2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

C’est tout le problème des grands Best-sellers…
Car en dehors de l’institution Golf, qui pourtant souffre pour sa dernière génération.

Soit tu fais évoluer doucement le modèle au risque de décevoir à l’image de la Clio V
Soit tu révolutionne et tu prend le risque de perdre une partie de la clientèle car tu fait decoter plus rapidement l’ancienne génération
Beaucoup ce sont cassés les dents sur ce dilemme.

Sauf pour la transition 206 207 et 806 807, Peugeot a souvent l'habitude de faire table rase en changeant de modèle

206-207, 307-308, 308 II-308 III c'est plus une évolution.
Peugeot à historiquement je trouve assez mal géré la succession du best seller 205 avec une 106 plus petite et un 306 qui remplaçait aussi la 309.
C'est pour cela que la succession de ce 3008 II est extrêment importante pour la marque.
Quand on réussi un tel modèle et que l'on fait un tel carton, il y a plus de risque de faire moins bien que de faire aussi bien (et quasiment impossible de faire mieux)..
On peut prendre les exemples des Qashqai I, de la 205, de la Clio IV etc....
Seule la Golf échappe à ce raisonnement...

Heu, la 205 fut remplacee par la 206 ce me semble, qui reste a ce jour la Peugeot la plus vendue, et il me semble 2eme voiture francaise la plus vendue de l' Histoire

Il me semble qu'après la sortie de la 106 en 1991, la 205 existait surtout avec une gamme réduite, un peu comme les 206+ et autres Clio Campus, parce que Peugeot ne savait pas trop comment la renouveler et s'était un peu foiré en sortant une 106 trop petite, en laissant un boulevard à la Clio 1 qui était devenue plus polyvalente.

GMU a écrit:Heu, la 205 fut remplacee par la 206 ce me semble, qui reste a ce jour la Peugeot la plus vendue, et il me semble 2eme voiture francaise la plus vendue de l' Histoire

La 206 est sortie en 1998 15 ans après la sortie de la 205
La 106 est sortie en 1991, 8 ans après la 205, et a terminé sa carrière en 2003 avec une gamme réduite à partir de 1998 (2 finitions 3 moteurs, puis 1 finition 3 moteurs puis 1 finition 2 moteurs)
La 205 est sortie en 1983, et a eu une gamme réduite à partir de 1991 (2 finitions, 3 moteurs) et très réduite à partir de 1994 (1 finition 2 moteurs) et a terminé sa carrière en 1997

La production de la 205 s' est arretee au 31 decembre 1998, celle de la 206 a debutee le 10 september 1998.
Les deux vehicules etaient dans le meme segment.
Que la 205 eut ete produite au-dela du raisonnable ne traduit pas une difficulte a remplacer le modele, mais davantage une decision pecuniaire de Jacque Calwet: n' ayant pas les moyens et la volonte de lancer la 206 en 1990-1991, la 106 a ete retravaillee pour etre plus qu' une "nouvelle 104", et pour servir d' alternative aux entrees de gamme de la 205. La 106 n' avait jamais ete concuee pour remplacer la 205, mais bien la 104 a la base.

T'es relou, vous dites la même chose

GMU a écrit:La production de la 205 s' est arretee au 31 decembre 1998, celle de la 206 a debutee le 10 september 1998.
Les deux vehicules etaient dans le meme segment.
Que la 205 eut ete produite au-dela du raisonnable ne traduit pas une difficulte a remplacer le modele, mais davantage une decision pecuniaire de Jacque Calwet: n' ayant pas les moyens et la volonte de lancer la 206 en 1990-1991, la 106 a ete retravaillee pour etre plus qu' une "nouvelle 104", et pour servir d' alternative aux entrees de gamme de la 205. La 106 n' avait jamais ete concuee pour remplacer la 205, mais bien la 104 a la base.

CQFD
Merci d'avoir confirmé mes propos

Je n'ai pas vécu la période 106-306 mais j'ai eu l'histoire par des témoins directs:
A la fin des années 80, le remplacement de la 205 tétanisait les équipes marketing comme la direction de peugeot. Il y avait consensus pour dire qu'elle était irremplaçable, ce qui a amené l'idée de la laisser mourir doucement en la remplaçant par 2 modèles 106 et 306 qui l'encadrent: les clients étaient supposés trouver leur bonheur avec l'une ou l'autre

Cette idée baroque n'a pas bien fonctionné: la résistance de la 205 freinant le lancement des 2 nouveaux modèles. Surtout le montée en puissance de la nouvelle Renault Clio qui a montré qu'il fallait absolument une nouvelle offre Peugeot en face. Et la 206 a été décidée comme un plan de sauvetage... qui finalement a réussi au dela de toutes les attentes!!

