2025 - [DS Automobiles] DS8

Elyas a écrit:On attend toujours une DS sur base Jeep ou Alfa/Maserati, pour proposer du 4x4 de la propulsion et des moteurs digne du premium... on risque d'attendre encore longtemps d'ailleurs

Une DS propulsion ?!

Cdc a écrit:
Soit DS est une vraie marque premium, et il lui faut un vrai véhicule du segment D/E, quitte à ce que se soit une SUV pour légitimer son positionnement; soit cette marque n'est qu'une arnaque

Qu’il faille un véhicule porte étendard, je suis d’accord. Pas forcément dans la course au gigantisme, puisque de toutes façons les grosses Behemes et les grosses Mercedes seront encore bien plus imposantes. Pour moi, DS, marque descendante de Citroen qui au mieux a sorti des CX, des XM…n’est pas attendu la dessus.

Une sorte de coupé/cabriolet 2+2 sans concession sur la même plateforme STLA médium, qui jouerait à fond la carte du plaisir de conduire pourrait tout à fait faire l’affaire.



Après tout le concept de coupé/cabriolet a progressivement été écarté, et pour une petite marque comme DS, ressortir quelquechose dans ce domaine serait un moyen de se donner une certaine visibilité.
Un deal avec un carrossier pourrait peut être faire l’affaire ?

A l’appui de cette réflexion, j’ai envie de soupirer qu’il y a tellement longtemps qu’on ne nous a pas sorti de voiture qui inspire vraiment le plaisir de circuler dedans !

Reste à voir comment un coupé sur la base d’une berline à grandes roues proche d’un SUV pourrait ressembler à autre chose qu’une grosse baleine…

Renault l'a fait avec la R5, pour d'autres on attend toujours..

908LM a écrit:Renault l'a fait avec la R5, pour d'autres on attend toujours..

Entièrement d’accord avec toi: la nouvelle R5 est la seule auto sortie depuis de très nombreuses années qui me donne réellement envie. Je serais très certainement client si mes contraintes d’utilisation étaient différentes…

Si ce n'est que ça, je me sacrifie pour te débarassé de ta 996, et la R5 sera a toi!

908LM a écrit:Si ce n'est que ça, je me sacrifie pour te débarassé de ta 996, et la R5 sera a toi!

Pas la 996: ma femme et mes gosses me tueraient si j’émettais ne serait-ce que l’idée éventuelle de la revendre.
Ce serait plus pour remplacer l’Alfa en fait…

Ma proposition tiens toujours sache le!

TM6 a écrit:
Une sorte de coupé/cabriolet 2+2 sans concession sur la même plateforme STLA médium, qui jouerait à fond la carte du plaisir de conduire…

Il faudrait trouver une construction suffisamment pérenne et attractive pour bien fonctionner en leasing.
et visuellement suffisamment proche de la DS8 pour pouvoir être qualifié de version coupée de cette dernière.
Pour la pub c’est l’affaire de quelques mannequins, les cheveux au vent lors de la Fashion Week de Paris pour faire connaître cette voiture.
Finalement, peut-être que pour faire une bonne DS, il faut arrêter de faire des voitures en ayant l’intention qu’elle se vendent, on se plantant, et revenir à l’idée première faire des voitures plaisir pour entre suite se rendre compte qu’elles se vendent.

Un coupé Cabriolet en 2025…
C’est l’équation impossible à résoudre…
Un coupé Cabriolet c’est déjà un technologie très lourde.
En plus sur un véhicule forcément électrique cela renforce la problématique du poids
Et ensuite trouver le bon équilibre pour avoue un volume de coffre correct avec le toit et les batteries.
Des places arrières acceptables et compatibles avec la taille du toit.
Tout en considérant ou installer la batterie
Dans le coffre mais comment ranger le toit et les bagages…
Dans le plancher mais comment faire une jolie ligne sur un véhicule qui sera forcément rehaussé, et où mettre les renforts de caisse nécessaires au côté cabriolet.

Et tout cela pour en vendre combien? Et à quel prix ?
Sur un marché en perdition ou le seul pays où le cabriolet se vend encore un peu c’est les US, marché ou DS n’est pas importé.

C’est le meilleur moyen pour plier boutique et enterrer définitivement DS

Autant le faire en beauté non??

JB.AAEL a écrit:Un coupé Cabriolet en 2025…
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Dans le plancher mais comment faire une jolie ligne sur un véhicule qui sera forcément rehaussé, et où mettre les renforts de caisse nécessaires au côté cabriolet.
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Je me le demandais aussi jusqu'à rapidement penser au MG Cyberster qui est, je trouve, plutôt réussi. C'est donc faisable.

Est ce que cela se vendrait bien sur une marque comme DS ? J'ai du mal à le croire. Une Porsche/Ferrari/Lamborghini/... cabrio, oui. une Mustang/Camaro/Corvette/... oui aux USA. Une DS j'y crois peu.
Peut-être faudrait-il faire chez DS plutôt un petit cabriolet chic pour l'Europe (je pense bien évidemment à la DS3) plus que de marcher sur les platebandes de marques qui ont une image bien implantée dans nos têtes.
En voiture plus longue, je suis persuadé qu'ils seraient capables de faire une très belle GT 2+2 ou 2p. Que cela se vende, c'est une autre histoire.

