2022 - [Peugeot] 408 [P54]

Elle a un code projet et serait aussi destinee à la chine ...

Ce n'est pas une 308 mais P54 Donc le 3008 III qui est pensé pour les usa

Burry, ça parait plus logique.

P54 n’est pas le prochain 3008! Mais une nouvelle entrée

Le futur 6008 alors ?

Une sorte d’e-tron sportback mais de segment C alors?

Il faut voir cette variante comme l’est actuellement le segment C Chez Kia : Ceed, X Ceed, Sportage.
Ceci étant le retour de PSA aux USA a pris du retard, et pas un peu...

Quentin a écrit:P54 n’est pas le prochain 3008! Mais une nouvelle entrée

Pour moi c'est le prochain 3008. Je vérifie ça lundi au calme

JB.AAEL a écrit:Il faut voir cette variante comme l’est actuellement le segment C Chez Kia : Ceed, X Ceed, Sportage.
Ceci étant le retour de PSA aux USA a pris du retard, et pas un peu...

C'est a dire?

908LM a écrit:

JB.AAEL a écrit:Il faut voir cette variante comme l’est actuellement le segment C Chez Kia : Ceed, X Ceed, Sportage.
Ceci étant le retour de PSA aux USA a pris du retard, et pas un peu...

C'est a dire?

Problématique surtout de réseau de distribution, réseau de pièces détachées et de service après vente. Il a fallu repartir de 0 après échec des négociations avec les sociétés initialement prévues.
S’ajoute la problématique des menaces de droit de douane par Trump.
Pour ce qui est des véhicules il y a un retour assez négatif des tests clientèle sur les motorisations. La clientèle étant perplexe sur la cylindrée et sur le fait d’avoir un moteur turbocompressé (fiabilité...). Le Client US type préfère un 4 cylindres plus gros 2,0l voire 2,5l plutôt qu’un petit turbo 1,6, car c’est moins cher, et moins coûteux à entretenir. Cela est aussi valable pour le bloc thermique des hybrides.
Le Client US, n’est pas forcément fidèle, ce qui compte c’est d’avoir le modèle le moins cher, le mieux équipé et le plus fiable.
Les constructeurs US abandonnent progressivement tous les petits blocs turbocompressés.

Merci,donc si je te suis bien,le groupe PSA va revenir,mais il faut reconstruire un réseau,mais aussi avec des moteurs plus en adéquations avec l'attente de la clientèle Americaine,tout comme l'ont fait les Japonais dont les autos pullulent la bas!

Certains doivent commencer à regretter d'avoir quitté l'Iran....

Et bien ils ont du pain sur la planche mdr

On se demande bien comment ils vont faire sans réseau, et surtout niveau motorisation.
Il faudrait tout changer niveau moteur sur les modèles

Donc au final ils sont pas prêt d’aller aux États Unis , s’il faut tout revoir et tout remettre sur la table.
J’espère qu’ils vont étudier un plan sérieux et pas essayer de revenir trop rapidement en faisant n’importe quoi.

VISIONOFCAR a écrit:
J’espère qu’ils vont étudier un plan sérieux et pas essayer de revenir trop rapidement en fessant n’importe quoi.

Ils ne vont certainement pas fesser n'importe quoi.

alpha a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:
J’espère qu’ils vont étudier un plan sérieux et pas essayer de revenir trop rapidement en fessant n’importe quoi.

Ils ne vont certainement pas fesser n'importe quoi.

Cette pratique est désormais interdite, messieurs

Thomas a écrit:Cette pratique est désormais interdite, messieurs

Sauf entre adultes consentants...

Tang a écrit:

Thomas a écrit:Cette pratique est désormais interdite, messieurs

Sauf entre adultes consentants...

Je viens toujours en retard moi ! Il reste une place ?

VISIONOFCAR a écrit:Et bien ils ont du pain sur la planche mdr

On se demande bien comment ils vont faire sans réseau, et surtout niveau motorisation.
Il faudrait tout changer niveau moteur sur les modèles

Donc au final ils sont pas prêt d’aller aux États Unis , s’il faut tout revoir et tout remettre sur la table.
J’espère qu’ils vont étudier un plan sérieux et pas essayer de revenir trop rapidement en faisant n’importe quoi.

Allo JLR???

Je confirme, aux USA c'est 200ch et un 4 de 2.0 ou 2.5 au minimum. Après ça peut valoir la peine de développer un moteur spécifique. VW arrive à vendre des Golf mais principalement des GTI

simK a écrit:Je confirme, aux USA c'est 200ch et un 4 de 2.0 ou 2.5 au minimum. Après ça peut valoir la peine de développer un moteur spécifique. VW arrive à vendre des Golf mais principalement des GTI

Pour une berline une berline du segment D (Camry, Alimta, Accord, Fusion, Malibu), le moteur classique c’est un 2,5 170 ch...
Pour une berline du segment C (Corolla, Sentra, Civic...), le moteur classique c’est un 2,0 140-150 ch
Pour un SUV C c’est comme la berline du segment C
Pour un SUV D C’est comme la berline du segment D, avec souvent une offre V6 de 200 à 250 ch
Pour le segment E c’est un 4 cylindres 2,5 en base dans les 170ch, mais en version courante c’est un v6 de plus de 3l dans les 250 à 300 ch

Mais avec l'électricité qui arrive chez PSA,une partie de la solution est déjà la,non?

Uniquement dans les États qui imposent des normes écologiques comme la Californie. Mais il faut encore arriver à vendre une Peugeot à la place d'une Tesla. Pas gagné d'avance

Tesla sortant de nul part,il faut étre optimiste,maintenant je suis totalement d'accord sur le fait que ce n'est pas une mince affaire ou que c'est gagné d'avance..

Je commencerai par y vendre la 508 avec un 2.0 essence de 180ch et une hybridation 48V