2014 - [Renault] Espace V

C'est pareil chez les constructeurs premium : la grosse majorité des ventes se fait sur les motorisations d' "entrée" de gamme (sur une Série 5, le % de véhicules de plus de 200ch vendus en Europe doit être marginal).

Le but des versions plus puissantes n'est pas tant d'affoler les chiffres de ventes que de faire monter l'image haut de gamme du modèle dans l'esprit des gens.

Un Espace de 150ch devrait effectivement représenter la grande majorité des ventes, avec une éventuelle version simple turbo 130ch ... mais ne serait pas suffisante pour tirer l'image de Renault vers le haut.
Il suffit de voir l'impact des versions TDCI 200ch et 2.5T essence 250ch sur l'image globale du Ford Smax.

Sans compter que certains marchés sont assez friands de motorisations assez puissantes.
Et il ne faudrait pas que Renault néglige l'essence.

Il y aura p'tet une version 1.2 TCE 130  

On va sauter au plafond avec ça  

à 109g avec le stop/start...

J'imagine déjà le discours des vendeurs de chez Renault :

"- La version haut de gamme ne fait que 150 chevaux ? Chez Ford, je peux avoir un Smax de 200ch pour le même prix.
- Houla mon bon monsieur, chez Ford, c'est des moteurs de tracteurs américains ... là vous avez quand même le même moteur que dans une Mercédaysse"
 

Je viens de penser à quelque chose : est ce que le fait de ne proposer une motorisation qui ne fait "que" 150ch ne serait la faute du bonus-malus ? En gros, Renault préfèrerait sacrifier ses grosses motorisations plutôt que d'afficher un malus (même minime). Ça peut avoir un impact psychologique sur les clients.

Peut-être, mais si Renault n'arrive pas à développer un moteur relativement puissant avec des émissions contenues, avec leur expertise, il faudrait commencer à s'inquiéter.

PSA y arrive bien avec le BlueHDi 180, Renault peut y arriver.

Le moteur du concept est un 1.6 diesel bi-turbo de 200ch soit une architecture complètement inédite sur le marché. Renault sait donc encore innover

Et comme ils font partis d'un super groupe, Renault-Nissan, qui a une super Alliance avec Daimler, on peut même espérer (je spécule...) voir quelques V6 d'environ 300 bourrins, histoire de tester les limites de la nouvelle plate-forme avec les 4 roues motrices et directrices !

pas de 1.8TCe 6 cylindres ? (0.9TCe+0.9TCe)

Maxime13 a écrit:pas de 1.8TCe 6 cylindres ? (0.9TCe+0.9TCe)

Je pensais plutôt aux V6 de Daimler ou Nissan. le 0.9 TCe fait 90ch. outre sa cylindrée ridicule, 180ch pour un V6 pas sûr que ça en vaille la peine...

minarey a écrit:

Maxime13 a écrit:pas de 1.8TCe 6 cylindres ? (0.9TCe+0.9TCe)

Je pensais plutôt aux V6 de Daimler ou Nissan. le 0.9 TCe fait 90ch. outre sa cylindrée ridicule, 180ch pour un V6 pas sûr que ça en vaille la peine...

Les V6 Nissan ne sont pas super niveau consommation, pas vraiment une options pour une Espace.

Moins prestigieux mais, le 2.0L turbo développé avec Nissan pourra sortir bien 350cv.
Cela peut etre une option pour l'Espace avec une variante d'environ 250 cv.

Cet espace ne sera aucunement limite a 150 ch en diesel !!Il y aura des versions plus puissantes tout comme en essence !!C'est la vitrine de Renault !!

Sky75 a écrit:Moins prestigieux mais, le 2.0L turbo développé avec Nissan pourra sortir bien 350cv.
Cela peut etre une option pour l'Espace avec une variante d'environ 250 cv.

Nissan a un moteur de plus de 200ch dans de 2L? Ah bon ...

Et pourquoi pas le 1.8 MRA8 avec le DIG-T du 1.6 ... et hop 250ch sans trop de problèmes


Edit: Oui il y a bien des 2L Nissan avec > 200ch, ex le SR20VET et ses 280ch. Mais plus produit depuis longtemps.

Edit2: Wow, c'est vraiment le bordel dans les moteurs Nissan  

Neo.Luxembourg a écrit:

Sky75 a écrit:Moins prestigieux mais, le 2.0L turbo développé avec Nissan pourra sortir bien 350cv.
Cela peut etre une option pour l'Espace avec une variante d'environ 250 cv.

Nissan a un moteur de plus de 200ch dans de 2L? Ah bon ...

Et pourquoi pas le 1.8 MRA8 avec le DIG-T du 1.6 ... et hop 250ch sans trop de problèmes


Edit: Oui il y a bien des 2L Nissan avec > 200ch, ex le SR20VET et ses 280ch. Mais plus produit depuis longtemps.

