2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Loutron a écrit:Oh mon Dieu, je savais que ce n’était qu’une question de temps !

est-ce que la citation entière était nécessaire ?

@Connect+

Naturellement que la nostalgie de la décennie miraculeuse de  Citroën est là. De 2000 à 2010, Citroën a enchaîné une ribambelle de réussites esthétiques majeures avec au centre, à mon avis, la C4 I.

Mais cette nostalgie doit arrêter de brouiller une vision rationnelle :
- d'abord rappelons nous que la magnifique C4 I n'a jamais pris le dessus sur la plus moyenne 307. Pareil pour les autres modèles en compétition directe entre Peugeot et Citroën.
>>> pour moi toutes choses égales par ailleurs il est clair que la marque Citroën présente un desavantage/retard par rapport à  la marque Peugeot.

- ensuite la multiplication des marques au sein de Stellantis fait sauter aux yeux qu'il n'est pas possible de disposer de deux gammes généralistes ancrées en France et visant en plus la même gamme de clientèle.

- le choix stratégique de consacrer Citroën, dans le monde, à la conquête de nouveaux marchés, et, forcément, en Europe au segment inférieur en termes de standing (une même base de véhicule taillée pour ailleurs va forcément se trouver en bas de segment, en Europe) me paraît un choix entrepreneurial très fort. Et les premiers signaux montrent que Citroën est en train de relever le défi avec une certaine réussite.
Cette C3 ? Elle tape dans le 1000 de l'attente du marché indien. Au Brésil elle vient épauler (et probablement remplacer à terme) la Cactus qui y a enfin trouvé sa raison d'être. On verra si Citroën parvient à s'installer grâce à elle.
La C5X ? C'est bien en s'adressant au marché du segment D avec en mode peu coûteux, mais décalé, qu'elle se trouve finalement au cœur de la demande du public jeune en Chine.
>>> clairement cette aventure mérite d'être soutenue.

Ces bases de véhicules sont elles incohérentes avec une commercialisation possible en Europe ? Je ne le pense pas.
Mais il est évident que d'un point de vue marketing, il s'agit d'inventer une histoire un peu differente des autres marques. Pour moi il y a moyen de poursuivre la stratégie de communication de la C3, orientée autour d'une sorte de compensation de de ce moins en termes de standing par un plus en termes de personnalisations ou d'originalité.

La nouvelle C3 dont nous avons la morphologie sous les yeux devrait bien s'y prêter.
Et le mépris de ce qui serait une sorte de déchéance n'est pas nécessairement l'attitude la plus utile à  avoir par rapport à une marque qui, à  tout le moins, se trouve en situation de devoir se montrer plus créative que les autres et se battre probablement plus que les autres pour ses parts de marché européen.

Sport Driver a écrit:Je suis d'accord. Ce n'est pas génial et je ne l'achèterais jamais pour moi mais je pourrais imaginer que c'est une voiture pour les personnes à la retraite. Elle est un peu plus haute par rapport au sol, généralement simple et bon marché (je l'espère).  Tout dépendra de son prix. S'ils ne le poussent pas trop haut, il a le potentiel de se vendre.

je suis d'accord avec toi qu'en l'état, le public cible serait constitué de vieux gâteux qui achètent des Celerio et autres Space Star

youyou56 a écrit:Une C3 bas de gamme, comme une 308 vue récemment dans son topic en version Access , sera comme une fille un dimanche matin au saut du lit revêtue d'un legging qui aura déteint et aura forcément moins d'allure que la veille en tenue de soirée , maquillée et coiffée ... jusque là rien de nouveau au soleil

c'est cosmique ce topic

Connect+ a écrit:Un peu marre de ces débats de sourds. La comparaison à partir du moment où il s'agit de deux citadines du segment B de marques généralistes. La plupart des marques veulent monter en gamme, Citroën nous fait l'inverse avec une descentada radicale : que ça ait du sens d'un point de vue stratégique et commercial pour certaines technocrates

