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jeremy.klaxonne
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le Lun 2 Déc 2019 - 6:52
Le test de l'Automobile Propre est quand même assez édifiant sur l'autonomie des VE actuels sur autoroute : "au bout de 105km, on a du faire une pause de 20 minutes pour recharger avant la prochaine étape" confused
Vincelebourrin
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le Lun 2 Déc 2019 - 15:21
jeremy.klaxonne a écrit:Le test de l'Automobile Propre est quand même assez édifiant sur l'autonomie des VE actuels sur autoroute : "au bout de 105km, on a du faire une pause de 20 minutes pour recharger avant la prochaine étape" confused
du coup je maintien que vouloir de l'elec pour la longue distance, ca reste un non sens, surtout compte tenu du poids des batteries, je suis persuadé qu'il y a un point ou le ratio "poids en plus / autonomie possible" optimum est à viser, et qu'il va orienter le véhicule vers des distances faibles ...
( => j'en reviens avec mon obsession du PHEV Very Happy )

sinon, chers co forumeurs travaillant comme agent de vente Peugeot, vous avez une idée de la date d'arrivée en concession du 2008 ? mes parents sont susceptible de l'acheter mais aimeraient quand même bien le voir en vrai avant de passer à l'acte.
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0123

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le Lun 2 Déc 2019 - 16:26
Au Salon de Toulouse, on m'a dit janvier.
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le Lun 2 Déc 2019 - 20:43
Janvier aussi j'ai compris!
JB.AAEL
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le Lun 2 Déc 2019 - 20:49
Janvier pour les versions thermiques 
Avril pour les versions électriques
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didi78

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le Lun 2 Déc 2019 - 21:05
340km d'autonomie annoncée pour 243 réel ? Sur parcours mixte ? Pourquoi un tel écart ?
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le Lun 2 Déc 2019 - 21:14
didi78 a écrit:340km d'autonomie annoncée pour 243 réel ? Sur parcours mixte ? Pourquoi un tel écart ?

Parce que PSA à misé un très très gros budget pour ses véhicules EV Very Happy
Vincelebourrin
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le Mar 3 Déc 2019 - 1:00
didi78 a écrit:340km d'autonomie annoncée pour 243 réel ? Sur parcours mixte ? Pourquoi un tel écart ?
parce que le WLTP n'est toujours pas représentatif ?
jeremy.klaxonne
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le Mar 3 Déc 2019 - 6:48
Parce que les VE bouffent de la batterie à mort sur autoroute à 130 ?
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le Mar 3 Déc 2019 - 8:44
jeremy.klaxonne a écrit:Parce que les VE bouffent de la batterie à mort sur autoroute à 130 ?

Dans le mille. J’imagine avec des températures négatives ce que ça doit donner.
mongoloïd
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le Mar 3 Déc 2019 - 10:19
jeremy.klaxonne a écrit:Parce que les VE bouffent de la batterie à mort sur autoroute à 130 ?
c'est pour cela qu'à part les Tesla, tu les surprends souvent en train de cruiser à des vitesses moindres… voire de tenter l'aspi à 80km/h derrière une poids lourd (c'est pas con en même temps Very Happy )

Vincelebourrin
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le Mar 3 Déc 2019 - 11:04
jeremy.klaxonne a écrit:Parce que les VE bouffent de la batterie à mort sur autoroute à 130 ?
ca et le fait qu'un cycle d'homolo comprend des phases de freinage et ralentissement qui sont plus bénéfiques aux motorisations électriques
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Just1

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le Mar 3 Déc 2019 - 15:10
mongoloïd a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Parce que les VE bouffent de la batterie à mort sur autoroute à 130 ?
c'est pour cela qu'à part les Tesla, tu les surprends souvent en train de cruiser à des vitesses moindres… voire de tenter l'aspi à 80km/h derrière une poids lourd (c'est pas con en même temps  Very Happy )


J'avoue je n'y avait pas pensé. Si tu fais ça et que tu as de la conduite autonome t'es pépère, la perte de temps lié à la vitesse tu peux la retrouver en évitant de t'arrêter pour une charge. Smile
psykokwak
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le Mer 4 Déc 2019 - 9:41
"Peugeot, le charme (moins discret) de la bourgeoisie
Face à Citroën, trop souvent réduit à la portion congrue, DS qui peine à imposer sa vision du chic français et Opel, toujours en convalescence, Peugeot prend une place prépondérante au sein du groupe PSA. La marque doyenne, au bord du gouffre au milieu des années 2010, est le seul constructeur tricolore à avoir engagé une véritable montée en gamme. Elle y est parvenue en déployant une vision un brin tapageuse de l’automobile bourgeoise".


https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/12/03/peugeot-le-charme-moins-discret-de-la-bourgeoisie_6021482_4497319.html
Tang
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le Mer 4 Déc 2019 - 9:47
J'allais mettre le lien avec cet extrait :

Par petites touches, Peugeot avance sur le chemin de la gentrification avec un objectif clairement désigné : bâtir une alternative latine à Volkswagen, le constructeur généraliste européen le plus huppé. Une quête qui passe par des voitures désirables et sophistiquées mais aussi par des tarifs sensiblement revus à la hausse. A cet égard, la 2008 ne cache pas ses prétentions. Ses prix (à partir de 21 500 euros) subissent une inflation notable (de 600 à plus de 2 000 euros selon la version) et s’inscrivent, toutes choses égales par ailleurs, clairement au-dessus de la grille tarifaire du nouveau Renault Captur.