J'ai envie de rester optimiste sur l'avenir à moyen terme en espérant que la simplification du système de motorisation, grâce au basculement du VT vers le VE, permettra le retour de voitures de plus petites séries dont les coupés et cabriolet font partie.

@JB tu avais placé les deux futurs véhicules DS dans tes favoris est ce que ces véhicules sont chouettes et ont ils une chance de se vendre ?

Sauf que le MG n’est pas un Coupé Cabriolet, n’est pas un 2+2 mais un 2 places
C’est un roadster 2places avec tout en toile….

TM6 a écrit:
Une sorte de coupé/cabriolet 2+2 sans concession sur la même plateforme STLA médium, qui jouerait à fond la carte du plaisir de conduire pourrait tout à fait faire l’affaire.

On pourrait presque l'appeler DS8 Airscape !

Bien sûr qu'en termes de volume intérieur ou de coffre, ni de poids il ne pourrait s'agir d'un véhicule optimal. Mais ce qui compte c'est que DS arrive à mettre sur le marché au moins un modèle flagship qui fasse rêver. Un coupé cabriolet pourrait restituer cette envie de voyager dans un confort souverain qui collerait bien à l'esprit que veut défendre DS.
Et l'avantage c'est que cela pourrait se faire sur la plateforme de la DS8, sans que ce soit honteusement chiche par comparaison aux marques premium concurrentes.

JB.AAEL a écrit:Un coupé Cabriolet en 2025… ...Tout en considérant ou installer la batterie ...Dans le plancher mais comment faire une jolie ligne sur un véhicule qui sera forcément rehaussé, et où mettre les renforts de caisse nécessaires au côté cabriolet.

C'est clairement tout l'enjeu.

Sur un vehicule bas (gerne prochaine Alpine berlinette et Lotus) il n'est pas necessaire de faire un vehicule haut.
La batterie n'est pas sous les siege, mais prend la place du tunnel central et la ou est normalement le moteur.

Le probleme des vehicule plaisir, c'est qu'en general, ils se demodent tres rapidement,
Grosses ventes la premiere annee, et la deuxieme, les ventes s'essoufflent deja. Il suffit q'un autre constructeur sortent un modele equivalent, et la mode passera au nouveau modele.

Il me semble évident aussi que si la focale reste braquée sur le critère « combien on va en vendre ? », DS continuera de sortir des voitures de boutiques et  jamais DS ne bénéficiera d’un véritable flagship, à la hauteur des ambitions affichées de son positionnement.

Pour moi, les « cheveux au vent » pour un peu qu’on reste dans le domaine de l’esthétique, c’est la meilleure chance de ne pas se démoder vraiment.

Désolé mais cette idée de cabriolet c’est vraiment n’importe quoi de A à Z.

TM6 a écrit:Il me semble évident aussi que si la focale reste braquée sur le critère « combien on va en vendre ? », DS continuera de sortir des voitures de boutiques et  jamais DS ne bénéficiera d’un véritable flagship, à la hauteur des ambitions affichées de son positionnement.

Pour moi, les « cheveux au vent » pour un peu qu’on reste dans le domaine de l’esthétique, c’est la meilleure chance de ne pas se démoder vraiment.

ca, tu peux oublier, pour le coup.
aucune entreprise ne lance un projet sans se poser cette question.
(a juste titre)

Il n'y a quasiment aucun exemple de cabriolet flagship...Tout au plus des coupés, sur lesquels viennent se greffer des cabriolets par la suite. La SL était l'une des très rares exceptions. Et ce sont toujours des véhicules sportifs, ultra-performants et soit des deux places, soit des 2+2. Ce sont des roadsters en général.
Rien qui ne colle avec DS...Enfin dans l'absolu y a pas grand-chose qui colle avec DS.
Je me rappelle bien de la DS3 Racing, j'avais pu en ramener une à la maison, je dois encore avoir des photos quelque part...Mais au final cette voiture fut un échec commercial. C'est la raison pour laquelle la DS4 Racing n'a pas été lancée.

Excusez la qualité, on parle des appareils photos d'un téléphone avec une techno datant de 2008

La configuration était fun

C’etait horrible cette config

Tout l’inverse du chic urbain dont se revendiquait DS, la on était plus du côté du kéké tuning.

C'était une pré-prod d'une "action roulage", d'où les plaques françaises.
(bon c'est assez illisible mais on se rend compte que ce ne sont pas des plaques allemandes).
Moi j'aimais bien, c'était très flashy. Et je ne suis pas d'accord : il faut se rappeler qu'on était au début du lancement de la gamme, incarnée par la seule DS3, qui jouait à fond sur l'ultra personnalisation et les mélanges de couleurs très originaux, cela collait plutôt bien à l'image Citroën DS du moment.

La orange oui, mais la blanche était vraiment réussie !