2014 - [Renault] Espace V

Voiture et femme ne sont jamais bien loin...... 

J'avoue quand relisant mon commentaire je remarque que ça porte légèrement à confusion tout ça  
Dois-je consulter !?  

c'est indiscutable

Batbols a écrit:J'avoue quand relisant mon commentaire je remarque que ça porte légèrement à confusion tout ça  
Dois-je consulter !?  

Ou plutot trouver une solution pour t'enlever ces idees salaces de la tête...  

c'est la faute à Frederic.E et ses photos de beaux châssis

Exclusif Caradisiac - Nom de code "JFC" : révélations sur le futur Renault Espace

A 12 mois de sa commercialisation, Caradisiac lève le voile sur les caractéristiques du futur grand monospace de Renault. Très proche du concept, il marque une franche rupture avec quatre générations d’Espace. L’habitacle, notamment, va être totalement révolutionné.

Ici: http://www.caradisiac.com/Exclusif-Caradisiac-Nom-de-code-JFC-revelations-sur-le-futur-Renault-Espace-89889.htm

JFC ? Jean-François Copé ???   

larry.kubiak a écrit:JFC ? Jean-François Copé ???   

Avec option pain aux chocolats  ?
On est mal barré alors   

Sinon , curieux de voir enfin cette nouvelle generation d 'Espace ( X-Space?!) et de voir comment mes ingenieurs du technocentre ont elaborés 3 autos en 1(voir l'article ci dessus)

Trois autos en une !!! Ca fait peur ! Quand ils ont essayé d'en faire deux en une (Avantime), c'était déjà bien foireux, alors trois...

Niveau haut de gamme, ils devraient rester modestes et essayer de faire valablement une auto en une !

Et surtout d'une fiabilité sans faille,car l'Espace actuel est loin de tout reproche..

Le risque du "3 en 1" est quand même limité, une façon de parler. Quand je vois le concept initiale paris, je vois avant tout un monospace qui se veut sportif dans sa ligne avec des petites touches de suv dans les bas de parechoc... Les protos ne montrent pas une très grand garde au sol finalement.

Le problème, c'est que le trip du remplacement de l'Espace par quelque chose de plus SUV a l'air d'être vite retombé.

On ne réinventeras pas la roue tous les jours...

gros moteur : 1.6 L dCi TwinTurbo 150 ch.....

c'est pas gagné !  

Mercedes profite des petits moteurs Renault pour ses entrées de gamme. La réciproque pour les gros moteurs aurait été appréciée. Bien sûr il ne faut pas rêver. On se demande bien qui est le plus gagnant dans ce partenariat...

Il n'y aura pas que la version 150 ch mais aussi un 180 ch et peut être même la version hybride de 200 ch du concept!!Le 2.0 Dci doit évoluer pour remplacer le v6 Dci de 240 ch!!

Ca semble étonnant de rajouter un deuxième turbo pour ne gagner que 20ch par rapport à la version simple turbo du 1.6 DCI  

larry.kubiak a écrit:Ca semble étonnant de rajouter un deuxième turbo pour ne gagner que 20ch par rapport à la version simple turbo du 1.6 DCI  

Sur un moteur Diesel c'est le couple qui est important, pas la puissance. Tu passe plus de temps a bas régimes ...

Un deuxième turbo avec un plus petite inertie peu aider a avoir du couple encore plus tôt.

Pour le client lambda, la puissance reste le critère principal pour jauger de l'adéquation du moteur à un véhicule.

Si le vaisseau amiral de la gamme Renault ne peut pas avoir de moteur de plus de 150ch, il y aura un gros souci de crédibilité de l'offre  

larry.kubiak a écrit:Pour le client lambda, la puissance reste le critère principal pour jauger de l'adéquation du moteur à un véhicule.

Si le vaisseau amiral de la gamme Renault ne peut pas avoir de moteur de plus de 150ch, il y aura un gros souci de crédibilité de l'offre  

Je suis pas vraiment du même avis, on parle d'une Espace quand-même, pas d'une Mégane RS ou une Laguna GT (xD).

Au contraire je crois que les futures clients seront plus interesser par la consomation que pas les chiffres de puissances ou les 0-100.

Le problème, c'est que certains concurrents arrivent à conjuguer puissance confortable et consommation record.

Ca la foutrait mal que le meilleur motoriste actuel en F1 n'arrive pas à suivre les concurrents en série.

Biensur, mais je crois pas que c'est la strategie que Renault va suivre, surtout si on regarde Clio4 et Captur ...

Mais bon, "w8 & see"

je tiens mes infos d'une source très fiable et très proche du monospace

Après si le poids est contenu, pourquoi pas se limiter à 150 chevaux, en attendant peut-être mieux plus tard. Mais c'est sûr que pour un flagship ce serait light quand même.

Cette course à la puissance n'est valable que pour concurrencer les allemandes, après avoir un Espace de plus de 200 chevaux, c'est bien mais il ne serait pas le modèle le plus diffusé.
BMW commercialise bien sa série 5 en 518d de 143 chevaux.
Les gens s'offusquent qu'il n'y ait pas de gros moteurs mais une majorité de ces personnes ne seront pas acheteur d'un Espace et même si ils le sont, ne prendraient pas forcément le plus puissant.
L'Espace actuel est si je ne m'abuse, le plus vendu avec les petits moteurs diesel