2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Fabriquée en Inde, OK... mais il faudrait vraiment que la version "Europe" de cette C3 ait un design qui lui permette de continuer de revendiquer son caractère européen :
Allier le moindre coût pour tout ce qui ne se voit pas mais avec l'économie faite, mettre le paquet sur ce qui se voit !

Si Citroën "tombait" dans une pure stratégie d'écoulement de produits dédiés émergents sur le marché européen, le plantage serait en effet probable.

ça fait plus penser à une Fiat Panda qu'à une Citroën C3 !
mais bon, Stellantis semblant pratiquer la politique du pire avec le double chevron, il faut s'attendre à tout

En l'état de ce qu'on voit et vu ce que propose le blog de Jérémy (Lien: Passionnément-Citroen-Illustrations-Exclusives), pour moi cette CC21 ne peut pas s'appeler C3.
C2, peut être, tout au plus, car il s'agirait d'une vraie descente en gamme !

Pour l'instant je me refuse encore à penser cette "politique du pire" qu'évoquent tant de personnes sur ce forum. J'espère qu'on est dans un mouvement contrôlé. Mais même si je le cache, parfois... je doute !

Cdc a écrit:Je n’ai toujours pas bien compris (mais je peux être un peu lent) quels seront les points communs et/ou les différences entre cette C3 dite « low cost » et la future version européenne; mais je ne serai pas surpris que Stellantis fasse des économies sur la présentation intérieure, y compris sur la version que l’on aura chez nous. Je pense que l’objectif est de positionner la C3 juste au dessus de la Sandero, en dessous des Clio, Corsa, 208 ou Fiesta.

frankly, that is the exact sad premonition I have too.... not only about next C3, but about each and evry next Citroen model regardless of the segment . I do hope I'm utterly wrong, but I'm afraid that I'm not....

but, apropos this "Indian subcontinent C3".... wouldn't it be great if they would equipe it with HybridAir system ?!? I think India, with its "over a billion of population " big market, and it's current infrastructure, would be an ideal market for this.... besides that I even remember that Tata was developing a smal vehicle powered by compressed air, so the idea itself could be rather "familiar" to potential buyers in India...

DeepL translate:
franchement, c'est exactement le triste pressentiment que j'ai aussi.... non seulement au sujet de la prochaine C3, mais de tous les prochains modèles Citroën, quel que soit le segment . J'espère que j'ai tout à fait tort, mais j'ai peur que ce ne soit pas le cas.....

mais, à propos de cette "C3 du sous-continent indien" ...., ne serait-ce pas génial s'ils l'équipaient du système HybridAir ? !? Je pense que l'Inde, avec son grand marché de "plus d'un milliard d'habitants" et son infrastructure actuelle, serait un marché idéal pour cela..... De plus, je me souviens même que Tata développait un petit véhicule alimenté par de l'air comprimé, donc l'idée elle-même pourrait être plutôt "familière" aux acheteurs potentiels en Inde...

pfou, les discussions sur les futures citroen, ca descend en gamme aussi...
cette C3 (si elle s'appelle C3......... qui a une source sure de cette info?) est reservee au marche indien.
ce n'est pas la future C3 europenne.
point.

donc pas besoin de faire des plans sur la comete sur sa future arrivee en europe, ou de faire des mon dieu mon dieu citroen descend en gamme en europe sur la base de cette info.

c'est comme le nom de la C5.
on se paluche des pages et des pages de commentaires sur un sujet qui n'existe pas.
un membre balance l'idee (pas l'info, c'est pas pareil), et tout le monde se jette dessus, fait des conjectures sur du rien.

ca en devient penible a lire.

Vu sur passionnément Citroën où il est précisé que cette voiture a été vidée de son contenu technologique en matière de sécurité passive et active ... ainsi que de l'équipement dépollution... alors je doute qu'elle débarque en Europe ( et C2 me "plaît" bien dans l'idée , sachant que la C1 en tant que telle ne sera pas remplacé)




Et lu sur passionnément Citroën :



Qui rejoint ce que je pensais : nouveau C3 aircross plus grand que l'actuel qui remplacera l'actuel et le chinois

Je me rappelle qu'il avait ete fait echo de discussion entre le president de la marque Citroen et Tavares.
Tavares oulait que la C3 reprenne la base simplifiee de la version chinoise, comparée a la CMP normale,

Ca veut dire aussi que la version EV aura une batterie plus petite que les 50kWh.

RDV le 20 mai pour sa présentation officielle
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/citroen-devoilera-en-mai-sa-petite-voiture-a-bas-prix-pour-l-inde-et-le-bresil_759063?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1617790123

Ok, merci Connect+. Je l'ajoute au calendrier des présentations.

C'était le calendrier prévu ? Je ne pensais pas qu'elle serait présentée si tôt. Cela veut dire qu'on devrait avoir l'idée générale de ce qui nous attend.

psykokwak a écrit:C'était le calendrier prévu ? Je ne pensais pas qu'elle serait présentée si tôt. Cela veut dire qu'on devrait avoir l'idée générale de ce qui nous attend.

C'est vrai que les journaux parlent de début 2023 pour la prochaine C3 en EUrope, mais en même temps, on parle ici de la version Indienne/Brésilienne et ont sait qu'il s'agit de véhicule assez différent.

