2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

PhiLKX a écrit:On dirait qu'il y a deux versions différentes. Le prototype du post de Diphilus2 d'aujourd'hui à 11h02 semble plus long que la version indienne qui avait été vue jusqu'à présent. Le porte-à-faux arrière semble plus important et la lunette arrière plus inclinée. Serait-ce une C3 pour le marché latino-américain?
Il me semble me souvenir que des règlementations (fiscales?) indiennes privilégient des véhicules courts, d'où des études de versions raccourcies de la Logan (et ensuite la Mahindra Verito).


Dans le nouveau poste de Diphilus2 de 13h51, ce serait à nouveau la version indienne.

En Inde Les véhicules qui font plus de 3.99m ont droit a des taxes supplémentaires (A partir de 4.0m)

J'ai l'impression que le contour des vitres arrière aura droit à un "C" façon C5 Aircross. Je suis le seul à voir ça ?

PhiLKX a écrit:On dirait qu'il y a deux versions différentes. Le prototype du post de Diphilus2 d'aujourd'hui à 11h02 semble plus long que la version indienne qui avait été vue jusqu'à présent. Le porte-à-faux arrière semble plus important et la lunette arrière plus inclinée. Serait-ce une C3 pour le marché latino-américain?

Bien vu. Oui, en effet, il semble bien qu'il y ait deux formats de longueurs mais beaucoup de pièces en commun.
Ca explique que sur le dernier spy les roues apparaissent si énormes.
Et pour l'Europe ? C3 do Brazil ?
Même si certainement peu habitable, disposer d'une voiture dans la gamme Citron qui fasse 4m de long pas plus, ca permettrait de s'adresser à une clientèle encore différente. surtout en électrique.
Bon mais maintenant qu'il y a Citroen et fiat sur ce créneau là il peut y en avoir une en 4m et une en 4,20m...

Je vous rappelle ça : http://worldscoop.forumpro.fr/t12976p25-2022-citroen-petit-suv-low-cost-sc24

L

Je remet l'illustration de l'auto journal ...avec le nom sporty, qui irait dans l'idée que j'ai à savoir que le nom aircross pourrait rester réserver au C5

En tout cas l'illustration pourrait correspondre au spyshot

L'illustration ne ressemble hélas pas beaucoup a la réalité!

Oula, ne dis pas ça malheureux !

Ben si! si tu vois un chien,tu ne vas pas dire que tu vois un chat....
Non?

Les proportions ne correspondent pas du tout..

Je le trouve plus chic et techno que la gamme Citroën actuelle, alors pour illustrer une "C3 low-cost" .... 

Pour autant j'aime beaucoup ce shop ! Il remplacerait parfaitement le C3 Aircross.

but it would be nice though... this is by far the best render of all

mais ce serait bien quand même... c'est de loin le meilleur rendu de tous

Et si on y met les lignes sur les volumes du prototype ?

youyou56 a écrit:Et si on y met les lignes sur les volumes du prototype ?

Le rapport surface vitres/carrosserie est déjà faux. Et puis les poignées affleurantes chez Citroën

youyou56 a écrit:
Je remet l'illustration de l'auto journal ...avec le nom sporty, qui irait dans l'idée que j'ai à savoir que le nom aircross pourrait rester réserver au C5

En tout cas l'illustration pourrait correspondre au spyshot

Je suis tout à fait d'accord avec youyou. l'écart avec les spyshots est mince comparé à d'autres illustrations de press pourtant réalisées sur la base de spyshots.
Ca répondrait donc à mon interrogation : pour l'Europe nous aurions donc cette C3 "Sporty" qui découlerait du design Brésil. J'avoue que je verrais bien quand même une C2 basée sur la version courte, pour les gens qui vont faire de l'urbain et qui considèrent comme exceptionnel d'emporter quelqu'un aux places arrières.

Sauf que l'illustration correspondait à la C3 Aircross NG

Donc un développement annulé ?
Ce sont les projets "Inde" qui ont occasionné ce genre de remise en cause ?

D'ailleurs je me posais la question : pour les C3 fabriquées en Europe, les composants seront importés d'Inde ou bien fabriqués en Europe ?

Il me semblait qu'il y aurait :
- un petit C3 "sporty" , petit suv pour l'Inde...et l'Europe ? Et qui remplacerait en même temps le cactus au Mercosur
- l'actuel C3 aircross serait remplacé par un plus grand qui prendrait le nom de C4 aircross ?

Et vu que Citroën va travailler en tandem avec Fiat désormais, peut-on s'attendre à une cousine transalpine de cette "C3 low cost"(genre soit Panda soit carrément nouvelle Punto) ??

C'est l'Inde qui aura fait une bonne affaire. Et PSA/Stellantis aussi parce que les sommes investies seront rentabilisées beaucoup plus vite.

Il y a déjà le prototype en carton du B-SUV qui roule, une base commune pour le prochain B-SUV Citroën européen ?

Apparemment il y'aurait un proto de cette future C3 Low Cost repéré en essais sur les routes brésiliennes(article de L'Argus)

TM6 a écrit:C'est l'Inde qui aura fait une bonne affaire. Et PSA/Stellantis aussi parce que les sommes investies seront rentabilisées beaucoup plus vite.

Oui et non
Car le marché Indien est très compliqué.
Et l’effet nouveauté s’essouffle très vite.
Il faut que les constructeurs soient très rapidement réactifs.
Et Citroën part de zéro et à tout à prouver.
Je ne suis pas sûr que le retour sur investissement soit rapide, il faut voir cela sur du long terme.
L’exemple de Renault montre à la fois ce qu’il faut faire et ce qu’il ne faut pas faire.
Renault est arrivé en Inde comme marque plutôt semi premium en proposant le Koleos et la Fluence, puis des clones de Micra et de Sunny. Renault n’a vraiment commencé à décoller qu’avec le Duster, puis la Kwid et le Tiber. Le lodgy n’a jamais réussi à percer. Et si on analyse la carrière des Duster Kwid et Tiber, on se rend compte que ces véhicules ont plutôt très bien marché les 2 premières années avant de s’effondrer, donc il faut créer de la nouveauté et des évolutions continuelles pour continuer à vendre correctement.

Effectivement, on voit bien le décapsuleur.

L'arrière est super camouflé.

Il y a un truc noir non masqué de part et d'autre du hayon. Un rappel des clignotants ?
En tous cas c'est une soeur jumelle de celle aperçue en page 6.