2020 - [DS Automobiles] DS 9 (X83)

Vincelebourrin a écrit:Le bois c'est ptetre vegan, mais pas ecolo ...

Sinon pour les finitions tissu ou simili cuir, tu prend une finition basse ... 
Ou performance ( oui l'alcantara c'est du synthetique ) 

Personnellement je trouve ca honteux que Tesla fasse payer son tep ( son"cuir vegan") en option ...

Le luxe change peut etre, en attendant, les canapes en simili, c'est moche et ca s'abime vite ... ( et ca se vend pas surtout )

il y a peut etre d'autres options a trouver comme des microfibres ou de nouveaux types de tissus. La france est le pays de la haute couture, on a une légitimité la dessus.
On en reparle dans quelques années mais je suis persuadé que le cuir va se rarefier

Vincelebourrin a écrit:Le bois c'est ptetre vegan, mais pas ecolo ...

Sinon pour les finitions tissu ou simili cuir, tu prend une finition basse ... 
Ou performance ( oui l'alcantara c'est du synthetique ) 

Personnellement je trouve ca honteux que Tesla fasse payer son tep ( son"cuir vegan") en option ...

Le luxe change peut etre, en attendant, les canapes en simili, c'est moche et ca s'abime vite ... ( et ca se vend pas surtout )

salut la génération la moins écolo c'est les 15-30 ans, ceux qui transforment les abords des macdo en déchetteries à ciel ouvert....plus de la moitié de cette tranche d'âge roule et jette ses déchets par la fenêtre, dans ce domaine les plus respectueux de l'environnement sont les plus de 60 ans.

arkam a écrit:Pour moi il manque des ambiances vegan à DS. Ca devient important pour certains marchés. On peut vouloir envie d'une voiture luxueuse sans avoir 3 vaches mortes étalées dans l'habitacle.
Le luxe change, il faut que DS anticipe. Des ambiances bois/tissus serait un bon complément

Tout a fait. Land Rover et Volvo le proposent déjà. Le tout-cuir c'est très beau, mais ce n'est plus du goût de tout le monde, et se serait un plus en vue de l'image " verte " qu'ils veulent diffuser avec les moteurs PHEV ( et EV sur la DS3 XB ).

Le bois c'est écolo,vu que cela repousse,cela emprisonne le carbone(c'est un peu mon métier de base aussi..)bref..

Plutôt une bonne surprise,pas ennuyeuse contrairement a ce que certains pense,plutot élégante,j'aime particulièrement l'arrière un peu cintré,qui propulse la voiture en avant,j'aime vraiment cette angle la..
Le profil n'a rien d'original,mais il fait dynamique,la partie, ou finalement je suis le plus réservé c'est le 3/4 avant ou elle fait un peu "grosse",il y a un truc qui me géne a cette endroit la,et pleine face c'est pas mal avec ce qu'il faut d'agressivité pour me plaire..
Une jolie auto au final,pas révolutionnaire mais bien dans son époque..

Il y a en effet autre chose à exploiter que le "cuir vegan". Velours, tissu, etc.

Et puis bon,c'est pas une minorité qui va gouverné le monde non plus...

Difficile a dire il y a des angles que je trouve assez reussi... d'autres moins!

Les trucs en haut de la lunette arriere du coup, ca a une vraie fonction ou juste des catadioptres ?

alpha a écrit:Il y a en effet autre chose à exploiter que le "cuir vegan". Velours, tissu, etc.

oh oui!! une ambiance velour/bois je vote 1000 fois pour!
La question se pose peut être moins pour la DS9, mais pour la Ds3cb je verrait bien des selleries tissus à motifs inspirées de la haute couture comme le pieds de poule chanel, ce serait plus cohérent avec le positionnement de la voiture
ça permettrai aussi d'avoir des autos stylées sans exposer la facture (2400€ l'option cuir bracelet chez DS...)

Vincelebourrin a écrit:Le bois c'est ptetre vegan, mais pas ecolo ...

Sinon pour les finitions tissu ou simili cuir, tu prend une finition basse ... 
Ou performance ( oui l'alcantara c'est du synthetique ) 

Personnellement je trouve ca honteux que Tesla fasse payer son tep ( son"cuir vegan") en option ...

Le luxe change peut etre, en attendant, les canapes en simili, c'est moche et ca s'abime vite ... ( et ca se vend pas surtout )

Ah les gouts et les couleurs...
En ce qui me concerne un interieur cuir dans une voiture est à la limite du rédhibitoire donc je trouve ça très bien quand il n'est pas imposé sur des finitions hautes, ce qui ma foi est encore assez rare.


