2022 - [Citroën] C4 X [C43]

Lulu a écrit:D'après des sources sûres, la C43 misera sur une gamme pléthorique pour s'attaquer à l'Octavia. Pas de break, mais une version 4RM, une version sport, une version "cross", une dizaine de motorisations, du diesel, de l'essence, de l'hybride, de l'hybride-rechargeable, de l'électrique, de nombreux niveaux de finitions, des possibilités de personnalisation infinies, enfin bref la Skoda a de quoi s'inquiéter prospérer encore quelques mois/années.
On parle même d'une version GPL pour 2023, d'une LWB (pour les taxis et la clientèle chinoise) en 2024 et d'un cabriolet à l'horizon 2026.

Bien-sûr parmi les informations que je viens de vous communiquer certaines presque toutes sont volontairement altérées, y'a des gens qui risquent leur boulot quand même.

J'ai fait mes courses... ca devient plus réaliste ainsi... j'ai bon ?

Ah oui... quelqu'un a-t-il de façon certaine l'information quant au statut 4 ou 5 portes de la bête ?

Je me répète mais dès lors que la version courte a adopté un format 5 portes et que le pavillon est identique, je ne vois pas de nécessité à renoncer à cette architecture pour une voiture certes allongée mais encore tout à fait compatible avec un hayon.

Je serais même prêt à renoncer à la lunette arrière incurvée, pour cela...

J'ai un peu du mal à croire que la cible sera l'Octavia qui restera à priori plus grosse, quasiment un segment au dessus, et dont la personnalité très sobre est à l'opposé de cette future C4L.

ABC a écrit:J'ai un peu du mal à croire que la cible sera l'Octavia qui restera à priori plus grosse, quasiment un segment au dessus, et dont la personnalité très sobre est à l'opposé de cette future C4L.

M'ouais, enfin en termes de personnalité on reste quand même sur quelque chose d'assez familial, je dirais, si on en croit les infos de Jéremy. Ce n'est pas un avant -toujours aussi- brouillon et quelques plis de carrosserie qui von changer cet état de faits.
Il me semble juste que c'est le minimum de détails requis pour être réellement regardable comme autre chose que du super low cost en Europe de l'ouest.
L'Octavia étant parvenue à sortir de  ce paradigme par le haut (grâce à son image de Golf allongée)... mais restant une exception.

Oui c'est assez surprenant qu'une variante tourer sur même base que la sedan n'ai pas été pensé ... A côté d'une compacte originale un break plus classique aurait permis de ratisser plus large sachant qu'il n'y a plus vraiment de véhicule compacte familiale dans la gamme : disparition des Space tourer , pas de suv C ...

Pour le break on en a déjà parlé, c'est un problème de limite du train arrière en masse véhicule qui ne permet pas de le réaliser (ni une plus grande voiture a hayon)

tandis qu'une berline a coffre c'est moins pénalisant en masse
L'exercice du "sac a dos" est toujours périlleux en style pour une compact. D'après jeremy il a été bien réussi, et il tente de nous montrer pourquoi avec un dessin rien de plus
Pour ma part, je ne suis pas encore complètement convaincu

De toute façon cette voiture n'est a priori pas destinée a l'Europe

OK... clair.
Donc ni hayon ni possibilité de break... ni possibilité de faire un allongement trop important du véhicule. Bon ben sur ces bases, j'en reste à mon adaptation du shop de Jeremy Laurent Reynes de la page précédente.

wait n see

TM6 a écrit:

Lulu a écrit:D'après des sources sûres, la C43 misera sur une gamme pléthorique pour s'attaquer à l'Octavia. Pas de break, mais une version 4RM, une version sport, une version "cross", une dizaine de motorisations, du diesel, de l'essence, de l'hybride, de l'hybride-rechargeable, de l'électrique, de nombreux niveaux de finitions, des possibilités de personnalisation infinies, enfin bref la Skoda a de quoi s'inquiéter prospérer encore quelques mois/années.
On parle même d'une version GPL pour 2023, d'une LWB (pour les taxis et la clientèle chinoise) en 2024 et d'un cabriolet à l'horizon 2026.

Bien-sûr parmi les informations que je viens de vous communiquer certaines presque toutes sont volontairement altérées, y'a des gens qui risquent leur boulot quand même.

J'ai fait mes courses... ca devient plus réaliste ainsi... j'ai bon ?

Ah oui... quelqu'un a-t-il de façon certaine l'information quant au statut 4 ou 5 portes de la bête ?

Je me répète mais dès lors que la version courte a adopté un format 5 portes et que le pavillon est identique, je ne vois pas de nécessité à renoncer à cette architecture pour une voiture certes allongée mais encore tout à fait compatible avec un hayon.

Je serais même prêt à renoncer à la lunette arrière incurvée, pour cela...

Tu n'as pas assez barré mais tu chauffes

Je permets une remontée de sujet , qui fait suite à mon dernier post en c5x , peut on s'attendre à ce que cette C43 soit dévoilée plus tôt que prévu pour occuper le terrain le temps de l'arrivée ( retardée ?) de la c5x ?

Aura t elle un nouveau nom autre que c4 L ?

