[Actualité] Les autos chinoises et leurs problemes

un accident meme a 40 km/h avec une voiture chinoise tu ne fait pas beaucoup de prisonnier.

Le Danemark à Byd: “Obtenez 4 étoiles au crash-test, ou ce n’est même pas la peine de venir.”

Le Chinois Byd vient de passer un accord avec un importateur Danois, le Christiansen Gruppen.

Jusqu’ici, les Chinois avaient pour partenaire d’obscures structures montées pour l’occasion.
Celui-ci est plus sérieux: il est déjà importateur officiel de Hyundai.
En plus, les premières Byd ne devraient pas débarquer avant 2009 (alors que jusqu’ici les importateurs de véhicules Chinois comptaient en semaines, voire en jours.)

Comme la plupart d’entre vous, les Danois considèrent les véhicules de l’Empire du Milieu comme des cercueils roulants.

Anders Hensen, PDG de Christiansen Gruppen, aurait pu se contenter d’évoquer un niveau de sécurité “suffisant”.

Mais sa réponse est claire: “Si leurs véhicules n’obtiennent pas au moins 4 étoiles au crash-test, on ne les importera pas.”

Byd se retrouve au pied du mur. D’un côté, obtenir les 4 étoiles serait un sacré challenge. De l’autre, une fois passé ce cap, les portes de l’Europe lui seront grandes ouvertes…

Source:
Autobild (Danemark) via Leblogauto

4 étoiles = niveau de la C1... ou de la 607...
Pour rappel, la Logan s'en tire avec 3 étoiles...
Une Chinoise sûre, c'est déjà moins drôle nécessitera un minimum de technologie, sera donc plus chère, donc mons menaçante !
Et pour entrer en UE, au delà des 4 étoiles demandées par l'importateur, il faudra respecter les règles de propriété intellectuelle !

Nissan déclare rappeler environ 10000 tasses offertes à tout client potentiel venu essayer un modèle de la marque AU JAPON depuis le 16 août dernier. Nissan a fait essayer ses nouveaux modèles à plus de 90 000 personnes…

Après le malaise d’un client qui venait juste de boire dans une tasse les autorités japonaises ont analysé la tasse. Elle contenait 30% de plomb de plus que la limite autorisée…

Le nom du fabricant n’a pas été révélée mais vous avez tous deviné le pays d’origine de ces tasses. Après les jouets ou le dentifrice, les coquillages surgelés, les pneus …

Source: Reuters via leblogauto

La fiabilité des tasses Nissan est vraiment déplorable...

tigramy a écrit:La fiabilité des tasses Nissan est vraiment déplorable...

Tout à fait d'accord, s'ils ne savent plus faire des "tasses" il feraient mieux de changer de métier!

C'est ghosn il avait trouvé un contrat avec 6%

A ce rythme là, ce constructeur va boire la tasse...

Je propose un embargo international pour interdire à la Chine d'importer du plomb...

Moi je propose un embargo pour interdire à la Chine d'importer plomb ET "voitures"

Laissez tomber ! Ils n'ont pas assez de plomb dans la cervelle pour comprendre les dommages causés !

Vous vous souvenez du fameux crash-test de la Brilliance BS6? Les responsables de la marques furent conscient de l’image que cela donnait de leur véhicules et des conséquences. Moins de 3 mois plus tard, une BS6 “2.0″ (révisée d’après le cahier des charges du MIRA Anglais) a été testée par Idiada Automotive Technology en Espagne (dans le respect des normes Euro NCAP.)


Elle a décroché 3 étoiles (contre 1 seule la première fois.) Idieda a noté bien noté le véhicule tant en choc frontal, qu’en choc latéral et qu’en matière de protection des enfants.

Au salon de Francfort, Brilliance est le seul constructeur Chinois présent (et il a le droit au hall principal.) Shuanghuan a jeté l’éponge face aux menaces et Geely n’a pas voulu de l’emplacement proposé (au fin fond du salon, entre la buvette et le vendeur de polish miraculeux.)
L’importateur Brilliance, HSO, bombe le torse depuis le 2e crash-test. D’après lui, le constructeur travaille désormais sur une Brillance “3.0″ capable d’obtenir 4 étoiles au crash-test.






source:Leblogauto

Y ' pas à dire: ils progressent vite...
Et au prochain test (je ne sais plus s'il doit avoir lieu au Kazakhstan ou en Albanie... ), il se dit qu'elle pourrait même obtenir 12 (*) étoiles !

(*) pour l'Europe, ce serait bon, mais manque encore 38 pour les States...

Joe a écrit:Ya ' pas à dire: ils progressent vite...

C'est surtout ça que je retiens dans cette affaire, il ne leur aura pas fallu longtemps pour rectifier (partiellement hein parce que 3 étoiles avec une voiture de cette taille ça tiens du miracle à l'envers) le tir. Dans très peu de temps ils seront au niveau des 5 étoiles (dans la fourchette basse mais 5 étoiles quand même, sauf si Euro Ncap révise son système de notation) et la lutte sera vraiment rude...