Mais la stratégie ratée du remplacement de la 205 par 2 modèles différents est resté un traumatisme, et l'exemple de la chose a ne jamais faire

Au moins la 106 étant une AX améliorée a-t-elle pu sortir sans problème de fiabilité

L'es 106 et 306 dans leur première version étaenit particulièrement tristes hormis les versions XSI
Ma 205 Turbo d de l'époque n'a pu être remplacée que par une 306 turbo d Eden Park une autre catégorie,confortable et mieux finie, pas forcément plus fun à conduire

Tu as complètement raison Redstone!
Constatant que oui la 106 et 306 se vendaient mais comme Peugeot l'espérais que la vraie remplaçante ,la 206, est née ,encore un sacré numéro!

JB.AAEL a écrit:

GMU a écrit:Heu, la 205 fut remplacee par la 206 ce me semble, qui reste a ce jour la Peugeot la plus vendue, et il me semble 2eme voiture francaise la plus vendue de l' Histoire

La 206 est sortie en 1998 15 ans après la sortie de la 205
La 106 est sortie en 1991, 8 ans après la 205, et a terminé sa carrière en 2003 avec une gamme réduite à partir de 1998 (2 finitions 3 moteurs, puis 1 finition 3 moteurs puis 1 finition 2 moteurs)
La 205 est sortie en  1983, et a eu une gamme réduite à partir  de 1991 (2 finitions, 3 moteurs) et très réduite à partir de 1994 (1 finition 2 moteurs) et a terminé sa carrière en 1997

Pas tout à fait concernant la fin de carrière de la 106.
Jusqu’en 2002, la gamme était composée de la finition zen et color Line mais aussi de la sport, la QuickSilver ainsi que la S16. On avait donc 3 blocs en essence 1.1, 1.4 et 1.6 ainsi que le bon vieux 1.5d.

Comparé à la gamme de la nouvelle 408, c’est presque l’opulence

Mais bon on s’éloigne dangereusement du sujet de base

Ici c'est pas le topic du 3008 III? Depuis quelque pages je ne lit que 106/107/205/207/208 ainsi de suite...

Lorant a écrit:Ici c'est pas le topic du 3008 III?  Depuis quelque pages je ne lit que 106/107/205/207/208 ainsi de suite...

C’est la nostalgie que veux-tu
Que de bons souvenirs avec ces voitures

Illustrations par l’Automobile Magazine :







Source : https://www.automobile-magazine.fr/

L'intérieur semble assez travaillé pour ne pas être un  délire d'illustrateur. Mais les sièges ressemblent à des sièges de concept. Une fuite du "Inception" ?
EDIT : ah non c'est l'interieur du concept Instinct de 2017...

Même s'il y a un petit air de grosse 2008, ces réalisations sont plutôt bien faites. Ca modernise pas mal le 3008 actuel, à part quelques détails un peu lourd sur l'arrière.
En tout cas, ça fait bien plus envie niveau style qu'un Austral ou un Qashqai.

Oui il fait même un peu futuriste ainsi ,s'en approche t-on??

Bonjour à tous
Si Peugeot le sort comme ça j'achète !
En espérant de réels progrès sur le système multimédia !

Bien réalisé mais cela ressemble plus à un 2008 III niveau proportions et volume. Ou à un 3008 III Coupé niveau style.
Même si le 2008 III sera très différent.
L’autre problématique de se shop c’est qu’il laisse penser à une régression sensible de l’habitabilité et du volume du coffre. Ces deux points étant déjà des points faibles de l’actuelle génération.
Pour le coup ils sont plutôt assez éloignés de la réalité

Jourdan 59 a écrit:Bonjour à tous
Si Peugeot le sort comme ça j'achète !
En espérant de réels progrès sur le système multimédia !

Moi idem, si le tableau de bord évolue cette façon et surtout le multimedia je vais l'acheter! J'ai été choqué quand je regardait une Peugeot 308 SW GT hybride 180 sans les sièges massant, mais autrement full option, l'a concession m'a donné un prix pour cette voiture 19.000.000 HUF (46.300 EUR). A ce prix ou un peu plus chère, en Hongrie je peux acheter une BMW X1, avec la suspension pilotée, avec un multimédia un cran au dessus de Peugeot, avec les sièges en cuire sport, avec pas mal nombre d'aide a la conduite, etc, 21.000.000 HUF (51.200) sans rabat encore (ou la 308 contenait déjà une certaine réduction). Et l'Austral n'est pas encore arrivée chez nous, mais en France les prix sont très similaires, alors grosse question: Pourquoi les voitures françaises ont devenues si chères. En France c'est pareille?

C'est franchement peu inspiré. Et franchement bien vulgaire (bulbeux/crevasse et carnassier). Donc ca devrait plaire.

A quel moment on se dit que de passer à 3 griffes, ca va être cool et pas ridicule?

Frisson a écrit:C'est franchement peu inspiré. Et franchement bien vulgaire (bulbeux/crevasse et carnassier). Donc ca devrait plaire.

A quel moment on se dit que de passer à 3 griffes, ca va être cool et pas ridicule?

Chaque Peugeot est plus outrancière et difforme que la précédente : les français adorent.

Ce shop comme d'autres est difficile à appréhender car, compte tenu du fait qu'il reprend l'essentiel des formes du 2008 on ne parvient que difficilement à se mettre en tête le gabarit d'un 3008.