2014 - [Renault] Espace V

Une Mégane GT alors  

Mais effectivement, la future berline remplaçant la Laguna et le Qashgane (ou Mégqai ... on ne connait pas encore son nom), voire même les futures Mégane et Scenic, verraient aussi leur image bonifiée avec une version 1.6 DCI Twinturbo de 180ch, ne serait-ce que pour aller chercher la future Peugeot 308 HDI 180ch et la Golf GTD 180ch.

Oui, j'espère également, sur une éventuelle Mégane GT d'ailleurs pourquoi pas.
J'espère que l'auto sera dispo avec ce moteur comme tu le dis ne serait-ce que pour avoir quelque chose a placer face a la concurrence.
Le plus de ce moteur, c'est qu'il est différent, un 1.6L bi-turbo ou la concurrence propose un 2.0L Mono turbo.

larry.kubiak a écrit:Une Mégane GT alors  

Mais effectivement, la future berline remplaçant la Laguna et le Qashgane (ou Mégqai ... on ne connait pas encore son nom), voire même les futures Mégane et Scenic, verraient aussi leur image bonifiée avec une version 1.6 DCI Twinturbo de 180ch, ne serait-ce que pour aller chercher la future Peugeot 308 HDI 180ch et la Golf GTD 180ch.

Ca me fait penser que la C4 se vend à hauteur de 1% en 2.0 Hdi 150... mais pour l'Espace un 1.6dci 180 serait effectivement le bienvenu.

J'ai peur d'un avant style Captur....

908LM a écrit:J'ai peur d'un avant style Captur....

La peur n'évite pas le danger!!  
Elle aura sûrement une avant type Captur avec des chrome dégoulinant!!  

c'est la nouvelle calandre qui me fais peur, car le reste semble correct (avé les camouflages).

908LM a écrit:J'ai peur d'un avant style Captur....

Tu auras un avant style concept, cherche pas plus loin

Prof a écrit:

908LM a écrit:J'ai peur d'un avant style Captur....

Tu auras un avant style concept, cherche pas plus loin

+1

Sinon, entre un avant "style" Captur ou un avant style Clio4 ... moi perso c'est le style Captur que je choisi  

via Newsautoplus

Prof a écrit:Tu auras un avant style concept, cherche pas plus loin

Oui ça correspond bien :

Un gros Qashqai

entre qashqai et Espace avec une option Motricité renforcée

Toujours dans le cadre des Journées de l'Innovation Renault (où on a découvert le nouveau moteur 0.9 TCE et le hayon de la Twingo 3), Renault a présenté d'autres avancées technologiques qui ne dépareilleraient pas sur le futur Espace :

- affichage tête haute (sur lame transparent, comme chez PSA)
- écran central capacitif de 8.7 pouces sur la console centrale (comme sur le concept Initiale Paris  )
- système d'amortissement piloté
- chassis 4 Control nouvelle génération
- un système d'assistance au parking
- un système de reconnaissance des panneaux de signalisation
- un régulateur adaptatif
- un système d'alerte de collision sur les flancs (pour ne plus se manger des poteaux à la c*n placés dans les angles morts)

La plupart de ces gadgets existent déjà chez la concurrence, mais Renault ne pourra pas faire l'impasse dessus s'ils veulent que le futur Espace soit un haut de gamme crédible.


Au passage, Renault communique encore sur ses développements en motorisations TwinTurbo, qui devrait permettre d'atteindre les 100ch et 220Nm par litre de cylindrée (soit 160ch et 350Nm pour une cylindrée, prise tout à fait au hasard, de 1.6l  )

Pour résumer, rien de révolutionnaire

Rien de révolutionnaire, mais ça permettrait au moins à Renault de revenir au niveau de la concurrence.

Et c'est quoi la concurrence de Renault ?

Fiat ? Ford Europe ? Ils n'ont plus aucune image, une gamme avec des rossignols tels qu'un Espace de 15 ans ou une Latitude qui

en paraît plus de 15, une Laguna dessinée par un aveugle, des nouveautés avec des intérieurs en plastique de bac à sable...

Renault ne devrait plus renouveler son haut de gamme parce que ses véhicules haut de gamme actuels sont trop vieux/moches ?

