2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Assez logique que cette Suzuki ait servie de base au magazine, car c'est la première voiture à laquelle on pense en voyant les spys. Et personnellement, je l'aime bien cette Swift.

Vous êtes vraiment en train de débattre la dessus ?

D'autant que sur les trois que je cite dans mon précédent message, seule la troisième semble de nature à correspondre à un remplacement possible de C3, C3 Aircross..
Or ce qu'on nous montre en spy serait plutôt le "subcompact suv" de moins de 4m.

Bref attendons d'y voir plus clair avant de crier au loup.

c'est vraiment étrange niveau proportions ce truc, et pas très engageant

C'est lui le revival de la R4 ?

Citroën est en train d'inventer la Kwid... Oups, elle existe déjà me dit-on.
De face, cela semble ressembler au Hyundai Venue

J'avoue que je ne comprends pas du tout ces roues à ce point rentrées dans la carrosserie.
Selon des critères de chez nous, en tous cas, c'est moche. Comment ce pourrait être autre chose qu'un véhicule super bas de gamme, même là-bas, en inde, qui arbore ces roulettes là ?

Par ailleurs il me semble détecter un possible point lumineux en partie haute du montant C. Un peu comme si le feu se retournait et remontait de part et d'autre du hayon jusqu'au niveau de l'aileron. Bizarre, mais potentiellement intéressant. D'ailleurs via les ombres on voit bien que ce montant est épaissi par quelque chose, d'une part et que la nervure qui ceinture la caisse au niveau des portes n'a aucune correspondance avec le (-ce qu'on voit du-) feu arrière.

En revanche quelqu'un pourrait il confirmer que ce ne sont pas des charnières visibles en haut du hayon svp ?

Pour l'avant on peut s'attendre à un combo C3 restylée, C4, au bout d'un capot très horizontal.

Au final, pour autant que cette histoire de roues trop petites et trop rentrées n'en soit pas une je trouve qu'elle pourrait avoir un dessin assez sympa, personnel et, pourquoi pas, réussi. L'espoir fait vivre !

Un kwid qui aurait passé une soirée arrosée avec une C4

'moR a écrit:Un kwid qui aurait passé une soirée arrosée avec une C4

ou plutôt leur progéniture accidentelle

Connect+ a écrit:Si on m'avait dit que Citroën ressusciterait la Daihatsu Trevis...

Ca ne devrait pas plutôt être le travail de la marque Ambassador(spécialiste du "rétro" indien) ???

On sait quand elle est censée débouler sur les marchés indien et émergents ? Parce que si elle est supposée avoir un impact sur les immatriculations de 2021, il ne faudrait pas trop trainer...

Déja pas avant mars, puisque c'est a cette date que le C5 commencera a etre vendu et c'est lui qui va ouvrir la gamme.

Moi aussi je trouve que ca pourrait etre sympa, c'est quoi qui vous semble bizarre dans ses proportions? Les roulettes c'est assez courant en Inde, souvenez-vous de la Tata Nano par exemple.

Kiddson a écrit:souvenez-vous de la Tata Nano par exemple.

On croirait un photo-montage

https://www.autossegredos.com.br/marcas/citroen-marcas/novo-citroen-c3-projeto-cc21-e-flagrado-em-juiz-de-fora-por-leitor/

Les voies semblent plus larges que sur le proto surpris en Inde

ouf ! pas encore la joie mais ca commence à moins ressembler à une 4L...

Oui,une 4L, mais en plus large et plus haute....

Mais pour être bien sûr, ce n'est pas une C3 que l'on aura en Europe ?

A mon avis il faut se poser la question autrement.
Une fois les coûts de développement engagés pour cette voiture compatible avec la plateforme CMP, l'adapter pour l'Europe et l'investissement dans les moyens de production aboutissent-ils à un business rentable et la conquête de parts de marché ?

Si la réponse est oui, alors je ne vois aucune raison valable qu'on ne voit pas débouler sur nos routes la version européanisée de la même, sous panonceau Citroen et:ou sous panonceau Fiat.
A mon avis, la réponse est "probablement oui", justement, parce que telle que présentée cette C3 propose une offre radicalement différente de celle des 208 et Corsa. Sauf à ce que Fiat ait dans les cartons des modèles à sortir sur ce même créneau qui deviendraient redondants avec cette C3 (et d'ailleurs même comme cela... cette C3, elle, est bien sur CMP, ce qui lui donne un avantage considérable quant au choix de quel projet on "garde".

youyou56 a écrit:Mais pour être bien sûr, ce n'est pas une C3 que l'on aura en Europe ?

Il y a bien une C3 Europe et une C3 India, avec des codes projets différents. Là ce qu'on voit en Inde, c'est la C3 India SC21.

TM6 a écrit:ouf ! pas encore la joie mais ca commence à moins ressembler à une 4L...

Y'a de ca quand même !

Mais avec des grandes roues qui ne flottent plus dans leur passage de roues, ça va quand même beaucoup mieux !

La présence des barres de toit qui apparaissent un peu comme le toit bombé de la 4L renforce l'impression de similarité. Mais c'est factice. en réel ce sera assez différent.
Et puis, finalement, pourquoi pas une silhouette toute simple et évidente, comme une 4L ?

Je ne vois pas ce que vous avez contre la 4L !


Sinon, sans vouloir trop diverger du sujet, je trouve que cette silhouette ferait une bonne base pour la Centoventi de série (même si cette dernière est plus courte).  

On dirait qu'il y a deux versions différentes. Le prototype du post de Diphilus2 d'aujourd'hui à 11h02 semble plus long que la version indienne qui avait été vue jusqu'à présent. Le porte-à-faux arrière semble plus important et la lunette arrière plus inclinée. Serait-ce une C3 pour le marché latino-américain?
Il me semble me souvenir que des règlementations (fiscales?) indiennes privilégient des véhicules courts, d'où des études de versions raccourcies de la Logan (et ensuite la Mahindra Verito).


Dans le nouveau poste de Diphilus2 de 13h51, ce serait à nouveau la version indienne.