2024 - [Audi] A5 [B10]

Nouveaux spyshots de la version Avant :



















Source : https://www.motorauthority.com/news/1124392_2024-audi-a4-avant-wagon-spy-shots-video

On ne nous montre que la version Avant en spyshots.

... une bonne nouvelle ?

En tous cas, il me semble que j'aurai beaucoup moins de mal à m'enthousiasme pour cette A4 Avant que pour son homologue berline .

Illustration par AutoBild de la version Avant :



Source : https://www.autobild.de/artikel/audi-a4-avant-b10-2022--18595313.html

Nouvelles illustrations :





Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/audi-a4-blik-to-the-future/



Source : https://www.motor.es/noticias/audi-a4-berlina-b10-2023-adelanto-202285415.html

Nouvelles photos espions de cette future A4 Avant :





















Source : https://www.motor1.com/news/582161/2023-audi-a4-avant-spied/

Nouvelles photos espions :



























Source : https://www.motor1.com/photo/6661447/audi-a4-avant-spy-photos/

Nouveaux rendus par Kolesa :





Source : https://www.kolesa.ru/news/novyy-audi-a4-pervye-izobrazheniya

Si ils ne se foirent pas sur les détails, elle a un potentiel énorme ! Si elle me fait perdre de vue la série 3 c'est que ce sera une énorme réussite

Nouvelles photos espions de la future S4 :

Nouvelles photos de l'intérieur, à l'extérieur toujours avec le même camouflage des photos précédentes.





https://www.motor1.com/news/597359/2023-audi-a4-interior-spy-photos/

Ça laisse penser à un petit retour en arrière chez Audi cet habitacle.

Je ne sais pas quoi penser de l'intérieur, la console centrale semble insipide (et ces portes gobelets qu'on ne peut pas masquer quelle horreur !), l'écran des compteurs j'ai quand même de plus en plus de mal.
L'écran multi, on ne semble pas être au niveau d'intégration de mercedes.
Le volant j'aime toujours autant

C'est pas folichon, c'est le moins qu'on puisse dire. C'est malheureux, mais j'ai une fois de plus l'impression qu'Audi ne joue plus dans la même cour que BMW et Mercedes. Quand on sait qu'il y a une dizaine d'années, leurs habitacles faisaient office de référence, on s'aperçoit que tout peut changer très rapidement (surtout quand un Diesel Gate aux lourdes conséquences économiques passe par là)...

Connect+ a écrit:C'est pas folichon, c'est le moins qu'on puisse dire. C'est malheureux, mais j'ai une fois de plus l'impression qu'Audi ne joue plus dans la même cour que BMW et Mercedes. Quand on sait qu'il y a une dizaine d'années, leurs habitacles faisaient office de référence, on s'aperçoit que tout peut changer très rapidement (surtout quand un Diesel Gate aux lourdes conséquences économiques passe par là)...

Attendons de voir le résultat définitif mais à première vue, effectivement ça n’a pas l’air folichon. C’est clair que niveau habitacle, les derniers modèles de la marque ne font plus vraiment référence en terme de design mais aussi et surtout en terme de qualité perçue.
Très récemment j’ai pu monter dans les « nouvelles A3 » en concession. Le modèle est sorti il y a longtemps, mais avec le Covid, je n’av si pas encore pu m’installer dans l’habitacle. Je n’ai jamais été autant déçu qu’en montant dans cette Audi. C’est tout simplement une honte quand on s’appelle Audi de sortir un modèle avec des matériaux aussi cheap ! Les assemblages il n’y a rien à redire et il y a encore quelques petites choses qui donnent illusion : le petit clic des boutons et de aérateurs mais c’est tout. Les contre-portes font moins qualitatif que dans ma Clio, les plastiques ultra cheap montent très haut, il n’y a quasiment pas de tissu, plus d’enjoliveurs de portes et plus de baguettes décoratives. On est très très loin des précédentes générations d’A3.
Bref espérons que les économies chez Audi ça soit fini avec cette nouvelle A4.

Je suis d'accord avec vous pour dire que la qualité a pas mal régressé sur les derniers modèles. Cela dit dans le cas présent attendons tout de même d'avoir vu la version définitive. On sait tous que les matériaux ne sont pas définitifs sur ce genre de prototype.

Homer S a écrit:Je suis d'accord avec vous pour dire que la qualité a pas mal régressé sur les derniers modèles. Cela dit dans le cas présent attendons tout de même d'avoir vu la version définitive. On sait tous que les matériaux ne sont pas définitifs sur ce genre de prototype.

