2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

drugmirko a écrit:this definitely looks like a long, dual screen, like drawn on that render on a  page back.  
and I don't really understand the debate, since the screen on the interior spy picture just above the render is also very wide, because its right edge obviously reaches over the cutouts for the "piano" shortcut toggle buttons cutouts on the dashboard cover....  but it just appears to be shorter because of the shooting angle and its curvature.
and looking at this last cochespias spy shot, it is practically obvious that it is in i-Cockpit layout, even though the high position of driver's hand on the previous spy shot suggested that  it might not be.
the same could be said for the "elbow in the back door"....  it seems like front doors are extremely narrow, but  I think this is due to the shooting angle. or, the test driver is 2.25 m tall and has his seating position slid way back

DeepL translate:
cela ressemble vraiment à un long écran double, tel que dessiné sur le rendu d'une page précédente.  
et je ne comprends pas vraiment le débat, puisque l'écran sur la photo espion de l'intérieur juste au-dessus du rendu est également très large, parce que son bord droit atteint manifestement les découpes pour les boutons de raccourci "piano" sur la couverture du tableau de bord.... mais il semble juste être plus court en raison de l'angle de prise de vue et de sa courbure.
En regardant cette dernière photo espionnée de Cochespias, il est pratiquement évident qu'il s'agit de la disposition i-Cockpit, même si la position élevée de la main du conducteur sur la photo espionnée précédente suggérait que ce n'était pas le cas.
on pourrait dire la même chose du "coude dans la porte arrière".... on a l'impression que les portes avant sont extrêmement étroites, mais je pense que c'est dû à l'angle de prise de vue. ou alors, le conducteur d'essai mesure 2,25 m et sa position assise est reculée

Exactly, I agree with you

Connect+ a écrit:Le virtual cockpit est apparu sur le 3008 II, les toggle switches également.

Un compteur digital tout bête quand toute l'industrie allait dans la même direction ce n'est pas une "innovation" ou même quelque chose de disruptif.
Quand aux commandes, c'était juste une évolution esthétique de celles de la 3008 I, qui elle-même avait piquée l'idée sur la Lamborghini Gallardo.

Sans être disruptif ça le rend 1000 fois moins austère qu’un Tiguan ou un Ateca à mon sens

Elyas a écrit:Le 3008 sera la vitrine techno de Peugeot et de Stellantis Europe

Quoi ?! C’est pas DS Automobiles la marque de luxe avant gardiste Française, vitrine du Savoir Faire ?!

Thomas a écrit:Sans être disruptif ça le rend 1000 fois moins austère qu’un Tiguan ou un Ateca à mon sens

C'est possible, même si je me demande le pourquoi de ce commentaire aussi fielleux que gratuit étant donné que je n'ai pas fait de comparaison avec une autre marque.
Cela dit, je pense que les deux derniers bien que plus austères, vieillirons un peu mieux.

Quelle aigreur, j’ai pourtant bien pris le soin de préciser que-ce-n’était-que-mon-avis-qui-n’engageait-que-moi pour ne pas faire offense

Mais c’est quoi ce forum où les membres sont là à chipoter sur les mots…
Chacun est libre de donner son avis non?
Ce n’est pas du tout contre toi GMU, il n’y a pas que toi, c’est juste que ça fait plusieurs fois que je remarque ça…

Je viens à peine de remarquer que le 3ième feu stop était situé à hauteur des feux arrières.


Hâte de le découvrir, son profil est étrange, très typé coupé, un peu comme une 408.
Sinon je trouve que la porte arrière fait un peu petit, surtout sur sa partie haute (la photo est un peu déformée aussi je pense)

L'encadrement me parait normal..
Par contre les grosses roues et le fait que l'empattement qui me parait court doit participé a cette impression..

Thomas a écrit:Quelle aigreur, j’ai pourtant bien pris le soin de préciser que-ce-n’était-que-mon-avis-qui-n’engageait-que-moi pour ne pas faire offense

C'est quoi le rapport avec la discussion (qui est "la 3008 est une vitrine techno et introduit des éléments disruptifs et innovants") que de dire en substance "oui mais les autres sont fades, géngnégné"?

