2025 - [DS Automobiles] DS8

Non, un four!

Vu sa ligne "particulière", oui ,il a la forme d'un sac!

Le SAC est derive d´un SUV classique, mais en plus d´etre effectivement bien moins pratique et d´avoir une silhouette specifique, le chassis et les suspensions sont assez profondement revus, a conduire cela n´a strictement rien a voir et tout est axé sur l´aspect "sportif". C´est particulierement frappant si l´on compare les X5 et X6. Accessoirement les SAC etrennent une palette de motorisations plus restreinte et fait l´impasse sur les moteurs entree de gamme (en general).
Un SAC a vocation a etre un produit de niche. Surtout que malgre les apparences, ce type de carosserie ne fonctionne vraiment que dans un seul marché, l´Europe (oui étrangement aux USA les ventes sont moyennes, alors que le X6 avait été pensé pour ce marché, et en Chine cela ne marche pas du tout).
Le 3008 c´est juste un bete SUV avec un arriere plus court qui semble avoir ete decoupe avec un fil a couper le beurre et qui est tout sauf un produit de niche.

Version DS de la 408 ?

Boah, c'est comme les termes "SUV", "crossover", "bobo parisien", "les zélites" : des définitions floues et des termes utilisés n'importe comment, surtout quand ils sont énoncés comme une insulte.

Lulu a écrit:

escalade a écrit:Un SAC c'est comme un SUV mais vendu plus chère avec moins de places, moins de visibilité,  moins de coffre, moins de garde au toit, moins d'élégance etc.

Le DS 3 Crossback est un SAC ?

Non ce n'est pas pareil, le DS3 CB entre dans le cercle fermé des VCR (véhicules complètement ratés)

Merci pour toutes ces infos Escalade

Vilyon a écrit:Le 3008 n’est pas un SUV mais un SAC, tout comme ce véhicule camouflé. Bien qu’il me paraisse plus bas que le 3008 mais plus haut qu’une 408.

A vue de nez, les portières avant seront "identiques" entre 3008 et "DS8"... et finalement les hauteurs devraient donc être très proches (à des barres de toit et 1 petit cm de tarage de suspension près...)

Comme le 3008 est plus court, en proportion il paraît plus haut...

Pour moi ce "DS8" a vocation à se prétendre berline.

Ah bon tu penses vraiment en hauteur,je suis pas convaincu du tout...

Y'a pas de mystère : si tu veux installer confortablement des passagers dans un habitacle au dessus d'un plancher de batteries, tu arrives grosso modo à la hauteur du 3008... et comme ça te fait de toutes petites fenêtres sur une partie pleine énorme (rapport de 1 à 3) tu est obligé de marquer les niveaux dans cette partie opaque en lui donnant un air musclé...
Au final tu as plus ou moins le choix entre un SUV ou (je viens d'apprendre le mot) un SAC !

Et comme premium rime rarement avec "pratique" ... ben en prémium tu as un SAC...


...avec le risque qu'en fait de SAC ce soit un FOUR voire un VCR !

Dans ce cas, oui le DS3 pourrait être qualifié de bébé-SAC

Parce que vu la cible du SAC, c'est forcément un gros SAC qui, par son irrationalité, hurle aux autres usagers le message de son propriétaire: "j'ai du fric"
Il faut reconnaitre que le BMW X6 remplit merveilleusement ce rôle

Mais non, je ne crois pas que celui qu'on nomme DS8 est un SAC, ou alors c'est un SAC "light"

Sinon dans le genre il y a la Polestar 5...

C'est la c4x restylé ?

Question à 10 francs, cette DS sera une 4 ou 5 portes ?

TM6 a écrit:Y'a pas de mystère : si tu veux installer confortablement des passagers dans un habitacle au dessus d'un plancher de batteries, tu arrives grosso modo à la hauteur du 3008... et comme ça te fait de toutes petites fenêtres sur une partie pleine énorme (rapport de 1 à 3) tu est obligé de marquer les niveaux dans cette partie opaque en lui donnant un air musclé...

..........