Oui c’est sûr et puis ça reste l’A4, je ne pense pas qu’ils s’amusent à faire trop d’économies sur leur modèle cœur de gamme.

Ce n’est pas trop la qualité des matériaux qui posent problème ici car effectivement l’A4 est en phase de test mais c’est surtout la disposition des écrans. Les généralistes font mieux.

C'est certain que maintenant qu'une vulgaire C3 indiennes à 8000€ dispose d'un écran 10 pouces avec Apple car play, la contribution de l'écran au caractère premium d'une voiture devient franchement discutable.

Donc une A4, ça se doit d'être premium autrement qu'en tartinant de l'écran...
De ce qu'on voit, on peut douter qu'il y ait tant que cela a se mettre sous la dent.

firebird2 a écrit:Je ne sais pas quoi penser de l'intérieur, la console centrale semble insipide (et ces portes gobelets qu'on ne peut pas masquer quelle horreur !), l'écran des compteurs j'ai quand même de plus en plus de mal.
L'écran multi, on ne semble pas être au niveau d'intégration de mercedes.
Le volant j'aime toujours autant

it is hard to judge when the dashboard is so heavily covered, but.... loking at what can be seen, especially about the form and placement of instrument cluster screen (if not even both screens), we can safely say that interior designer of 2013 Cactus concept was clearly prophetic

DeepL translate:
il est difficile de juger quand le tableau de bord est si lourdement recouvert, mais.... en regardant ce qui peut être vu, notamment la forme et le placement de l'écran du combiné d'instruments (si ce n'est même les deux écrans), nous pouvons dire sans risque que le designer intérieur du concept Cactus 2013 était clairement prophétique

Woodman a écrit:
C’est clair que niveau habitacle, les derniers modèles de la marque ne font plus vraiment référence en terme de design mais aussi et surtout en terme de qualité perçue.

isn't that something that stands in general across the industry... though I agree that VAG brands "carry the flag" (except maybe Škoda, there were few interiors that surprised me in person... especially Scala and new Octavia)! the materials used in C4I were better than those used in C4III. the same can be said about C3II and C3III where overall perceived quality (despite the glossy plastic insert over the dashboard) was far better than it is in the current one...thankfully, the interior of C5X looks rather decent by these two criterions...
this is supposed to be due to the cost cuttings, but... I never understood the logic behind that.... if you produce dashboard and interior cladding from hard plastic for one segment (like C3 for instance), then from something slightly nicer (like softer, central part in C4) for the next one and out of the foamed plastic (for P508), then you have to have three different manufacturing lines, three different material supplies and stocks for them... wouldn't  it be cheaper to have just one type of plastic material and make the distinction between segments (or brands) with different surface textures and baybe "color shade"? and obviously, the interior design...

DeepL translate:
n'est-ce pas quelque chose qui est valable en général dans toute l'industrie... bien que je sois d'accord que les marques VAG "portent le drapeau" (sauf peut-être Škoda, il y a peu d'intérieurs qui m'ont surpris en personne... surtout la Scala et la nouvelle Octavia) ! les matériaux utilisés dans la C4I étaient meilleurs que ceux utilisés dans la C4III. on peut dire la même chose de la C3II et C3III où la qualité globale perçue (malgré l'insert en plastique brillant sur le tableau de bord) était bien meilleure qu'elle ne l'est dans l'actuelle... heureusement, l'intérieur de la C5X semble plutôt décent selon ces deux critères...
c'est censé être dû à la réduction des coûts, mais... Je n'ai jamais compris la logique derrière cela.... si vous produisez le tableau de bord et le revêtement intérieur en plastique dur pour un segment (comme la C3 par exemple), puis en quelque chose de légèrement plus joli (comme la partie centrale plus souple de la C4) pour le suivant et en plastique expansé (pour la P508), alors vous devez avoir trois lignes de fabrication différentes, trois approvisionnements et stocks de matériaux différents pour eux. ... ne serait-il pas plus économique de n'avoir qu'un seul type de matériau plastique et de faire la distinction entre les segments (ou marques) avec des textures de surface différentes et des "nuances de couleur" baybe ? et évidemment, le design intérieur...

Illustration par Avarvarii :



Source : https://instagram.com/avarvarii?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Nouvelles photos de la future S4 Avant :





























Source : https://www.motor1.com/news/604471/2024-audi-s4-avant-spied-low-quad-exhaust/

La future A4 Avant en test sur le Nurburgring :































Source : https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-2023-fotos-pruebas-nurburgring-202290404.html

Tests hivernaux pour l’Audi A4 Avant PHEV :























Source : https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-phev-fotos-espia-invierno-202291785.html