2019 - [Peugeot] 2008 II [P24]

Remake de la Belle et la Bête  

Je le trouve toujours visuellement trop étroit, ce qui est curieux car il serait plus large que le Captur.

Il faudrait la 208 avec les passages de roue du 2008...

Bon pour l’extérieur, vraiment difficile de choisir entre ce 2008 et le nouveau Captur 2.

Vraiment les constructeurs français sont vraiment en forme actuellement

Il me paraît plus imposant, que le Renault, très sportif vu ce l’avant, et j’adore la lame avant très identitaire.

Pour l’intérieur sympa le tout cuir par contre dommage qu’on est pas d’autres configs de couleurs. Un peu trop terne.

Pour la 208, ses arches de roues avec cette custode trop rigide et large ça ne va pas.

Perso, je préfère le Captur car plus sage visuellement, le 2008 est pour le coup trop bling bling et surf un peu trop sur l'effet "3008".  L'intérieur du Captur a fait un bon qualitatif énorme, et des petits plus comme un coffre plus grand, des sièges arrières coulissants et des aérateurs pour les passagers arrières.
Les tarifs forcément moins chers chez Renault vont finir par faire très mal au 2008 qui monte en gamme et les prix avec... Des clients ne peuvent plus suivre.

De toute façon une Peugeot sera généralement préférée à une Renault. Vu les soucis sur les moteurs Renault avec les 1,9 dCi et les 1,5 dCi et plus récemment les 1,2 tCe les gens ont plus tendance à vouloir « boycotter » Renault dans les commentaires. Quand je parlais de la Clio V avec des amis ils comparaient avec la 208 mais derrière ce qui revenait c’était « mais je préfère quand même la 208 parce que Renault niveau moteur ça craint quand même » parce que dans leur entourage une personne a été embêté avec tel moteur. Personnellement je roule essentiellement en Mégane 2 1,5 dCi 105 j’ai eu des soucis de joint spi qui ont causés de grosses réparations, et toutes les petites pannes qui viennent derrière (lève vitre qui a cassé 3 fois, moteur essuies glace) mais ce n’est pas pour autant que je boycotte Renault, je préfère la Clio V et le Captur a leur rival Peugeot. Je ne suis pas du tout représentatif de l'avis général bien entendu mais il y a toujours une petite part de « Renault c’est de la merde » qui viendra se poser dans les avis c’est clair et net, un manque d’objectivité.

Il me semble quand même que PSA n'a pas une réputation sans tache au niveau des moteurs, notamment sur le 1.6 THP et quelques versions des moteurs HDI.
Sans compter une fiabilité pas forcément plus reluisante sur les fonctions accessoires (vitres électriques, commodos et autres joyeusetés électroniques), particulièrement sur les véhicules sortis au début des années 2000 ... comme chez Renault, Mercedes et tant d'autres.

jeremy.klaxonne a écrit:Il me semble quand même que PSA n'a pas une réputation sans tache au niveau des moteurs, notamment sur le 1.6 THP et quelques versions des moteurs HDI.
Sans compter une fiabilité pas forcément plus reluisante sur les fonctions accessoires (vitres électriques, commodos et autres joyeusetés électroniques), particulièrement sur les véhicules sortis au début des années 2000 ... comme chez Renault, Mercedes et tant d'autres.

Oui je confirme le 1.6 THP / VTi avec le tendeur hydraulique de chaîne et les casses moteurs qui en découlent.

Peugeot a réussi à imposer un mantra, celui du toucher de route Peugeot, et même de le généraliser à tout PSA. Ils semblent avoir travaillé cet axe à fond et ça paie.

En face Renault n'a plus aucun axe prioritaire perceptible par le grand public et la presse spécialisée ou généraliste. Or Internet a horreur du vide, et du coup c'est l'aspect manque de fiabilité qui envahit l'espace semi médiatique et le bouche à oreille Internet... Il faut dire que le lancement catastrophique de la plateforme CMF-C/D a laissé des traces...

Le service marketing/com de Renault semble n'avoir aucune boussole. Même la qualité de fabrication de l'intérieur qui semble mise en avant avec la connectivité, cela me semble insuffisant, il s'agit de voitures.

Renault devrait s'appuyer sur l'expertise reconnue de RS et mettre en avant une contribution technique de RS à la mise au point du comportement de toute la gamme, par exemple. Mais il faudra qu'il y ait un fond réel sinon ça fera comme pour l'expertise Daimler pour la cotation de l'Espace V et de la Talisman : pschitt...

Une idée pour Renault : utiliser renommer le mode sport du multi sense en mode Renault Sport avec une calibration par une partie des équipes RS...

Tang a écrit:Je le trouve toujours visuellement trop étroit, ce qui est curieux car il serait plus large que le Captur.

Il faudrait la 208 avec les passages de roue du 2008...

Il parait plus étroit, car il est plus long que le Captur, d'accord sur les passages de roues, ça fait moins roulette sur le 2008 II.
C'est vrai que le traitement de la lame du PC avant est très moderne, par contre je regrette le positionnement arr du jonc chromé sur le pc. Mieux réussi sur le 3008!

Il est sympa sur ces quelques photos, on parviendrait presque à en oublier ses quelques défauts.

Tang a écrit:Je le trouve toujours visuellement trop étroit, ce qui est curieux car il serait plus large que le Captur.

Tant mieux, c'est probablement voulu ! s'il était encore plus large, il ferait vraiment trop 3008 !