Beaucoup oui et un peu non.
La manière la plus simple de loger les batteries est de les positionner au niveau du soubassement central. C'est ce que choisissent tous les constructeurs.
On pourrait en mettre à l'avant mais il y a le crash test donc pas idéal. On pourrait en mettre à l'arrière, il y a d'autant plus de place qu'on ne mets plus de roue de secours ; mais cela ferait plusieurs packs batteries à raccorder et un déséquilibre de la répartition des masses.
On sait les intégrer dans le soubassement central sans rehausser autant les voitures.
Batterie ou pas batterie, il y a une mode Européenne à aller vers les voitures hautes plus que basses. Les gens n'aiment pas descendre pour s’assoir, ils préfèrent être assis haut, haut = impression de sécurité, etc...
On a aussi augmenté les gardes au sol donc voitures plus hautes de ce fait.
Le rapport 1/3 vitre/tôle est arrivé avant les VE, en 1er sur les hauts de gamme, cela apportait une impression de protection, contre les chocs extérieurs et de la vue extérieur vers intérieur. La zone de tôle étant de plus en plus haute, occupant de plus en plus de surface, il a fallu casser la sensation de grande zone vide par des formes, des plastiques en bas de caisse.
Si on voulait faire des voitures plus basses on pourrait le faire, surtout lorsque elles sont longues. Sur une voiture courte VE cela limiterait l'autonomie.

Ce serait oublier les Tesla 3 et Tesla S , plutôt reconnues dans le segment des voitures électriques, qui ne mesurent que 1,44 m de haut ... Comme quoi une batterie passe sous une voiture "basse"

Lulu a écrit:

escalade a écrit:Un SAC c'est comme un SUV mais vendu plus chère avec moins de places, moins de visibilité,  moins de coffre, moins de garde au toit, moins d'élégance etc.

Le DS 3 Crossback est un SAC ?

Un SACré bide bientôt SACrifié

Cdc a écrit:

no, no... it is just the other way around: this is like C4X SHOULD look like, because the rear axle placement and wheelbase length of the camouflaged one is as it should be on C4X in the first place


non, non... c'est l'inverse : c'est à cela que le C4X DEVRAIT ressembler, parce que l'emplacement de l'essieu arrière et la longueur de l'empattement du camouflé sont tels qu'ils devraient être sur le C4X en premier lieu

https://www.caradisiac.com/commentaires/scoop-ds-8-le-futur-crossover-de-ds-se-montre-207006.htm

Beaucoup de bêtises dans cet article ils vont lancer que des modèles full électriques des l'année prochaine pas d'hybride rechargeable sur ce modèle..

Voila un peu le montage. Mais quand même la qualité et finalement les pièces de carrosserie peuvent être si différentes et les sera finalement.

Bourdu a écrit:
Beaucoup de bêtises dans cet article ils vont lancer que des modèles full électriques des l'année prochaine pas d'hybride rechargeable sur ce modèle..

Vu que les prévisions sur les ventes de VE ne sont pas celles escomptées il ne serait pas impensable que certains constructeurs qui pensaient faire du full électrique fassent machine arrière. Mr Agilité aka Tavares n'a pas misé sur les plateformes multi-energies pour rien. D'ailleurs 308, C4 et bientôt DS4 ont bien fait le chemin inverse en devenant BEV ce qui n'était pas prévu à la base.

CF les articles récents sur VW, Volvo-Polestar, JLR, prévisions ventes de BEV chine 2024 etc

Cette nouvelle berline ( et non suv lorsque on voit cette vue , elle n'a rien de haut sur patte d'un Suv) qui pourrait très bien reprendre le 9 vu qu'elle va lui succéder ?

Elle pourra avoir un arrière qui serait un mélange entre l'EQE (arrière retombant et léger bombage sur le coffre)et l'A5 ( dessin du vitrage et custode) non ?

Elle m'a l'air d'avoir un hayon ! Plutôt un bon point

Nouvelles photos toutes fraîches :






































https://www.autoevolution.com/news/next-ds-flagship-spied-with-sloping-roofline-stla-medium-based-model-is-100-electric-230528.html#

Apparement les jantes moches sont devenues obligatoires depuis le 1er janvier 2024

Feux avant comme le concept ds performance on dirait ! Par contre ce qui me fait peur c'est son poids du coup elle va faire 2,2T comme le 3008