C'est cela le probleme....Ce n'est pas qu'une question d'étoiles !
Aujourd"hui, la plupart des gens, achetent une voiture pour l'image qu'elle véhicule....( sauf ceux qui regardent en priorité le porte monnaie !)...Et là, les chinois, manquent cruellement d'image ! Cela laisse quelques années (doigts des deux mains maxi) à "nos" constructeurs Européens pour trouver des solutions !
(Et l'hybride, vous croyez que c'est pourquoi, a votre avis ? )

En effet, l'image de marque est importante, mais je pense qu'elle l'est moins plus le porte monnaie crie famine. Et les chinois risquent de surfer sur la vague discount qui commence à apparaitre en Europe.

Le marché risque de se cinder en deux : les voitures à images, les voitures low-cost.

De toute façon, à l'heure actuelle, image de marque ou pas des voitures chinoises, je pense qu'il serait bon de faire du protectionnisme car les échanges commerciaux avec la Chine nous placent en situation de dominés.

Après le réflexe vert, à quand le réflexe emploi ?

Rag'57 a écrit:Laissez tomber ! Ils n'ont pas assez de plomb dans la cervelle pour comprendre les dommages causés !

Faudrait deja qu'ils aient la cervelle, car pour copier il avoir aucune imagination...

J'ai l'honneur le privilège et l'avantage Je vous présente la Byd C F 1





Avec cette nouvelle voiture, votre vie coute : 2 140 euros

Créer un nouveau topic serait rentrer dans leur jeu...

Sauf si la cpie a été rigoureuse (en gros le chassis aussi), ce qui semble le cas (vu le pot d'échappement).

Ridiculement, honteusement, atrocement... Je ne trouve pas de mot!!!!

moua a écrit:Sauf si la cpie a été rigoureuse (en gros le chassis aussi), ce qui semble le cas (vu le pot d'échappement).

La conception est une chose, l'assemblage et les matériaux en sont une autre...

Rag'57 a écrit:

De toute façon, à l'heure actuelle, image de marque ou pas des voitures chinoises, je pense qu'il serait bon de faire du protectionnisme car les échanges commerciaux avec la Chine nous placent en situation de dominés.

Après le réflexe vert, à quand le réflexe emploi ?

C'est clair qu'avec une taxe d'importation de 4,5% et eux de 15....
Mais bon, nombres d'industriels Français font fabriquer en Chine pour du moins cher...parce que cela permet d'augmenter les marges opérationnelles, ce qui n'est plus trop le cas en France...
Par contre, maintenant, il se met en place des societés à responsabilité civique. C'est a dire, font le choix de sous traiter et de produire uniquement en France. Signalons le précurseur CLARINS. Tout est produit en France, de la PLV au produits de beauté. (Invitez vos femmes/mères etc a acheter Clarins, 100% francais, contrairement a d'autres comme Lancome, etc...)
Fini l'externalisation...et là, vous allez rire ! Depuis qu'ils ont mis cette organisation en place, ils ont augmenté leur CA ainsi que leur marge.
Comme quoi, parfois, cela peut etre trompeur !
Nos constructeurs feraient bien d'en prendre de la graine....
Regardez Porsche...La main d'oeuvre la plus chère au monde, et ils sont le constructeur le plus rentable de la planéte...(D'accord, leur produit sont cher, mais le volume n'est pas considèrable au regard des autres....et puis, faut les vendre les Porsches !)
Pour gagner de l'argent, il faut d'abord un produit bien conçut et maitrisé.
Les pays Low Cost sont là pour cacher son imcompétance à faire une bonne conception, en gagnant sur la MO !

Bien sûr!!
les voitures chinoises ça durera comme... le beaujolais nouveau!
3 jours pas plus (j'ose même pas imaginer ce qu'elles vaudront en occasion..
Pour Porsche c'est qd même un peu différent, le luxe a toujours marché que ce soit en termes de ventes ou de profit!
La grosse difficulté,à la base, était de créer qqchose d' assez remarquable pour que que ce ne soit pas éphémère...> la 911!
Aujourd'hui ils n'ont plus qu'a surfer sur les tendancesl (SUV, Roadster...) et leur image!
Ils n'ont pas les yeux plus gros que le ventre, juste gourmand et leur entreprise est super stable pour attirer les capitaux!
que demande le peuple?
En tout cas, dorénavant porshe demande les voitures du peuple...
et ça!... c'est une grosse connerie
Quel intérêt avait il à ce joindre a cet immense groupe, ne serait ce que pour absorber les pertes du grossiste...
Une histoire de famille...
où Porshe va y perdre ses plumes
Un peu comme la France et l'europe...

KLEEVENER a écrit:Les pays Low Cost sont là pour cacher son imcompétance à faire une bonne conception, en gagnant sur la MO !

C'est pas faux !

a écrit:Quel intérêt avait il à ce joindre a cet immense groupe, ne serait ce que pour absorber les pertes du grossiste...

Intérêt pour l'économie du pays et plus précisément l'industrie automobile allemande, de la même façon du rachat de Citroën par Peugeot puisque L'Etat français avait mis son veto à l'attribution de la marque aux chevrons à Fiat.

Z'allez voir d'ici 15 ans....
Souvenez vous de la Nexia, vieille Kadett recarossée, de la Pony (heurk ! Quel nom horrible) ... Voyez où en sont les Coréennes aujourd'hui !
Un peu plus lon, quand j'étais p'tit, il y avait les ja^ponaises, caisses à savon pas chères, et des quotas avaient été instaurés pour limiter l'invasion de voitures pas sûres...
Voyez aujourd'hui !
Question de (très peu) de temps !