2021 - [Renault] Kadjar II

De l’hybride pour FiVE ?

Lulu a écrit:Hallucinant de supprimer Clio, Captur, et leurs noms, ce sont les deux seuls modèles que Renault arrive encore à vendre.
Je ne comprends pas cette prise de risque.

Honnêtement, je ne sais pas d'où sort cette rumeur

Je ne sais pas si c'est vrai mais bon c'est pas si extravagant que ça.
Si la Clio actuelle reste disponible en parallèle pour servir la demande thermique pendant que la Five prend doucement le relais, les deux ne peuvent pas s'appeler Clio.
Ou alors ils ressortent la Clio Campus

Les infos de De_passage ont été toujours exactes.

C’est l’abandon du 1,5 qui me surprend car ce n’est pas l’info que j’avais eu
Notamment concernant le Kadjar, les 2 véhicules sur le segment D le Kadjar long et le truc qui doit remplacer la Talisman.

dd28 a écrit:Les infos de De_passage ont été toujours exactes.

Sans lui faire offense, quand est-ce qu'elles se sont révélées exactes au juste ?

dd28 a écrit:Les infos de De_passage ont été toujours exactes.

J'exprime ma très grande perplexité sur plusieurs aspects de son dernier message
Notamment la disparition des Captur / Clio (ce qui serait se tirer une balle dans le pied) et Five qui serait hybride (pas vu nulle part ailleurs et ça colle pas avec les déclarations faites lors de la présentation du concept qui parlent tous de électrique).
En outre ça ne colle pas avec l'approche de Renault qui a toujours été de dissocier les véhicules thermique + hybride des modèles électriques (les seuls cas particuliers étant la Twingo et les VU).

Je rappelle que chez Peugeot aussi, les 208 III et 2008 III seront uniquement électriques. Ce qui laisse perplexe aujourd'hui sera une réalité en 2025.

Donc si la Clio est remplacée par une R5 électrique, c'est tout à fait normal que la Clio disparaisse en Europe.
Même schéma pour le Captur qui sera remplacé par un VE plus tard.

Mais si lors de la présentation il a été dit qu'il y aurait deux moteurs à combustion interne, le 1.2 3 cylindres et le 1.5 4 cylindres, et qu'ils seraient combinés avec une sorte d'hybridation : MHEV, HEV et PHEV.

Je trouve curieux qu'ils aient maintenant abandonné le 1,5.

C’est fou ces déclarations

Les Clio et Captur qui cartonnent et sont des noms bien connu et des références sur leur segment seraient tout simplement effacer de la gamme.

Je ne suis pas vraiment convaincu par cette approche.

J’aurais bien vu la R5 comme véhicule hors série plus haut de gamme qu’une Clio et plus courte car électrique
Du coup il y aurait aussi des R5 hybride, c’est une information qui n’a pas été avancé par les dirigeants de Renault.

Mais j’aurais mieux vu la Clio 6 qu’en hybride et la R5 en tout électrique

Pour ce qui est du Captur 2 je ne vois pas pourquoi pas le garder à côté du Kadjar, Koleos
Du coup on aurait à la place une nouvelle 4L  moderne.

Je reste quand même perplexe, mais il va falloir que Renault nous sorte 2 produits très fort ( R5 et 4L) et très aboutit pour faire oublier les Clio 5 et Captur 2.

La fin des Clio et Captur n’est pas en soit si choquant en 2025
Surtout pour le Captur qui va être très proche en gabarit et en concept de la Mégane Vision E de série.
Les 2 points qui me perturbent c’est
- l’abandon du 1,5 qui faisait pourtant partie du plan Renault présenté le mois dernier.
- je ne suis pas certain que l’infrastructure électrique soit autant opérationnelle en 2025.
Sinon Ford a annoncé que sa gamme serait 100% électrique en Europe à partir de 2030.
De tout façon toutes ses annonces récentes laissent imaginer qu’à partir de 2025, les autonomies des VE, et le temps de recharge pour les VE auront sacrément évolué. Et si les constructeurs s’avancent maintenant sur ces délais c’est que c’est déjà au point...

