2020 - [Peugeot] 3008 II restylé

Ou alors le faciès est si reconnaissable que peu importe que l'on voie le logo ou non.

C'est aussi la mode en ce moment du "ton sur ton".

Du noir mais on joue sur la finition de la matière.

C'est bien, ça amène un peu de subtilité.

Frisson a écrit:C'est aussi la mode en ce moment du "ton sur ton".

Du noir mais on joue sur la finition de la matière.

C'est bien, ça amène un peu de subtilité.

Comme il est dit dans l'essai de la RS7 par POA

https://www.petites-observations-automobile.com/2020/10/audi-rs7-sportback.html

en clair ça fait riche

ça veut surtout dire que l'identité visuelle est assez forte pour se passer d'un logo vraiment visible C'est plutôt bon signe

En effet on arrive vraiment à y reconnaître une Peugeot malgré ça je trouve

Je ne vois pas comment la marque pourrait se passer de son logo 🤨

L’identité de marque Peugeot est toujours bancal, avec des calandres toutes différentes.

Et ce logo souvent noyé dans le calandre et qui ne ressort pas assez de loin.


Ce nouveau 3008 a plus de gueule mais fait moins chic. Surtout quand il a plus de jonc chromé nulle part ça fais quand même très plastique.
En parlant de plastique la partie sous les phares avant ne fait pas très heureuse et ça parait pas très qualitatif, dommage.

Il va vraiment falloir que Peugeot uniformise ses calandres pour instaurer un image de marque forte


Aujourd’hui on se retrouve quand même avec 3 types de calandre. ( 208, 3008 et 508)

De l'uniformité nait l'ennuie,bizarrement d'autres marques le font,et cela ne t'embéte pas!?..
Les tailles et contraintes des autos sont différentes,il est logique que cela ne soit pas de la méme taille ni forme..

VISIONOFCAR a écrit:Je ne vois pas comment la marque pourrait se passer de son logo 🤨

L’identité de marque Peugeot est toujours bancal, avec des calandres toutes différentes.

Et ce logo souvent noyé dans le calandre et qui ne ressort pas assez de loin.


Ce nouveau 3008 a plus de gueule mais fait moins chic. Surtout quand il a plus de jonc chromé nulle part ça fais quand même très plastique.
En parlant de plastique la partie sous les phares avant ne fait pas très heureuse et ça parait pas très qualitatif, dommage.

Il va vraiment falloir que Peugeot uniformise ses calandres pour instaurer un image de marque forte


Aujourd’hui on se retrouve quand même avec 3 types de calandre. ( 208, 3008 et 508)

L’identité de marque ne passe pas forcément par des calandres identiques, mais se construit autour de l’expressivité et le style des phares et des feux, les emboutissages, et les différents gimmicks.

Peugeot montre qu’il est tout à fait possible de faire des voitures avec un véritable air de famille, sans tomber dans la photocopieuse à l’allemande... (dans le rétro, difficile de différencier une classe C d’une E ou d’une S par exemple)

Oui et qu'on aime ou pas je pense que c'est une qualité objective du design Peugeot actuel

L'Automobile Magazine publie ses premières impressions sur son site web avant de publier son essai routier complet demain matin mercredi 8h00

Les compte-rendus d'essai vont relever de la photocopie des essais des modèles 1.0 : les modifications techniques sont dérisoires hormis la taille des écrans! Les Hybrid ont été récemment essayés, et le catalogue des motorisation s'est plutôt restreint!

908LM a écrit:De l'uniformité nait l'ennuie,bizarrement d'autres marques le font,et cela ne t'embéte t'il?..
Les tailles et contraintes des autos sont différentes,il est logique que cela ne soit pas de la méme taille ni forme..

Toutes les marques aujourd’hui qui possèdent une identité forte l’ont construite à travers un faciès commun et une calandre similaire.

Je ne dis pas que chaque auto d’un constructeur doit reprendre à l’identique le même visage mais comme par ex Audi qui le fait évoluer que ce soit sur son Audi A1, face à l’Audi A7 ou encore au Q8.

Mais on reconnaît immédiatement une Audi et sa famille.


Qu’on prenne, Mercedes, Lexus, Bmw, Jaguar, Porsche, Kia, Volkswagen, Mazda et récemment Renault qui la compris depuis la Clio 4 en 2012 ou encore Citroën et bien d’autres, il faut qu’il y ai une identité de famille forte et reconnaissable immédiatement.

Ce qui n’est pas le cas actuellement chez Peugeot et brouille son identité de marque.
La génération antérieure avait une calandre différente, on est passé sur 308 avec une nouvelle, et encore nouvelle sur 208 et encore nouvelle maintenant sur 3008.

Mais alors qu’elle est l’image et le faciès d’une Peugeot ???

foxx13 a écrit:
un petit coté Range Rover Evoque en photo.
Ce restylage est vraiment reussi. Les ventes vont s'envoler encore. Tant mieux pour l'usine de Sochaux.

Ce restylage est tellement profond que j'ai mis un instant avant de voir qu'il s'agit du 3008. Le nombre de nouvelles pièces doit être grand. Avec de tels changements elle est au moins repartie pour 4 ans.