Ce serait tellement plus mieux si Renault ne faisait plus que des Twingo et des Clio (comme Fiat).
Et vivement que PSA fasse faillite ou se fasse racheter par des chinois, comme ça on arrêtera de nous saouler avec l'industrie automobile française et on pourra tous aller discuter techniques de point de croix sur le forum WorldTricot.
 

larry.kubiak a écrit:Renault ne devrait plus renouveler son haut de gamme parce que ses véhicules haut de gamme actuels sont trop vieux/moches ?

Ce serait tellement plus mieux si Renault ne faisait plus que des Twingo et des Clio (comme Fiat).
Et vivement que PSA fasse faillite ou se fasse racheter par des chinois, comme ça on arrêtera de nous saouler avec l'industrie automobile française et on pourra tous aller discuter techniques de point de croix sur le forum WorldTricot.
 

 

Pour ma part, lorsque je disais qu'il n'y avait rien de révolutionnaire, c'est que Renault finalement (sauf bonne surprise) ne fait que s'aligner sur ce que propose les concurrents.
J'ai l'impression que Renault a délaissé depuis quelques temps les innovations sur sa gamme en se concentrant sur ces véhicules électriques et le développement des moteurs.
D'un autre côté, la gamme Renault est vieillissante (hormis la Clio bien sûr) ce qui peut expliquer ce retard technologique.

Je suis bien d'accord avec toi : Renault était plutôt en avance sur ses concurrents au début des années 2000 (je pense notamment aux cartes mains libres, système de surveillance de pression des pneus et autres gadgets dans le genre), et s'est laissée dépasser lors du renouvellement des Mégane/Scenic/Laguna, en privilégiant la fiabilité de l'existant.

Mais sans ce rattrapage technologique, ce futur Espace ne serait pas crédible. Ce n'est pas révolutionnaire, c'est juste le minimum syndical


Et on parle de l'Espace, mais les futures Laguna, Scenic, Mégane, SUV seront basés sur la même plateforme, donc devraient potentiellement pouvoir accéder au même contenu technologique.

D'une manière générale, c'est le lot des marques françaises.

Ce que je voulais dire, c'est que Renault a tellement laisser filer le peu d'image qu'il avait que pour à nouveau faire tourner les têtes, il faut plus que s'aligner sur les autres productions.... Et j'ajoutais qu'au niveau des nouvelles gammes inférieures (Clio, Captur), même s'ils parviennent grâce à de réelles qualités, à attirer le client, la finition intérieure désastreuse ne va pas les aider à long terme... Ils avaient mis des années à arriver à la qualité de finition de la Clio III, et en un coup de baguette magique, on revient presqu'à la Super 5 ... Et ça, ça n'aide pas du tout quand on veut se (re)lancer dans le haut de gamme... Si les Audi A1 étaient finies "à la pisse", l'image générale de la marque aux anneaux en prendrait un sacré coup.

larry.kubiak a écrit:Je suis bien d'accord avec toi : Renault était plutôt en avance sur ses concurrents au début des années 2000 (je pense notamment aux cartes mains libres, système de surveillance de pression des pneus et autres gadgets dans le genre), et s'est laissée dépasser lors du renouvellement des Mégane/Scenic/Laguna, en privilégiant la fiabilité de l'existant.

Mais sans ce rattrapage technologique, ce futur Espace ne serait pas crédible. Ce n'est pas révolutionnaire, c'est juste le minimum syndical


Et on parle de l'Espace, mais les futures Laguna, Scenic, Mégane, SUV seront basés sur la même plateforme, donc devraient potentiellement pouvoir accéder au même contenu technologique.

Il faut quand même avancer, lorsqu'on voit l’équipement dispo sur la nouvelle Mini par exemple.
Espérons que les autos que tu citent proposeront un équipement décent.

tomtom goes with tomtomgo a écrit:Pour ma part, lorsque je disais qu'il n'y avait rien de révolutionnaire, c'est que Renault finalement (sauf bonne surprise) ne fait que s'aligner sur ce que propose les concurrents.

Oui et trois segments en dessous. Un Espace se doit d'offrir autre chose qu'un système de reconnaissance de panneaux ou d'angles morts, qui sont courant sur des voitures à 20,000€.