M.pol a écrit:Mais c’est quoi ce forum où les membres sont là à chipoter sur les mots…
Chacun est libre de donner son avis non?
Ce n’est pas du tout contre toi GMU, il n’y a pas que toi, c’est juste que ça fait plusieurs fois que je remarque ça…

Oui et à mon avis cet avis est hors de propos.

Je sais que je me répète, mais je sens que les jantes bizarroïdes vont devenir monnaie courante chez Peugeot ...

'moR a écrit:C'est vrai qu'en regardant le profil (on devine bien le hayon) on se pose la question de l'utilité de la 408 dans la gamme

Plus statutaire ?
Un peu plus logeable quand même (en particulier aux places arrières sans tomber dans le cubique ?

C'est juste ni la même catégorie,ni le même type de carrosserie,l'une et l'autre ont une utilité différente..

Sincèrement plus je vois ce véhicule camouflé et plus je me demande si ça va être réussit.
L’auto me paraît assez lisse, et les proportions sont étrange.

L’auto paraît assez étroite.

Je suis vraiment septique pour le moment, en espérant une belle surprise au niveau de son prédécesseur.

Pour l’instant le design Peugeot sur le modèle le plus récent, 408 pour la voir tous les jours je ne trouve pas qu’il soit réussit, c’est lourd, mastoc, avec un design abrupte, à voir si ce nouveau 3008 sera réussit.

VISIONOFCAR a écrit:Sincèrement plus je vois ce véhicule camouflé et plus je me demande si ça va être réussit.
L’auto me paraît assez lisse, et les proportions sont étrange.

L’auto paraît assez étroite.

Je suis vraiment septique pour le moment, en espérant une belle surprise au niveau de son prédécesseur.

Pour l’instant le design Peugeot sur le modèle le plus récent, 408 pour la voir tous les jours je ne trouve pas qu’il soit réussit, c’est lourd, mastoc, avec un design abrupte, à voir si ce nouveau 3008 sera réussit.

Étroite ? On parle bien du même engin que sur cette vidéo ?

RidFus a écrit:Les captures son basées sur cette vidéo, vous trouverez le 3008 en action ainsi que les images des captures en vidéo 4k à partir des 4min30 jusqu’à la 5eme minute

J’avoue être assez perplexe sur ces dernières photos camouflées.
Je vous rappelle que j’ai vu le véhicule définitif, je l’apprécie moyennement et je pense que stratégie de le faire évoluer en coupé est risquée surtout j’ai du mal à comprendre la coordination avec le 408.
Mais sur ces dernières photos où il apparaît camouflé il fait petit et étroit, il doit y avoir un mauvais effet optique car en réalité il présente quand même mieux.

L'impression est bizarre en effet..

VISIONOFCAR a écrit:Sincèrement plus je vois ce véhicule camouflé et plus je me demande si ça va être réussit.
L’auto me paraît assez lisse, et les proportions sont étrange.

L’auto paraît assez étroite.

Je suis vraiment septique pour le moment, en espérant une belle surprise au niveau de son prédécesseur.

Pour l’instant le design Peugeot sur le modèle le plus récent, 408 pour la voir tous les jours je ne trouve pas qu’il soit réussit, c’est lourd, mastoc, avec un design abrupte, à voir si ce nouveau 3008 sera réussit.

I share the same concerns about its awkvard shape. it somehow just doesn't feel right. too short for its height, too tall for its width , rapidly sloping rear window.... for now, the profile of what is hidden beneath this cammouflage, gives me kind of SsangYong Actyon vibe....

:

...hopefully it will end up much nicer than I can imagine now, but for now it doesn't seem like something it would appeal to me. (the same can I say for 408! after seeing it live few times, it just doesn't work for me! if C5 X is "its sibling", then I have to say, that I find its design far more balanced, even elegant)
THOUGH, strangely, that doesn't mean anything , when we talk about its eventual success. people's taste is a strange thing... for me ugly cars, I wouldn't "touch with a stick", sell like crazy, while others are passed by customers like they have leprocy.... who knows, people might like it for who knows what reasons I can not think of or understand.