Concernant cette DS9, j'ai un peur pour les ventes.
Non seulement parce que c'est une DS , mais surtout parce que le segment des berlines étant déjà en chute libre (et les séduisantes berlines "coupe" comme la 508 ou l'Arteon ne semblent malheureusement pas y remédier), alors une longue berline presque baroque... 
Je salue tout de même l'effort qui a été fait pour sauver les meubles et enfin offrir quelque chose sur ce segment.
Elle ferait finalement une belle alternative à l'ancienne 508 aux yeux des chauffeurs de VTC vu le traitement accordé aux places arrières et la prestance générale de la voiture.

Le clignotant est bien sur le bord de la vitre arrière,c'est un détail original!
Bon,elle ne fera pas trembler les Allemandes c'est une certitude mais elle a tout de méme une certaine prestance..

Une bien belle berline je trouve, en bleu elle en jette ! On voit bien quand même que ce design était fait pour la DS 9 et non pour la 508L, je trouve l'ensemble bien plus cohérent ici

Bon par contre elle mérite vraiment mieux que ces images CGI franchement dégueulasses...

Bon je viens de jeter un peu plus d'oeil a la video de presentation.... Y a des trucs biens et des trucs....mhhh bon...


Pour moi le sabre a l'avant n'a pas le même angle de depart que l'angle du phare, je trouve que ca donne une ligne bizarre en terme d'integration....
Pas convaincu par le chrome le long du capot non plus, selon les couleurs, ca peut faire bien kitsch...

Le sabre a l'arriere qui file sur les ailes est beaucoup trop long.... esperons que ca soit une option...

Le bizeautage leger des feux arriere rend etrange selon les angles egalement!

Le reste est pas desagreable, bref, j'attends de voir dans la rue! J'ai la même perception que pour DS7, pas moche mais pas de quoi se retourner dessus dans la rue

I have few regrets….
- first, that the car, with its 1.85m, is too narrow for its 4.93m length!
- second, that its interior is virtually identical to interior of DS 7 CB.... if you ask me, interior of P508 is more interesting and extravagant, even if it is made from less premium materials… flagship of a premium brand should have its own "interior identity" that is "more" in every respect to other models of the brand, as well as to its "lesser cousins"...
- third, that its side silhouette is too close to P508 L and a bit bland, so to say… I think it's a shame that its towards the back decreasing flank line (beneath the "main shoulder crest"), that runs from above the front Wheel, arch across the front doors, to join the rear wing shape beneath the rear door handle, is not stronger and more emphasized… I believe this would add to its elegance and make it look more dynamic… it is hard to describe what I mean, so I quickly (and clumsily) tried to draw it in MS Painter :



but... even though I expected something far more unique and extravagant, I'm happy to see that most of you guys like it a lot


Google translate:
J’ai peu de regrets….
- d’abord, que la voiture, avec son 1,85 m, est trop étroite pour sa longueur de 4,93 m !
- deuxièmement, que son intérieur est pratiquement identique à l’intérieur du DS 7 CB... à mon avis, l’intérieur du P508 est plus intéressant et extravagant, même s’il est fait de matériaux de qualité inférieure… le fleuron d’une marque premium doit avoir sa propre "identité intérieure" qui est "plus" à tous égards aux autres modèles de la marque, ainsi qu’à ses "petits cousins"...
- Troisièmement, sa silhouette latérale est trop proche de P508 L et un peu fade, pour ainsi dire… Je pense que c’est dommage que sa ligne de flanc décroissant vers l’arrière (sous la « crête de l’épaule principale »), qui va du dessus de la roue avant, arc à travers les portes avant, pour joindre la forme de l’aile arrière sous la poignée de la porte arrière, n’est pas plus forte et plus accentuée… Je crois que cela ajouterait à son élégance et la rendrait plus dynamique… il est difficile de décrire ce que je veux dire, donc j’ai rapidement (et maladroitement) essayé de dessiner dans MS Painter

mais... même si je m’attendais à quelque chose de bien plus unique et extravagant, je suis heureux de voir que la plupart d’entre vous l’aiment beaucoup

drugmirko a écrit:I have few regrets….
- first, that the car, with its 1.85m, is too narrow for its 4.93m length!
- second, that its interior is virtually identical to interior of DS 7 CB.... if you ask me, interior of P508 is more interesting and extravagant, even if it is made from less premium materials… flagship of a premium brand should have its own "interior identity" that is "more" in every respect to other models of the brand, as well as to its "lesser cousins"...
- third, that its side silhouette is too close to P508 L and a bit bland, so to say… I think it's a shame that its towards the back decreasing flank line (beneath the "main shoulder crest"), that runs from above the front Wheel, arch across the front doors, to join the rear wing shape beneath the rear door handle, is not stronger and more emphasized… I believe this would add to its elegance and make it look more dynamic… it is hard to describe what I mean, so I quickly (and clumsily) tried to draw it in MS Painter  :