ça n'a aucun sens pour personne et ça n'en aura jamais, tout simplement parce qu'on ne fait jamais descendre en gamme une marque (encore moins quand elle marche)

youyou56 a écrit:C'est très cocasse tout de même ce qui peut s'écrire ici car ceux qui ont déjà écrit le futur aiment à railler ceux
qui aimeraient à récrirent l'histoire ( D'ailleurs je me suis déjà fait mon opinion sur les avatars du forum à la boule de cristal qui prédisaient un camouflet pour c5x en Chine et qui aujourd'hui rament à répéter qu'il faut que maintenant les ventes tiennent dans le temps ... quand il y a peu on les entendait supposer à des fausses pré commandes , bref ils en deviennent drôles   )

Je te rassure, beaucoup aussi se sont faits une opinion sur toi, et si tu juges que la C5X est un succès en Chine, alors tu dois vivre dans un monde parallèle.
Personnes n'a non plus parlé de "fausses pré-commandes", là tu inventes (c'est pas la première fois soit dit en passant), par contre moâ j'ai bel et bien expliqué clairement le mécanisme d'incitations mis en place par Citroen afin de récompenser les personnes ayant recours à ce système. C'était écrit en toutes lettres (enfin en toutes calligraphies) sur le site chinois de Citroen, et donc purement factuel.
A défaut de fausses pré-commandes, ce serait bien d'arrêter les fausses informations.

Nicko (ou un autre modérateur), si tu passes par ici...
Je pense qu'il serait temps de verrouiller le sujet pour un moment.

Loutron a écrit:Ça te plaît Youyou ? Est ce bien la digne héritière de la 2CV ?

Je ne fais que répondre à une provocation de plus , où l'esprit de voiture essentielle et accessible perduure. Bref

Je vais aider un peu et clore le débat (non sans un certain soulagement) en appuyant sur le bouton "Verrouillage".

Merci Homer S pour avoir déverrouiller le sujet !  Rushlane dit que cette C3 Indienne pourrait recevoir un moteur essence turbo 1.2 L à 5 vitesses. Maintenant, la voici de nouveau photographiée en condition réelle :



Source : https://www.rushlane.com/2022-citroen-c3-spied-undisguised-india-12422512.html

Elle n'est pas moche, elle n'a pas un physique facile, c'est différent.

Je la trouve, au contraire, banale et déjà datée.

C'est trop beau tout ce plastichrome






https://www.facebook.com/photo/?fbid=1089265175168457&set=pcb.2999053953692397

J'espère vraiment qu'un gros travail sera fait sur la qualité perçue pour la version Européenne, même si on ne pourra jamais faire d'un baudet un cheval de course...

psykokwak a écrit:Je la trouve, au contraire, banale et déjà datée.

C'était surtout pour la blague, je la trouve affreuse.

C’est pas possible, dites moi que c’est juste une blague

Je la nomme C2 AirCross dans ma tête, ça facilite les choses

Non mais là elle est sortie de son contexte aussi, donc forcément elle est moche.
Alors que lorsqu'elle est dans son contexte, bon, elle est moche mais elle est dans son contexte !

La C3 actuelle est vraiment un cran au dessus visuellement ,cette auto pourrait plutot étre sa petite soeur....

Et son ancêtre en même temps

Le plus sage est d'attendre la version européenne qu'on nous annonce différente à l'avant et l'arrière, et avec des matériaux plus nobles. Au pire, la C3 actuelle pourrait être conservée avec un 3ème lifting. Son arrière en aurait besoin, alors que le reste est encore assez actuel.

Trop beaux les chromes, elle scintille

C'est la même matière que ce genre de truc

Oublier ces  chromes... vite.

Commencer peut être par y mettre des airbumps plutôt que les grands panneaux de portières vides et pauvrement texturés ?
Avec évidemment la question de ne pas strictement tourner en rond en termes de design ?

Je crains que les airbumps en plastique ne l'apauvrissent davantage et la rende encore plus cheap (si tenté que ce soit possible).

Elle me fait penser à l'ecosport dans le fond et la forme...En Europe , ça n'avait pas fonctionné , mais peut être qu'en Amérique et Inde ça pourrait le faire .
Mais c'est vrai que j'attends les modifications européennes pour me faire une idée générale.
(Pourquoi un Revival sur base 208 II comme corsa ( et certainement future "Punto" ) n'a pas été mis en place pour l'Europe ?