2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

J'avoue que je comprend pas cette tendance de laisser la c3 avoir les pires dotation depuis maintenant la 3 ème génération déjà qui malgré ses qualités n'était sur certains points qu'une 208 au rabais..

Renault par exemple a offert la plateforme de la Clio à la dernière Sandero qui est low-cost ( Citroën est sencé être placé plus proche du généraliste que Dacia non ? )
Je suis sûr qu'une C3 sur base de 208 2 aurait été très intéressante, avec les dernières choses qu'on a pu voir.

Toutes les Stellantis ne peuvent pas être des reskin de la 208, toute bien proportionnée qu'elle soit.
Ici on a affaire à un modèle plus haut et plus habitable dans la même longueur, et par la même sans vocation à faire sportif.
La question ce sera : quelles autres marques auront elles aussi un modèle de cette veine-ci ?

C’est tout ce qu’ils avaient réussi à faire sur C3 III en replâtrant la 208 1…

Oui c'est sur, il faut mieux reprendre la recette qui réussi si bien à la C4 III.

Connect+ a écrit:Je crains que les airbumps en plastique ne l'apauvrissent davantage et la rende encore plus cheap (si tenté que ce soit possible).

Ce n'est pas vraiment le cas sur la version actuelle.

Moyennant d'en renouveler le design ça peut encore fonctionner sur la version suivante, après tout. On voit nettement que les boucliers avant et arrière sont dessinés pour "coller" avec des façons d'airbumps... et on peut même s'étonner que ces airbumps -dussent ils être de simples autocollants comme sur la Sandero ne soient pas inclus d'office dans le design indien

enzodesign a écrit:J'avoue que je comprend pas cette tendance de laisser la c3 avoir les pires dotation depuis maintenant la 3 ème génération déjà qui malgré ses qualités n'était sur certains points qu'une 208 au rabais..

N'est ce pas là une volonté assumé de PSA puis Stellantis de mettre une différence plus marquée entre les deux marques ? Peugeot étant au dessus de Citroën "bien entendu".
Par contre, pour que cela marche, et les journalistes commencent à le faire remarquer, ca ne marche que si les prix des Citroën sont clairement inférieures à ceux des Peugeot.

enzodesign a écrit:Renault par exemple a offert la plateforme de la Clio à la dernière Sandero qui est low-cost ( Citroën est sencé être placé plus proche du généraliste que Dacia non ? )

Ben non, puisque Dacia veut se positionner face à Citroën.
https://www.caradisiac.com/dacia-va-aller-concurrencer-citroen-186528.htm

La Citroën C3 Indienne fait ses débuts en Amérique du Sud :











Source : https://www.instagram.com/p/CYwPWNQBrus/?utm_medium=copy_link

Bon,elle fait vieillotte,cela se confirme...

Même en Amérique du Sud, esthétiquement, elle aurait pu sortir il y a 10ans…

En comparaison, l'intérieur d'un Renault Kiger (le SUV issu du Kwid, pour ceux qui auraient oublié) fait plus moderne et plus cossu.

JB.AAEL a écrit:Même en Amérique du Sud, esthétiquement, elle aurait pu sortir il y a 10ans…

Oui. Elle a du mal à se faire passer pour un produit moderne et dernier cri.
Ça la range dans la catégorie des machines à rouler efficaces, sans plus.

Pour l'Amérique du Sud, c'était peut être le bon positionnement pour faire du volume.
La bagnole n'y revêt manifestement pas autant de valeur de réussite que dans d'autres parties du monde.
Une dose de personnalisation possible sur une voiture répondant point par point aux attentes minimales du consommateur ? Ça peut le faire.

Comme tous, ce qui m'interroge plus c'est comment on passe de ça à un produit fédérateur sur le marché européen. On peut penser qu'il y a aussi des parts de marché centrées sur des offres sans esbrouffe, mais quand même !

La clef, ce serait peut être de comprendre ce que serait la traduction de cette voiture en adoptant le langage du C5Aircross restylé ? Je ne peux qu'espérer que Citroën sache ce qu'ils font.

Jo.RA a écrit:

Avec cette ceinture de caisse plutôt haute, ces sièges ultra simples  ce pare-brise proche, (qu'on peut toucher en tendant le bras) j'y vois, en version actualisée, une descendance de l'intérieur de la 4L.

TM6 a écrit:
Oui. Elle a du mal à  se faire passer pour un produit moderne et dernier cri.
Ça la range dans la catégorie des machines à rouler efficaces, sans plus.

Exactement ! Sauf que nous sommes en Europe, et que si l'on veut une machine qui nous mène d'un point A à un point B sans se ruiner, il y a ça :




Dès lors, faut-il être fou, masochiste ou tout bonnement citroënophile (mais n'est-ce pas devenu un pléonasme ?) pour choisir la C2 dépouillée (je n'ose l'appeler C3, par respect envers la petite citadine que nous connaissons et aimons tous) que nous découvrons avec effroi de mois en mois ?