Effectivement ton dessin plus marqué des flanc la rend plus désirable

Quelques infos
- comme je l’avais annoncé il y qq mois, pas de Diesel 
- la seule version disponible au lancement sera la PHEV 225ch
- la version PHEV 250 arrivera plus tard et aura une batterie un poil plus grosse pour augmenter l’autonomie en full électrique d’une trentaine de km (40 à 60 pour la 225ch) tout comme la version 360ch 4rm qui ferait 10ch de plus que la 508 PSE.
- la version thermique 225 ne serait disponible qu’en 2021.
Le tarif de la PHEV 225 devrait débuter aux alentour des 55000€....

Mon point de vue
Les photos en condition réelle sont merdiques sombres et ga ent beaucoup de chose.

Il y a 2 choses qui me gênent : 
- L’impression qu’elle s’affesse de l’arrière, ceci étant cela reste de ce fait un certain hommage aux véritables DS, ID et CX...
- l’idée d’un rappel de clignotant en haut de la lunette est sympa. Sauf que éteint cette pastille orange n’a rien de chassieux et cela fait assez cheap. Il aurait été je pense plus judicieux et plus classe que éteint cela apparaisse comme une pastille noire voire blanche qui quand il fonctionne apparaisse orange comme chez n’importe quel autre constructeur....

JB.AAEL a écrit:
- l’idée d’un rappel de clignotant en haut de la lunette est sympa. Sauf que éteint cette pastille orange n’a rien de chassieux et cela fait assez cheap. Il aurait été je pense plus judicieux et plus classe que éteint cela apparaisse comme une pastille noire voire blanche qui quand il fonctionne apparaisse orange comme chez n’importe quel autre constructeur....

Je crois que c'est un feu de position (allumé tout le temps), et non un rappel de clignotant. C'est pourquoi il est allumé sur toutes les photos.

Quand il est éteint, il est très discret.

Allumé :


Eteint :

JB.AAEL a écrit:Il aurait été je pense plus judicieux et plus classe que éteint cela apparaisse comme une pastille noire voire blanche qui quand il fonctionne apparaisse orange comme chez n’importe quel autre constructeur....

C'est exactement le cas j'ai l'impression, je pense que ce sont juste des feux de gabarit, à l'américaine, allumés en continu seulement lorsque le moteur est démarré. Les clignotants sont à défilement dans les feux

On peut voir qu'il sont éteint ici, la voiture n'étant pas démarrée.

Je pense que l'on est tous agréablement surpris parce que l'on s'est fait à l'idée que cela serait sans saveur

L'arrière est la bonne surprise. Il est ciselé et élégant.

Par contre, l'avant est quand même très pataud. Sa calandre est juste légèrement étiré mais elle manque de profondeur.
A mon gout, elle plonge très bien mais ils auraient pu la faire repartir vers l'arrière pour avoir un esprit bobsleigh.
Les feux manquent d'expression aussi.

Enfin, on a un sentiment un peu bombé avec les roues à l'intérieur comme la 508 qui est toujours problématique. C'est dommage.

En gros, à part l'arrière et quelques détails assez sympas, j'aurai aimé une évolution plus franche de la calandre, un développement aussi de l'intérieur avec un développement du vocabulaire graphique. Là ça commence à tourner en rond.

Mais c'est pas mal, peut être qu'ils pourront en vendre 2000-3000 par an en Europe?

Des tonnes de photos ici !

https://fr.motor1.com/news/400276/ds9-2020-infos-photos/

Notamment celle-ci où les feux sont vraiment superbes je trouve

Je trouve également que la partie chromée arrière est très bien dessinée, c'est original sans être excessif.

C’est le bleu Encre ou un nouveau ?

Merci Cedric P91 pour le lien et cette superbe photo !

Je suis séduit par cette auto, j'ai hâte de la voir en vrai ! Je trouve la ligne chromée du capot très intéressante, elle rappelle le concept E-Tense et donne un côté très distinctif à l'auto !
Pour une voiture dessinée en même temps que la DS 7, je trouve qu'elle s'en sort très bien.

Je me pose la même question que Loutron sur la couleur bleue, est-ce une nouvelle ?

Eh bien, c'est plutôt une bonne surprise ! Elle est belle cette DS9. C'est fluide, moderne et ça fait haut de gamme. Tout ce qu'il fallait.

Lyrks a écrit:Les trucs en haut de la lunette arriere du coup, ca a une vraie fonction ou juste des catadioptres ?

On dirait des clignotants
Je me suis posé la même question, c'est tellement inhabituel.

A part ça, bonne surprise, dynamique, plein de petits détails classes, je craignais le drame, et bien je me trompais.