Sc21 n'est pas prévu pour l'Europe , elle a été vidée de son contenu "technologique" et anti pollution nécessaires pour l'Europe mais compatible pour l'Inde ... Et pourquoi pas en une C2 , qui viendrait remplacer en quelque sorte la C1 qui va être arrêté cette année.
Pour l'Europe , j'imagine plutôt une base partagée avec la future Punto qui devrait arriver au même moment

youyou56 a écrit:Sc21 n'est pas prévu pour l'Europe , elle a été vidée de son contenu "technologique" et anti pollution nécessaires pour l'Europe mais compatible pour l'Inde ... Et pourquoi pas en une C2 , qui viendrait remplacer en quelque sorte la C1 qui va être arrêté cette année.
Pour l'Europe , j'imagine plutôt une base partagée avec la future Punto qui devrait arriver au même moment

Ils nous feront peut être une C2 en Europe sur le modèle du Dacia Spring avec une électrique dépouillée.

Oui tout à fait Mais elle ne pourra pas être la seule proposition citadine de la marque, ne serait ce que pour son habitabilité .

youyou56 a écrit:Sc21 n'est pas prévu pour l'Europe , elle a été vidée de son contenu "technologique" et anti pollution nécessaires pour l'Europe mais compatible pour l'Inde ... Et pourquoi pas en une C2 , qui viendrait remplacer en quelque sorte la C1 qui va être arrêté cette année.
Pour l'Europe , j'imagine plutôt une base partagée avec la future Punto qui devrait arriver au même moment

Il n’y a pas à ce jour de future Punto programmée et validée...

Ok , autant pour moi il me semblait avoir lu 2023 pour une nouvelle mouture

Glitter a écrit:

psykokwak a écrit:C'était le calendrier prévu ? Je ne pensais pas qu'elle serait présentée si tôt. Cela veut dire qu'on devrait avoir l'idée générale de ce qui nous attend.

C'est vrai que les journaux parlent de début 2023 pour la prochaine C3 en EUrope, mais en même temps, on parle ici de la version Indienne/Brésilienne et ont sait qu'il s'agit de véhicule assez différent.

Moteurs "Firefly" Fiat alors pour cette future "C3"

JB.AAEL a écrit:

youyou56 a écrit:Sc21 n'est pas prévu pour l'Europe , elle a été vidée de son contenu "technologique" et anti pollution nécessaires pour l'Europe mais compatible pour l'Inde ... Et pourquoi pas en une C2 , qui viendrait remplacer en quelque sorte la C1 qui va être arrêté cette année.
Pour l'Europe , j'imagine plutôt une base partagée avec la future Punto qui devrait arriver au même moment

Il n’y a pas à ce jour de future Punto programmée et validée...

La Centoventi qui remplace la Panda n'est-elle pas sur le segment B de l'ex-Punto ?

La panda est sur le segment À...

JB.AAEL a écrit:La panda est sur le segment À...

Oui mais sa remplaçante n'a pas été annoncée comme étant du segment B ?

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:La panda est sur le segment À...

Oui mais sa remplaçante n'a pas été annoncée comme étant du segment B ?

C'est pas aussi simple que c'est compliqué...
CAr c'était une grosse segment A, proche du B.
Au départ le projet était un projet 100% électrique sur PF de la nouvelle 500e...
Et puis il y a eu des modifications, puis retour en arrière....
Bref rien n'est clair...

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:La panda est sur le segment À...

Oui mais sa remplaçante n'a pas été annoncée comme étant du segment B ?

C'est pas aussi simple que c'est compliqué...
CAr c'était une grosse segment A, proche du B.
Au départ le projet était un projet 100% électrique sur PF de la nouvelle 500e...
Et puis il y a eu des modifications, puis retour en arrière....
Bref rien n'est clair...

La marque Fiat justifie de disposer d'une offre assez complète das le domaine des petites voitures.
Forcément les décisions de mise en commun des plateformes et de fédération des projets qui ont dû avoir lieu en vue de la fusion de Stellantis auront eu un impact sur les véhicules commercialisés.

Ce qu'on peut déduire de ce qu'on voit de cette SC21 c'est que la version qui en dérivera pour l'Europe devrait être une "petite" segment B. Ce qui justifierait d'ailleurs la numérotation C2, plus que C3.
Sa jumelle Fiat, pourrait donc elle aussi être une petite segment B, pouvant laisser un peu de place à une grosse segment B dans les 4,20m de longueur qui pourrait être la descendante des Punto.

Ok d'accord

Mais il me semble que cette sc21 sur base CMP allégée soit trop compacte et trop simple pour l'Europe et pour reprendre le nom de c3... Mais que la base de future panda pourrait convenir à une future C3.
L'avenir nous le dira

Dans le programme Smart car, la voiture dont on parle ici, CC21, est l'initiatrice d'un fourre tout conséquent comprenant les projets CC21 / CC24 / OV24 / P44 (et même F2X maintenant). Il me semble que CC21 Inde prévu cette année sera différent de la version Européenne prévue pour 2023 avec pour objectif de remplacer B618

et avec décodeur stp ?