Parce qu'il ne faut pas se moquer du monde, ce n'est pas un changement coquet de poignées de portes et de calandre qui va changer la donne.

J'ai bien peur que tu n'ai malheureusement raison**...



**Bon,pas le peine de faire semblant,c'est sur ça ne vas pas le faire!!!!!**

De ce que l'on voit en photo , l'intérieur a l'air d'être du même niveau que la Dacia : ni mieux ni pire ...
Lorsque l'on voit le niveau des ventes de Dacia en Europe , force est de constater qu'il y a une forte demande pour des voitures neuves accessibles, un groupe comme Stellantis doit y répondre.  Alors on ne va pas recommencer l'éternel débat : pourquoi Citroën pour cette tâche , ici n'est pas le sujet.
Pour la version européenne , ne serait il pas possible d'installer le bloc écran et aérateurs de la C4 : la découpe et la forme pourrait correspondre , de même la C3 européenne pourrait avoir les commandes clim de la C4 . Et avec un grain de plastique de la C4 et un habillage de planche de bord en tissu comme les autres productions , l'ensemble pourrait avoir meilleure allure
Pour l'extérieur , des intérieur de phares et feux retravaillé avec des jantes plus grandes pourraient déjà améliorer le rendu

Ca me parait pas si ignoble que ça vu de loin. C'est sûr c'est pas du grand luxe, après les marchés concernés ne roulent pas sur l'or non plus.

C'est marrant mais je continue à pas trouver ça catastrophique.

L'interieur oui est bof mais pour le marché ca me choque pas.

En France, en revoyant un peu couleurs et matières et en changeant quelqus equipements, ca peut largement faire un vehicule assez acceptable.

Il s'agit aussi de se projeter dans le fait que ce sera l'une des toutes dernières voitures vendues en essence non hybride.
Le territoire urbain sera en cours d'interdiction. Ce format de voiture ne sera alors assurément pas celui de personnes cherchant à crâner avec leur voiture.

On en reviendra donc à une réelle simplicité/praticité d'usage.
Dans cette logique, cette C3 (mais pourquoi avoir pris le numéro 3 ???) se positionnerait donc sur du encore plus basique que Dacia ?

Vu le succès du kwid en Amérique du sud, Citroën a raison de faire un « enregistrer sous » pour retrouver du volume dans ce coin du monde.

foxx13 a écrit:

Lyrks a écrit:C'est marrant mais je continue à pas trouver ça catastrophique.

L'interieur oui est bof mais pour le marché ca me choque pas.

En France, en revoyant un peu couleurs et matières et en changeant quelqus equipements, ca peut largement faire un vehicule assez acceptable.

L'intérieur (écran, volant) s'intégre dans le style actuel Citroën mais je n'aime toujours pas les feux avants/arrières , vieillots.
A 11.000€ max pas plus pour justifier ce design.

L'avant ne me choque pas, c'est l'avant des citroen actuelles pour moi

L'arriere oui, on est encore (aprés le cactus) a un hommage de la ZX!
Aprés c'est plus une question de graphisme que de forme

En comparant les photos officielles , je ne trouve pas qu'il y ait une baisse de la qualité perçue . Alors je ne dis pas que c'est bien que la qualité stagne , mais il faut reconnaître que l'actuelle C3 se vend correctement pour les mêmes aspect visuels apparents en photo.
Mais il était question que pour la version européenne ,, une mise à jour des équipements de confort , technologiques et anti pollution serait faite. Je me dis que le bloc écran/aérateurs de la C4 pourrait être facile à intégrer et faire beaucoup gagner en aspect valorisant .

Il me semble justement que les plastiques font (un peu) plus bas de gamme dans la nouvelle.
A priori, cette C3 devrait se positionner en prix de façon compétitive par rapport à la C3II en vente en Amérique du Sud.

Loutron a écrit:Ça me déprime. Y’aura t’il encore un jour une Citroën qui fera vibrer ?

Tu veux dire "de nouveau vibrer". J'avais retrouvé l'espoir avec la nouvelle C4, mais je l'ai vite reperdu avec la C3 indienne et le restylage du C5 Aircross.

Loutron a écrit:A chaque nouveauté c’est la douche froide et ça repart pour 3/4 ans d’espoirs vains.

C'est ça le pire. Mais cela fait déjà quelques années que je n'attends plus rien. Du moins rien me procurant les mêmes sensations qu'entre 2004 et 2014. Content d'avoir connu cette période qui n'est pas prête de se reproduire. Reste Kia.