Aucun intérêt à la dévoiler plus tôt si elle ne peut pas être produite plus tôt…
D’après un De passage, les premières caisse en blanc n’ont même pas commencé à être produites…

Laissons nos rétines cicatriser.

youyou56 a écrit:Je permets une remontée de sujet , qui fait suite à mon dernier post en c5x , peut on s'attendre à ce que cette C43 soit dévoilée plus tôt que prévu pour occuper le terrain ?

Attends ! Jérémy a annoncé une vue de profil de cette même C4L pour bientôt.

Moi la proposition vue de 3/4 arrière me rassure plutôt, mais si toi, elle te fait saigner les yeux, tu peux dores et déjà commencer d'avaler du fer : attends toi à un hémorragie générale !

La proposition du profil C43 est sur le magazine téléchargeable sur le site

où ca ?

En cliquant ICI

https://www.passionnement-citroen.com/post/passionnement-citroen-magazine-le-nouveau-numero-est-en-ligne

J’adore le paragraphe sur la concurrente de la C4L ….
La Skoda Octavia qui existe en 5p et en Break alors que la C4L est une Sedan….
C’est plus du publireportage à la gloire de Citroën que de la véritable information….
Cela manque énormément de professionnalisme et d’objectivité.
Mais c’est sympa et distrayant mais il faut le parcourir avec beaucoup de recul

Vu moi aussi... et ... en l'état, je ne suis pas emballé par le résultat.
Vraiment l'impression qu'elle n'aura rien à espérer en Europe si elle est comme ça.

Mon reste d'espoir provient de ce que je ne vois pas de cohérence entre le dessin de profil et le dessin de l'arriere... ce qui laisse supposer que la compréhension de la volumétrie de la voiture n'est pas claire non plus pour le photoshoper.

@JB.AAEL si tu savais comme Citroën n'était pas content de cet article...

Il y a dans cette vue de profil un je ne sais quoi de la C4 I Triomphe…
Et c’est pas un compliment.
Heureusement que cette impression n’existe pas sur le modèle de série.
Mais de toute façon c’est un modèle qui aura des ventes anecdotiques en Europe surtout en sachant que VW qui a été le grand leader du segment des C Sedan en Europe a abandonné le segment en Europe depuis quelques années (Jetta, Bora, Vento ….)

j-krock a écrit:@JB.AAEL si tu savais comme Citroën n'était pas content de cet article...

Ben cela ne m’étonne pas car l’argumentaire ne tiens pas…
Mais je reconnais que c’est du boulot quand même

Passionnément Citroên a écrit:En conclusion, combler l’absence de dérivés break par une berline 4 portes peut sembler farfelu mais ce choix se révèle plein de bon sens si on observe bien le marché. Plutôt que de lutter dans un segment fourni, Citroën fait le choix de proposer une berline 4 portes habitable, originale et accessible entrant en concurrence avec une voiture qui se vend très bien, et mieux que les breaks, et qui manque cruellement de concurrence.

JB.AAEL a écrit:Ben cela ne m’étonne pas car l’argumentaire ne tiens pas…  

je ne vois pas ce que tu veux dire.

JB.AAEL a écrit:Il y a dans cette vue de profil un je ne sais quoi de la C4 I Triomphe…
Et c’est pas un compliment.
Heureusement que cette impression n’existe pas sur le modèle de série.

En effet j'ai eu la même impression.
Comment tu sais pour le modèle de série ? tu l'as déjà vu ? alors qu'ils n'ont pas encore assemblé les préséries ?

J’ai vu qq esquisses et des photos qui sont très sûrement des Photoshop

qu'en a pensé Citroën ?

Pas mal d'infos intéressantes dans ce numéro j'ai bien aimé le comparo entre CC21 Amérique du Sud et Inde

C'est également une bonne nouvelle d'apprendre que l'usine indienne approvisionnera l'Afrique du Sud en C3 RHD, ça correspond à ce que font beaucoup de concurrents

Je suis également étonné d'apprendre que Citroën va faire son retour en Indonésie, même si je ne pense pas que ce soit le véhicule idéal pour ça.

Par contre c'est chaud l'interview du mec de chez Citroën (edit: Thierry Blanchard chef de projet C3 CC21) qui qu'il n'y a pas d'alternative SUV de 4m et moins au Brésil.

Il ignore l'existence de la Renault Kwid, de la Fiat Pulse, du Nissan Magnite, de la Fiat Mobi Trekking, de la Honda WR-V, du Kia Sonet, de la Renault Sandero Stepway, de la Toyota Yaris X Way, de la Chevrolet Onix Activ ???? Il parle aussi de la Ford Figo en Amérique latine, alors que ce modèle n'y est pas commercialisé.
Bref, il est incompétent ou il joue de la flûte ?

JB.AAEL a écrit:Il y a dans cette vue de profil un je ne sais quoi de la C4 I Triomphe…
Et c’est pas un compliment.
Heureusement que cette impression n’existe pas sur le modèle de série.
Mais de toute façon c’est un modèle qui aura des ventes anecdotiques en Europe surtout en sachant que VW qui a été  le grand leader du segment des C Sedan en Europe a abandonné le segment en Europe depuis quelques années (Jetta, Bora, Vento ….)

C'est une auto frontale avec l'Arkana avec des proportions moins biscornues (je ne parle pas de design), je ne suis pas inquiet pour les ventes...