La marche forcée semble engagée tant par les autorités que par les constructeurs. Il ne me semble pas avoir connaissance d'une rupture en termes d'autonomie qui permette une telle bascule, aussi rapide et rapidement acceptée par les conducteurs/acheteurs.
De même les infrastructures de recharge me semblent encore bien discrètes .

Bah après, la Clio a remplacé la Super5...    juste retour des choses. Mais bon j'avoue aussi que la direction prise par Renault me laisse perplexe.
Electrique, un seul moteur thermique 1.2 pour toute la gamme, punaise je deviens passéiste... mais bon on fera avec.

Les autres constructeurs prennent la même direction que Renault. Il faut s'attendre à des bouleversements majeurs dans les 5-10 ans à venir.

D'ici la fin de la décennie, il ne se vendra plus de voitures non rechargeables. C'est une prophétie auto-réalisatrice dans la mesure où effectivement tout le monde travaille dans ce sens, petits (Jaguar l'a annoncé), moyens (Ford l'a annoncé) et gros (VW ne l'a pas formellement annoncé mais ce sont de loin les plus agressifs en la matière)

C’est pas très spécifique à Kadjar la discussion non?

Connect+ a écrit:

dd28 a écrit:Les infos de De_passage ont été toujours exactes.

Sans lui faire offense, quand est-ce qu'elles se sont révélées exactes au juste ?

En décembre 2019 il parlait déjà du moteur 3 cylindres (1,2l) dont on trouve l'info dans la plupart des médias maintenant :  l'argus, l'autojournal..... :

"Le HEV PHEV Renault va "rapidement" abandonner le 1.6 atmo nissan pour un 3 cyl turbo renault pour euro 7"

A moins d'être devin, il n'est pas possible à cette date d'avoir ce genre d'info sauf si tu travailles dedans. Perso je lui fais confiance, sinon à part jbtk08 et losange1981 on aurait aucune info.

Après vu la situation de Renault, les infos dont il dispose peuvent évoluer.

Actuellement hors RS/Alpine le plus gros moteur chez RSA c'est quoi ? le M9R en 200ch

Si avec un 3 cylindres turbo on tourne autour des 200ch je ne vois pas l'intérêt d'un 4 cylindres turbo s'il n'y a pas de véhicule prévu avec 230/250ch.
Les puissances entre 250 et 400ch chez Renault/alpine ça sera du full EV.

De plus ça ne vas pas dans le sens de la réduction des coût d'ingénéries présenté par le nouveau PDG.

Un 3008 c'est max 300ch (qui reste très marginale sur les ventes) le plus gros des ventes se fait entre 130 et 225ch globalement => si RSA arrive à couvrir cette palette de puissance sur le kadjar avec une seule base ICE autant le faire.

Le kadjar 2 en plus d'inaugurer le nouveau 3 cylindres turbo, inaugurera aussi le nouveau E-tech HEV/PHEV qui aura potentiellement droit plus tard à 2 configurations de moteurs électriques.

Ce 3 cylindres c'est juste le 1.0 qui passe en 1.2 ?

Il me semble que le 1.0 est le dérivé 3 cylindres du 1.3.

On n'a pas trop d'info il me semble sur ce nouveau 1.2.

Un tout nouveau moteur avec des caractéristiques inédites chez RSA

Just1 a écrit:Il me semble que le 1.0 est le dérivé 3 cylindres du 1.3.

On n'a pas trop d'info il me semble sur ce nouveau 1.2.

Oui, le 1.0 actuel est globalement un 1.3 TCE amputé d'un cylindre.
Le futur (-ex ?) 1.5 TCE est (devait) récupérer les mêmes évolutions techniques que le 3 cylindres 1.2l.

Il y a un nouveau moteur en test en Laponie sur des Nissan Xtrail US ce serait ce nouveau moteur ?

jbtk08 a écrit:Il y avait un nouveau moteur en test en Laponie sur des Nissan Xtrail Rogue US ce serait ce nouveau moteur ?

Tu sors ça d'où ?

De_passage a écrit:

jbtk08 a écrit:Il y avait un nouveau moteur en test en Laponie sur des Nissan Xtrail Rogue US ce serait ce nouveau moteur ?

Tu sors ça d'où ?

Nissan Rogue pardon