2013 - [BMW] i3 [i01]

on dirait un vieux concept des années 80 qu'on aurait retrouvé dans les sous sols du centre de design...

J'attends avec curiosité.....

Je sens qu'elle va faire peur, je lui prédis un destin a la 5GT même si ce n'est pas le même produit biensur

et 2.0 m de large...............
Vraiment pas séduit . A croire que VE rime avec mocheté .

Mouais...

frederic.E a écrit:A croire que VE rime avec mocheté .

On ne dit pas "les VE sont moches" mais "je roule différent"

Jantes en plastique, pneus de 10cm de large, design "différent", cette BMW ne ressemblera pas aux autres c'est sûr.

Vous êtes durs qd même... on a eu le concept sous les yeux il y a peine deux mois...

Le concept était très sympathique, mais j'ai un peu peur pour la version de série...

William a écrit:Le concept était très sympathique, mais j'ai un peu peur pour la version de série...

Elle semble pourtant extrêmement proche d'après ce qu'on peut voir ici...

Par exemple les feux sont ici des feux temporaires, il semble bien que dans la réalité ils soient intégrés au hayon comme pour le concept

Je vais rejoindre 908LM : très curieux de voir sa tronche sur les photos officielles...
Par contre, un petit truc me tracasse : pourquoi la mention "Hybrid vehicle" ? Elle n'est pas tout électrique ? Ce n'est pas l'i8 qui est hybride ?

du nouveau via carscoop:

Avez vous vu cette vidéo de chris Harris ?

https://www.youtube.com/watch?v=HPh90yNX-mY

c'est prometteur ces pneus fins !

Ah ! Enfin du nouveau.

Bon je dois dire que ces derniers spyshots sont assez encourageants, elle a l'air très compacte et pas -trop mal- proportionnée...

C'est bizarre comme véhicule. Coffre haut perché, phares avant très bas (façon Urban Cruiser de Toyota).... mouai.

van den goldo a écrit:Avez vous vu cette vidéo de chris Harris ?

https://www.youtube.com/watch?v=HPh90yNX-mY

c'est prometteur ces pneus fins !

Comme c'est le bon !

ça ressemble limite à un jouet....

Pour la tarification la i3 sera plus chère que la concurrence puisqu'on parle d'un prix de base de l'ordre de 35-37000£ (42000-44000€)
et il y aura deux i3 une 100% electrique et une avec prolongateur d'autonomie (encore plus onéreuse ! ). BMW fait le simple constat que l'autonomie réduite est un frein réel à l'achat

le service marketing d'affirmer avec aplomb nous sommes une marque premium, nous ferons un tarif premium.... c'est pas gagné sur le marché

Ah ouais quand même ... c'est plus du double d'une Zoé de taille équivalente

Ce n'est pas du tout le même type de clientèle ils peuvent se le permettre...

La zoé ce sera : je vais m'acheter une clio pour mes déPlacements urbains ça suffira. Oh tiens après tout pourquoi pas une zoé?

Ça m'étonnerais que quelqu'un se dise : je vais acheter une clio-208. Oh tiens pourquoi pas une BMW?

Les gens qui achètent BMW ont les moyens, et ça ne les dérangera pas de mettre le double dans une voiture prénium, au contraire. Alors oeut être que ca leur retire des clients potentiel, mais ça garde l'image de marque au top.

Mouais, je vois surtout que les acheteurs de citadine premium vont se retrouver à choisir entre des Mini/A1 suréquipées à 35k€ avec des moteurs bien optimisés et une BMW électrique pour 10-15k€ de plus, quand l'acheteur d'une Clio diesel se retrouve avec une Zoé au même prix.

larry.kubiak a écrit:Ah ouais quand même ... c'est plus du double d'une Zoé de taille équivalente

Et moins réussi qu'une Zoé, pas sur qu'elle réussisse à se vendre.

L'i3 sera surtout un modèle image pour les stars d'Hollywood et compagnie... du design, de l'écologie... du "propre pour cher" quoi.

et pour ajouter aux propos de Charles, elle est surtout nécessaire pour faire baisser le mix CO2 du constructeur

Oui enfin, la moyenne CO2 des modèles BMW est loin d'être énorme, ce sont les spécialistes dans ce domaine...