VISIONOFCAR a écrit:

Ce qui n’est pas le cas actuellement chez Peugeot et brouille son identité de marque.
La génération antérieure avait une calandre différente, on est passé sur 308 avec une nouvelle, et encore nouvelle sur 208 et encore nouvelle maintenant sur 3008.

Mais alors qu’elle est l’image et le faciès d’une Peugeot ???

A chaque génération de calandre il me semble que le doute n'est pas permis et que l'on reconnait et identifie immédiatement une Peugeot

Oui,si quelqu'un a un problème pour identifié une Peugeot c'est qu'il n'a pas bien regardé...

Oui, les crocs à l'avant et le bandeau noir avec les 3 griffes à l'arrière sont des marqueurs très identifiables, suffisamment pour se permettre de faire varier le reste des faces avant et arrière

908LM a écrit:Oui,si quelqu'un a un problème pour identifié une Peugeot c'est qu'il n'a pas bien regardé...

Il faut arrêter de regarder Peugeot avec un œil de passionné français.
Mais regarder Peugeot avec l’œil d’un acheteur potentiel européen ou mondial...
Car l’identification d’une Peugeot exclusivement par son design à l’international... et bien c’est complètement surréaliste...

Désolé,je ne suis qu'un humble passionné Français...

JB.AAEL a écrit:

908LM a écrit:Oui,si quelqu'un a un problème pour identifié une Peugeot c'est qu'il n'a pas bien regardé...

Il faut arrêter de regarder Peugeot avec un œil de passionné français.
Mais regarder Peugeot avec l’œil d’un acheteur potentiel européen ou mondial...
Car l’identification d’une Peugeot exclusivement par son design à l’international... et bien c’est complètement surréaliste...

Il n'y a guère qu'en Afrique ou en Argentine où Peugeot ( et encore avec un ou deux modèles ) soit spontanément connu outre Europe et donc que les calandres soient clonés ou non entre chaque gamme ne change pas grand chose à la reconnaissance de la Marque, ne nous voilons pas la face!

Toutes les images de l’essai par L’Argus :

















































































Source : https://www.largus.fr/

Rarement un restylage n'a été aussi passionnant.

Je l'interprète comme ceci.
Peugeot amorce une stratégie de morphing de ses calandres d'une part pour supporter un logo plus expressif et d'autre part pour migrer vers des calandres de moins en moins ouvertes dans une certaine continuité, en effectuant le virage de l'électrique.
Et le résultat intermédiaire, qui aurait pu être un truc bancal, eh bien il fonctionne super bien ! Bravo, à nouveau à l'équipe qui a su faire cela.

J'ai hâte de le découvrir en concession. Il est vraiment superbe. Il faudrait maintenant que Peugeot pérennise cette identité pour rester identifiable auprès de tous, et je rejoins ce qui a été dit précédemment. Peugeot n'est pas aussi identifiable dans le temps que l'est une BMW, une Alfa Romeo et, dans une moindre mesure, Audi. Disons que les gimmicks de style évoluent à chaque génération, sans rester les mêmes dans leur essence depuis plusieurs décennies (comme la calandre de BMW, le single frame d'Audi ou la calandre d'Alfa Romeo). Dommage cependant de changer de logo à ce stade du style Peugeot.

Je connais quelqu'un qui n'est pas du tout un aficionados d'automobiles. Dernière, il a confondu une Scala et un 3008 justement. C'est dire que l'identité est forte certes, mais doit se pérenniser dans le temps.

J'ai toujours bien aimé ce 3008, et comme visiblement tout le monde ici, j'apprécie vraiment ce restylage
Cependant, comme dans tous les modèles PSA désormais, cet écran multimédia tronqué sur les côtés par les deux grosses bandes sombres de réglage de clim me dérange toujours autant. La partie GPS utile donne l'impression d'être coincée au centre et est par ailleurs un peu petite. J'espère vraiment voir une nouvelle interface prochainement, car c'est pour moi, le seul point noir des intérieurs Peugeot du moment.

toujours un belle voiture.
par contre, je pense que les designers sont alles trop loin sur la couleur du logo.
la, on n'identifie plus la marque du vehicule clairement sur les photos.
la voiture reste belle, mais a mon avis, c'est une erreur.

Je me permets d'atténuer l'engouement général.
Je trouve l'idée de la calandre originale et relativement bonne, pour autant je trouve que la réalisation n'est pas optimale. Je ne suis pas convaincu, à voir à la longue... Cela fait en outre pièce ajoutée sous les phares, dont le traitement intérieur n'est pas très technologique (on dirait que ces phares, même en version haut de gamme, sortent des années 2000, comme ceux de la 508). Un peu vieillot, alors que le design général est moderne. Des crocs, certes, mais qui se terminent maladroitement par du chrome...
Qu'il y ait moins de chrome en version BLACK, j'oserais dire enfin ! Ce chrome posé à la truelle nuisait au dessin général (ex : le pare-choc arrière affublé non seulement d'une excroissance disgracieuse de plastique noir, mais rendue exagérément visible par de bandeau chromé épais et sans recherche ; l'ancienne calandre aux coins démesurément épais et dès lors disgracieux).

Je pense que les fans du 3008 seront satisfaits des changements apportés, les autres seront davantage rebutés. Par conséquent, de belles ventes en perspective.