2024 - [Fiat] Panda IV

JB.AAEL a écrit:Les appuis tête arrières en lévitation, ça c’est de l’innovation…

Déjà imaginés  dans le prototype de vehicule sécurité RENAULT BRV de 1973

Aussi proposés en série par Bentley à la fin des années 1990 :




Malheureusement ce détail n'a pas été reconduit sur la (jolie) génération suivante d'Azure. J'imagine que c'est par manque d'adaptabilité aux différentes morphologies, mais c'est probablement à @GMU qu'il faudrait poser la question.

Non, en fait cette solution etait un truc fait a la va-vite: RR a ete pris un peu de court par la regulation imposant des ceintures trois points (1981 au R-U), La seule solution trouvee a l' epoque fut de mettre un montant fixe vers l' arriere sur la Continental cabriolet, ce qui faisait bricolage.

Sur la premiere Azure introduite dans les annees 90, la solution choisie fut un compromis: reduire autant les couts que possible tout en enlevant ce montant (Vickers avait reduit les budgets de developpement a presque zero, donc la nouvelle Azure reposait encore largement sur l' ancien modele qui datait des annees 70...). Donc on a mis le montant au niveau de l' appui tete si je puis dire, en reutilisant l' ancienne armature de siege autant que possible.
En gros ce n' etait qu' un bricolage.
Sur la seconde Azure, il y avait du pognon, donc Bentley a pu se payer un nouveau siege avec un systeme AMHA un peu plus elegant.

Illustration dans Actu Automobile, assez différentes des précédentes de ce sujet et malheureusement surement plus réaliste dans son lien avec la C3, bien que surement fantaisiste comme rendu.

Une autre, du même site...

La rouge est pas mal du tout...

On est certain que la base technique et design est celle de la nouvelle C3 ? On oublie donc le concept centoventi ?
Si oui en fait cette Panda sera la nouvelle Punto ...

oui ce sera un reskin de C3 IV et le nom Panda (ou peut être Grandé Panda peut être durant la cohabitation) est mieux adapté
compte tenu de son positionnement

le résultat final se rapproche plus de l'illustration blanche

JB.AAEL a écrit:le résultat final se rapproche plus de l'illustration blanche

J'espère sincèrement que le résultat final est moins dépressif que l'illustration blanche.

Quand on voit que le tout nouveau Berlingo reprend la face de la C3 IV, on peut en déduire que la Panda sera un clone C3 pourvu du faciès du nouveau Doblo.

Et sans surprise, elle fera bien plus envie que la version Citroën.

JB.AAEL a écrit:le résultat final se rapproche plus de l'illustration blanche

Elle aura cette tete donc : ?
La Fiat pas contente.

asdetrefle a écrit:oui ce sera un reskin de C3 IV et le nom Panda (ou peut être Grandé Panda peut être durant la cohabitation) est mieux adapté
compte tenu de son positionnement

ce qui serait important c'est que ce soit un reskin et non un clone.
si la Panda et la C3 peuvent se ressembler comme la Corsa et la 208 se ressemblent, moi, ca m'ira très bien.
si en revanche les tôles et emboutis sont les mêmes, là effectivement le résultat en sera que la clientèle considèrera les deux comme des variantes de la même offre.

Toutefois, on voit beaucoup d'illustrations qui correspondraient à des clones stricts...

Je ne comprends vraiment pas la stratégie de Stellantis; quel est l’intérêt de présenter deux clones, sous des marques différentes, alors que ces deux marques sont présentes et relativement fortes sur exactement les mêmes marchés ? Autant entre une 208 et une Corsa, qui ne sont même pas des clones, je vois une complémentarité (Peugeot peu présent en Allemagne et Angleterre); ça peut se comprendre; mais là…

Un reskin ne me dérange pas, mais si on tombe dans le clone à la manière des utilitaires ou du C3 Aircross/Opel Je ne sais quoi, là c'est plus problématique. Malheureusement j'ai bien peur que ce soit la deuxième solution qui soit envisagé.

La stratégie de coexistence de là Panda et la C3, très proches en termes d’offre de service ne se tient que dans la mesure où l’offre Fiat et l’offre Citroen sont perçues par le public  comme franchement différentes.
Cette différence, c’est d’abord une affaire de produits, mais c’est aussi une affaire de marketing. 

Notamment sur les deux jumelles, il faudrait s’organiser pour que l’une au moins ça dresse un public jeune alors que l’autre adresserait un public plus vieux. L’une serait sérieuse, l’autre serait transgressive.
Et ainsi de suite.

Dans ce cas, en effet, la coexistence des deux produits sur le même marché est tout à fait envisageable.

Il faut reconnaître que pour l’instant on a plutôt l’impression qu’il y a des marques qui mettent des produits sur le marché, sans réellement se préoccuper de créer chacune son imaginaire, et que ces deux imaginaires soient à ce point distincts.

Ah mince JB je préfèrerai que tu dise des bétises ,mais te connaissant,gloups!!

JB.AAEL a écrit:le résultat final se rapproche plus de l'illustration blanche

Tu te bases sur quoi pour avancer tes propos? tu as accès aux maquettes? Panda c'est pas pour tout de suite dès fois je m'interroge sur les choses que qui circulent !

Ça fait plusieurs mois qu'on lit ici que la C3 et la panda vont nous choquer par leur ressemblance. VW a fait ça avec Skoda et SEAT il y a quelques années (CItigo, MII et UP! par ex, mais aussi SEAT EXEO dans un autre registre), mais il y avait là une stratégie visant à valoriser des marques mal perçues (Skoda et SEAT) et les rapprochant de VW qui avait une réputation colossale à ce moment là, tout en faisant des économies bien sur. Dans ce cas ci, à part des économies, je ne vois pas.

Il y avait une stratégie visant à valoriser des marques mal perçues ?

Merci pour cette explication

L'unique raison était la maîtrise du coût et réaliser des économies. Mais ça a toujours été chez PSA même à l'âge d'or que certains regrettent tant
Ln/104
Saxo/106
Évasion/806/Ulysse/phedra puis C8/807
107/C1 puis 108/C1
Ccrosser/4007/Outlander puis C4 aircross/4008/Outlander

Donc ce n'est pas pire aujourd'hui et ce n'était pas mieux avant... 🥴

Tu as compris que dans les tuyaux de Citroën, sur 7 modèles, il y a au moins 6 clones ?

Lulu a écrit:Tu as compris que dans les tuyaux de Citroën, sur 7 modèles, il y a au moins 6 clones ?

JB nous a aussi dit que la guerre des clones va continuer sur la plate-forme STLA Small.

Ça donne envie

de passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:le résultat final se rapproche plus de l'illustration blanche

Tu te bases sur quoi pour avancer tes propos? tu as accès aux maquettes? Panda c'est pas pour tout de suite dès fois je m'interroge sur les choses que qui circulent !

Je me base sur ce que j’en ai vu…
Et il faut bien relire mon post…
Je n’ai pas dit que l’illustration blanche était vraie…
J’ai dit que l’illustration blanche est plus proche la réalité que l’illustration rouge.
Pour ce qui est de la clonalité…
Il y a plus de différenciation entre C3 et Panda qu’entre le futur C3 AC et son dérivé Opel….