DeepL translate

Je partage les mêmes inquiétudes quant à sa forme maladroite. Trop courte pour sa hauteur, trop haute pour sa largeur, vitre arrière rapidement inclinée.... pour l'instant, le profil de ce qui est caché sous ce camouflage, me donne une sorte de vibe SsangYong Actyon....

:

...j'espère qu'elle finira par être bien plus belle que ce que j'imagine aujourd'hui, mais pour l'instant elle ne semble pas être quelque chose qui me plairait. (je peux dire la même chose pour 408 ! après l'avoir vu en direct plusieurs fois, il ne fonctionne tout simplement pas pour moi ! si le C5 X est "son frère", alors je dois dire que je trouve son design beaucoup plus équilibré, voire élégant)
Mais étrangement, cela ne veut rien dire quand on parle de son succès éventuel. le goût des gens est une chose étrange... pour moi, les voitures laides, que je ne toucherais pas avec un bâton, se vendent comme des folles, alors que d'autres sont dépassées par les clients comme si elles avaient la lèpre.... qui sait, les gens pourraient l'aimer pour je ne sais quelles raisons auxquelles je ne peux penser ou que je ne peux comprendre.

JB.AAEL a écrit:
Je vous rappelle que j’ai vu le véhicule définitif, je l’apprécie moyennement et je pense que stratégie de le faire évoluer en coupé est risquée surtout j’ai du mal à comprendre la coordination avec le 408.

Justement je pense le contraire. J'ai l'impression qu'après la mode du SUV classique, la déclinaison Coupé est la prochaine tendance générale. L'Arkana en est la preuve alors que finalement son design globale est calquée sur une Mégane 4. Je pense que la version coupé de l'Austral, le Rafale, représentera 50% des ventes globale.
Et puis dans le cas du 3008, il restera la 5008 pour satisfaire les pères de famille "pépére".

Maxime13 a écrit: Justement je pense le contraire. J'ai l'impression qu'après la mode du SUV classique, la déclinaison Coupé est la prochaine tendance générale.

I guess that is the direction car fashion is heading to..... but, C4 III should be a massive hit then, right ...

Je suppose que c'est la direction que prend la mode automobile ....., mais le C4 III devrait être un succès massif, n'est-ce pas ?

drugmirko a écrit:

Je suppose que c'est la direction que prend la mode automobile ....., mais le C4 III devrait être un succès massif, n'est-ce pas ?

La C4 dans sa déclinaison "Coupé" ne possède pas d'hayon... grosse erreur selon moi.

Et puis je parle de vrai Suv, pas de berline surélevée...

Certains sur un forum indiquent que le nouveau 3008 aura un becquet comme le concept quartz d’ou le camouflage un peu bizarroïde à l’arrière
Que les panneaux de portes sont aussi inspirés du concept Quartz

Maxime13 a écrit: La C4 dans sa déclinaison "Coupé" ne possède pas d'hayon... grosse erreur selon moi.

Et puis je parle de vrai Suv, pas de berline surélevée...

no, I meant C4 III, not C4 X.... because the shape of its side silhouette is very similar to that of the X4 or GLE . I'm talking just about the general shape, not about individual and detail styling ... in fact, if blackened out, I bet that vast majority most likely wouldn't be able to tell the difference between them .
agree about the tailgate nonsense on C4 X though ! I wonder if there's any structural reason for it, or it's just a question of "managerial stupidity par excellence"....

DeepL translate:
non, je voulais dire C4 III, pas C4 X.... car la forme de sa silhouette latérale est très similaire à celle du X4 ou du GLE . Je parle juste de la forme générale, Il ne s'agit pas d'une question de style individuel et de détail. ... en fait, si on les noircit, je parie que la grande majorité ne serait pas capable de faire la différence entre les deux .
Par contre, je suis d'accord sur l'absurdité du hayon sur le C4 X ! je me demande s'il y a une raison structurelle à cela, ou si c'est juste une question de "stupidité managériale par excellence"....