Je me faisait la réflexion il y a quelques jours, je pense que ça ne se ressent pas en photo (les quelques chanceux qui ont pu l'admirer pourront confirmer) mais qu'il se distingue de son grand frère notamment parce qu'il semble bien moins large (ou étroit pour reprendre ton terme), ce qui au final ne trompe personne.

sayen a écrit:Perso, je préfère le Captur car plus sage visuellement, le 2008 est pour le coup trop bling bling et surf un peu trop sur l'effet "3008".  L'intérieur du Captur a fait un bon qualitatif énorme, et des petits plus comme un coffre plus grand, des sièges arrières coulissants et des aérateurs pour les passagers arrières.
Les tarifs forcément moins chers chez Renault vont finir par faire très mal au 2008 qui monte en gamme et les prix avec... Des clients ne peuvent plus suivre.

Buggy vas être ton meilleurs amis du forum

Pour info le 2008 propose la clim Bi zone contrairement au captur, chacune des deux voitures a des arguments pour faire un cartons mais delà a pensais que captur vas faire mal au 2008 j’en doute fortement vu qu’ils ont deux philosophies différentes et puis personne ne connais encore les tarifs

Je trouve les aérateurs passagers arrières, les sièges arrières coulissants et le coffre plus grand plus intéressants que du bizone dans un habitacle de petit SUV, un peu de sérieux

Le 2008 a très peu d'arguments pratiques. Après oui il se rattrape sur autres choses (toucher de route, esthétisme...), mais est ce que ces éléments seront suffisants pour déclencher l'achat chez les clients ? L'avenir nous le dira.

bibi30th a écrit:

Pour info le 2008 propose la clim Bi zone contrairement au captur, chacune des deux voitures a des arguments pour faire un cartons mais delà a pensais que captur vas faire mal au 2008 j’en doute fortement vu qu’ils ont deux philosophies différentes et puis personne ne connais encore les tarifs

Pour les tarifs, c'est un peu facile, la 208 est déjà plus chère que la Clio 5 a finition comparable. Peugeot est dans une stratégie de montée en gamme, quitte à perdre des clients traditionnellement plus généralistes. C'est un choix.

Tang a écrit:Essai précoce par challenge s :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/j-ai-conduit-en-avant-premiere-le-peugeot-2008-ii-l-anti-captur_663956.amp

Extrait a écrit:Un gros potentiel en tenue de route
Notre essai sur un circuit routier censé reproduire les divers types de chaussée et de profil rencontrés en Europe nous a permis de saluer, comme d'habitude, l'agrément des trains roulants de la marque, permettant une conduite précise, avec à la fois une sensation de légèreté et une rigueur sans faille. Le confort se montre dans le même temps très correct. Bref, ce 2008 II semble bien né. Il est plus sécurisant et rigoureux que le 2008 actuel. La nouvelle plate-forme CMP, apparue d'abord sur le DS3 Crossback, remplace avantageusement l'ancienne plateforme 1. Elle semble plus rigide. Un véritable essai à la rentrée permettra d'en savoir plus sur ses qualités dynamiques, qui apparaissent prometteuses. Les commandes seront ouvertes en septembre pour des livraisons fin décembre-début janvier 2020.

On peut supposer que Peugeot invitera la presse à essayer tant le 2008 que la 208 pendant les mêmes semaines alors ???

bibi30th a écrit:

sayen a écrit:Perso, je préfère le Captur car plus sage visuellement, le 2008 est pour le coup trop bling bling et surf un peu trop sur l'effet "3008".  L'intérieur du Captur a fait un bon qualitatif énorme, et des petits plus comme un coffre plus grand, des sièges arrières coulissants et des aérateurs pour les passagers arrières.
Les tarifs forcément moins chers chez Renault vont finir par faire très mal au 2008 qui monte en gamme et les prix avec... Des clients ne peuvent plus suivre.

Buggy vas être ton meilleurs amis du forum

Pour info le 2008 propose la clim Bi zone contrairement au captur, chacune des deux voitures a des arguments pour faire un cartons mais delà a pensais que captur vas faire mal au 2008 j’en doute fortement vu qu’ils ont deux philosophies différentes et puis personne ne connais encore les tarifs

Il a droit de préférer le captur. Chacun choisi en fonction de ses critères.

Par contre pour le coffre faudrait connaître les chiffres normaux du captur car la valeur max banquette avancé est pas bcp plus importante qu'un C3 aircross par exemple.

Oui puis ce n'est pas comme si Renault avait déjà sorti des chiffres de volume de coffre totalement délirants lors de la présentation de la Clio 5.

jeremy.klaxonne a écrit:Oui puis ce n'est pas comme si Renault avait déjà sorti des chiffres de volume de coffre totalement délirants lors de la présentation de la Clio 5.

En faite l’ecart de taille n’est pas en faveur du 2008 qui techniquement parlant est plus petit, le boudin de parchoc arrière doit fausser les chiffres sur sa longueur et du coup si on retire cette parti là je pense que le 2008 doit être plus petit j’ai pas accès au donnée technique du 2008 sur sa longueur si Peugeot a pris en compte sur les 4m30 le boudin ou non

Sur le 3008 Peugeot donne 4m47 avec le boudin en plastoc arrière

Je pense qu’ils compte le pare-chocs.

C'est sûr qu'ils comptent le bouclier.

J'en ai vu une rapidement en passant à côté de l'usine de Velizy (il y en avait peut-être d'autres)
-> le orange est vraiment très joli au soleil
-> j'ai apprécié le 3/4 arrière, elle rend mieux en réel qu'en photos

On s’etonne de la taille grandissant sur le papier du 2008 mais en vrai il y’a facile 20cm en trop du boudin à l’arrière
Il doit à mon avis en réel faire la même longueur que le DS3 CB

Ca ruine complètement l'arrière

C'est vrai que sur cette photo, ça donne un bouclier d'un fort bon gabarit

Au moins ça ressemble ce à quoi c'est prévu: un pare-choc