En faisant monter en gamme ses voitures et en privilégiant la rentabilité par rapport aux volumes, la marque tend aussi à tirer le profil de ses acheteurs vers le haut. En Europe, le sociotype du Peugeotiste tel qu’il est défini par les enquêtes dessine le portrait d’un « upper conservative » (un bourgeois plutôt conservateur) plutôt qu’un « upper liberal ». Comme un écho lointain à l’image d’Epinal du client Peugeot d’antan, notable provincial un brin austère au volant de sa 404 ? « Upper conservative, certes. Mais un upper conservative qui se lâche lorsqu’il s’agit de choisir sa voiture », insiste Jean-Philippe Imparato, le directeur général de la marque Peugeot.


J'ai envie de dire, la bourgeoisie qui se lâche, c'est bien dans l'air du temps, et là je ne pense pas à l'automobile.
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le Mer 4 Déc 2019 - 10:08
mongoloïd a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Parce que les VE bouffent de la batterie à mort sur autoroute à 130 ?
c'est pour cela qu'à part les Tesla, tu les surprends souvent en train de cruiser à des vitesses moindres… voire de tenter l'aspi à 80km/h derrière une poids lourd (c'est pas con en même temps  Very Happy )


Même les Teslas, j'ai un ami proche qui a une Tesla modèle X, le gros "truc" avec les portes arr papillons (hum!!), eh bah cette grosse voiture consomme tellement qu'en faite il ne prend plus l'autoroute, ou alors il ne dépasse pas 110 km/h...Par contre, il séclate sur les petites routes mais il est assez contraint au final pour recharger sa Tesla (de 2,5 t), obligé d'aller chercher une borne "superchargeur" Tesla à 45 km de chez lui toutes les semaines...Quand celle ci est disponible !!! Laughing
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le Mer 4 Déc 2019 - 10:14
Il n'a pas de prise de courant ou de wallbox à la maison pour recharger de nuit ?
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le Mer 4 Déc 2019 - 10:17
jeremy.klaxonne a écrit:Il n'a pas de prise de courant ou de wallbox à la maison pour recharger de nuit ?

pas toujours facile à installer quand tu n'as pas une maison, appart en ville et copro, mais c'est prévu je crois !!!!
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le Mer 4 Déc 2019 - 11:18
Acheter un VE quand on n'a pas de possibilités de recharge à la maison ou au boulot, c'est un peu masochiste quand même. Il faut avoir envie de se taper 90km pour faire le plein (ce qui n'est pas super écologique au passage).
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le Mer 4 Déc 2019 - 12:23
psykokwak a écrit:"Peugeot, le charme (moins discret) de la bourgeoisie
Face à Citroën, trop souvent réduit à la portion congrue, DS qui peine à imposer sa vision du chic français et Opel, toujours en convalescence, Peugeot prend une place prépondérante au sein du groupe PSA. La marque doyenne, au bord du gouffre au milieu des années 2010, est le seul constructeur tricolore à avoir engagé une véritable montée en gamme. Elle y est parvenue en déployant une vision un brin tapageuse de l’automobile bourgeoise".


https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/12/03/peugeot-le-charme-moins-discret-de-la-bourgeoisie_6021482_4497319.html
je suis pas d'accord sur tout dans cet article, meme à propos du 3008, je ne trouve pas qu'il soit hyper expressif, il l'était plus que la moyenne à son lancement, mais c'est pas non plus une Lexus ...
la 508 est expressive, mais assez classique au final
la 308 depuis 7 ans est tout ce qu'il y a de plus classique,
pour le 2008, on est d'accord qu'il choque un peu.

et au final, vous en connaissez beaucoup vous des vrais "upper liberal" ? non parce que la gauche caviar, c'est le "centre droit" au final ...
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le Mer 4 Déc 2019 - 16:58
Ce sont des termes qui viennent de chez SIGMA. C'est la première fois que je vois une marque les nommer explicitement.
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le Mer 4 Déc 2019 - 17:08
Crash test euro NCAP :
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le Mer 4 Déc 2019 - 17:52
jeremy.klaxonne a écrit:Acheter un VE quand on n'a pas de possibilités de recharge à la maison ou au boulot, c'est un peu masochiste quand même. Il faut avoir envie de se taper 90km pour faire le plein (ce qui n'est pas super écologique au passage).

Ne pas acheter une VE certes, mais une Tesla là....., c'est pas pareil. Smile
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le Mer 4 Déc 2019 - 17:56
psykokwak a écrit:"Peugeot, le charme (moins discret) de la bourgeoisie
Face à Citroën, trop souvent réduit à la portion congrue, DS qui peine à imposer sa vision du chic français et Opel, toujours en convalescence, Peugeot prend une place prépondérante au sein du groupe PSA. La marque doyenne, au bord du gouffre au milieu des années 2010, est le seul constructeur tricolore à avoir engagé une véritable montée en gamme. Elle y est parvenue en déployant une vision un brin tapageuse de l’automobile bourgeoise".


https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/12/03/peugeot-le-charme-moins-discret-de-la-bourgeoisie_6021482_4497319.html

Ça ne me semble pas respirer la neutralité cet article.
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Just1

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le Mer 4 Déc 2019 - 18:11
ce n'est pas totalement faux non plus je trouve confused
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