses pour cibler les baby-boomers qui voudraient bien d'un véhicule qui leur rappellerait leur enfance dans une France qui n'existe plus. Ce n'est pas pour autant que la pub est mauvaise mais c'est un choix de politique de marque et surtout de cible commerciale.

Autre démonstration :

Une marque qui oublie son passé n'a pas d'avenir... pour autant, une marque qui vit dans le passé n'est probablement pas destinée à avoir un avenir non plus. A méditer.

Dim 21 Nov 2021 - 12:52

Très d'accord !

Et le plus dommage c'est que c'est une excellente idée de capitaliser sur le passé de Citroën, mais la marque ne doit pas être repliée sur elle-même.

Le spot des 100 ans montrait les exploits du passé, mais c'était une course en avant, jusqu'à arriver dans un futur proche plein d'espoir.

Dim 21 Nov 2021 - 13:04

C'est quand même assez périlleux comme exercice, car il faut parler du passé de Citroën sans évoqué la DS ou la SM, qui sont, surtout la première, des marqueurs assez forts pour la marque. Et si la GS était une très bonne voiture, je ne pense pas qu'elle est une image très forte auprès du publique.