Edit2: Wow, c'est vraiment le bordel dans les moteurs Nissan  

Des connaisseurs plus aguerrit que moi pour les infos sur Renault-Nissan confirmeront ou non ( j'espère de pas dire de bétises, qu'on me corrige si c'est le cas je suis désolé ), la futur Z de Nissan et la MRS auront un moteur commun, qui normalement sera un 2.0L turbo ( on avait même parler d'un 1.8L a une époque pour la MRS ).
Je vois mal la Z sortir moins de 330 cv, la MRS, elle un peu moins ( 280-300cv ).
Donc, pourquoi pas faire une déclinaison de ce moteur de 250-260 cv pour rester politiquement correct.
C'est ce que j'ai pu lire en tout cas, désolé si je me trompe.

cardream66 a écrit:Cet espace ne sera aucunement limite a 150 ch en diesel !!Il y aura des versions plus puissantes tout comme en essence !!C'est la vitrine de Renault !!

cardream66 : je ne pense pas que tu sois à Guyancourt ...... mes deux sources si !

Ben écoute on verra bien ,ils se peux que le véhicule soit commercialisé au lancement en diesel avec la version 150 ch (ce que tes sources t'ont dit )mais par la suite qu'il y ai des lancements de versions plus puissantes !!A voir!!

Je trouverais quand même bizarre qu'il n'y ai pas plus puissant sur ce véhicule en terme de diesel sachant que la gamme en dessous va profiter des versions du 1.6 DCi 150ch et 180ch; sans oublier que l'Espace restera le véhicule le plus haut de gamme de Renault et qu'en face la concurrence a bien plus de 150 ch en diesel sous le capot.

Que Renault suive la tradition séculaire qui veut qu'un nouveau modèle Renault soit présenté avec des gammes de moteurs limitées ou vieillissantes (je pense à la Laguna I et son moteur 2.2d atmo, la Safrane qui avait la prétention de chercher les berlines allemandes ses moteurs 2.1dT, 2.5dT, 2.2Si et V6 PRV  , les Mégane/Scenic 3 et leur vieux moteur 1.9 DCI remplacé par le 1.6 DCI au bout de deux ans, les Clio 4/Captur qui oublient le moteur DCI 110ch  ...) c'est une chose ... regrettable quand on renouvelle son haut de gamme, mais on ne change pas une tradition comme ça.

Mais après, qu'il n'y ait aucune évolution future de ce moteur, notamment sur l'Espace, ce serait suicidaire pour Renault

Pourquoi dépenser de l'argent dans des moteurs qui ne se vendront pas ou peux?
Renault cherche juste à faire du premium autour du moteur.

tomtom goes with tomtomgo a écrit:Pourquoi dépenser de l'argent dans des moteurs qui ne se vendront pas ou peux?

+1  

Un moteur plus puissant dans l'Espace oui, mais seulement s'il sera utiliser dans d'autres voitures. Sinon cela ne vaut pas la peine (économiquement parlant)

Le 1.6 dci twin-turbo de 150 ch jusqu'a 180ch sera utilisé par Nissan et Renault dans plusieurs modéles donc je penses qu'il sera rentable!

MRS, Laguna, Espace, Pourquoi pas le SUV cousin du QQ.
Sans oublier qu'il peut très bien avoir plusieurs déclinaison sur chacun de ses modèles.

tomtom goes with tomtomgo a écrit:Pourquoi dépenser de l'argent dans des moteurs qui ne se vendront pas ou peux?

Va expliquer ça aux constructeurs premium allemands qui ne doivent pas rentabiliser les couts de développement de leurs moteurs V8, V10, V12, même avec des chiffres de ventes largement plus confortables que les moteurs V6 français.

La rentabilité doit plutôt venir des masses de clients, attirés par l'image en béton des versions haut de gamme et qui achètent leurs véhicules avec des motorisations plus roturières en acceptant le surcout lié au badge apposé sur le capot.


Euh par contre, j'espère bien que la future Mégane RS n'aura pas droit à une version 1.6 DCI, même twinturbo  

larry.kubiak a écrit:

tomtom goes with tomtomgo a écrit:Pourquoi dépenser de l'argent dans des moteurs qui ne se vendront pas ou peux?

Va expliquer ça aux constructeurs premium allemands qui ne doivent pas rentabiliser les couts de développement de leurs moteurs V8, V10, V12, même avec des chiffres de ventes largement plus confortables que les moteurs V6 français.

La rentabilité doit plutôt venir des masses de clients, attirés par l'image en béton des versions haut de gamme et qui achètent leurs véhicules avec des motorisations plus roturières en acceptant le surcout lié au badge apposé sur le capot.


Euh par contre, j'espère bien que la future Mégane RS n'aura pas droit à une version 1.6 DCI, même twinturbo  

J'espère bien que si tout comme le 4x4 "Mégane" et la future Laguna.
Peugeot propose le 2.0L HDI de 180 chevaux, il faut absolument que Renault propose quelque chose en face.