2018 - [Peugeot] 508 II SW

Batbols a écrit:

CedricP91 a écrit:Le profil est vraiment très équilibré quand même

C'est pas évident pour moi, je trouve le paf avant trop long et le pare-choc arrière qui ressort trop mais ça c'est typique sur les Peugeot.

Je trouve le profil de la Talisman bien plus équilibré

C'est drôle parce que justement il est plus court sur la 508 L'angle des photos joue beaucoup sur la perception des volumes

Le fait est que sur la photo tu trouves le profil très équilibré et pas moi.

Enfin après la Talisman est plus grande donc la différence en terme d'équilibre est menue même si la Talisman ramasse surtout au niveau du PAF arrière.

Maintenant vous avez tout les deux des affinités prononcées respectivement pour Renault et Peugeot donc votre avis a quasi pas de valeur.

Toutefois je décerne le prix de la mauvaise foi à Batbols qui arrive avec ses gros sabots en disant que la nouvelle 508, dont le Design semble faire l'unanimité, pour dire qu'elle est pas équilibrée.
Et Bravo pour la réaffirmation de ton propos malgré les éléments technique avancés contrairesavancés par Cedric....

Bah CedricP91 me dit que la perception des volumes ne sont pas bonne sur la photo, pourtant ça ne l'empêche pas de trouver que le profil est très équilibré sur cette photo, donc bon... Désolé de trouver que sur cette photo le profil ne m'apparaît pas équilibré

CedricP91 a écrit:

Batbols a écrit:

CedricP91 a écrit:Le profil est vraiment très équilibré quand même

C'est pas évident pour moi, je trouve le paf avant trop long et le pare-choc arrière qui ressort trop mais ça c'est typique sur les Peugeot.

Je trouve le profil de la Talisman bien plus équilibré

C'est drôle parce que justement il est plus court sur la 508  L'angle des photos joue beaucoup sur la perception des volumes

En fait, proportionnellement,le paf avant est plus long sur la 508, l'arrière sur la Talisman


Paf avant = 19,84% entre pafs  = 58,76% paf arrière = 21,70%


Paf avant = 19,73% entre pafs  = 57,74% paf arrière = 22,73%

Merci de clarifier Yeap, ça explique ces questions de proportions

C'est bien une question de proportions et de prise de vue. J'adore la 508 et ça ne m'empêche pas de trouver la photo de profil ici assez peu valorisante, notamment en raison du PAF avant mais aussi en raison de l'absence de chromes ou de "décor" sur la 508. Cela crée du relief sur la Talisman alors que la 508 avec l'encadrement de vitres en noir parait un peu vide.

Si on veut comparer avec justesse il faut donc impérativement observer sous le même angle et avec des finitions utilisant les mêmes artifices quand c'est possible.

Entièrement d'accord    mais c'est quand même chiant de ce faire juger et sauter dessus par toute la clique pro peugeot dès qu'on ose faire une remarque.
jbtk08 merci de me décerner le prix de la mauvaise foi et pour te répondre je t'invite juste à lire le commentaire de yeap il remettra tes fameux éléments techniques contraires en question  

jbtk08 a écrit:Enfin après la Talisman est plus grande donc la différence en terme d'équilibre est menue même si la Talisman ramasse surtout au niveau du PAF arrière.

Maintenant vous avez tout les deux des affinités prononcées respectivement pour Renault et Peugeot donc votre avis a quasi pas de valeur.

Toutefois je décerne le prix de la mauvaise foi à Batbols qui arrive avec ses gros sabots en disant que la nouvelle 508, dont le Design semble faire l'unanimité, pour dire qu'elle est pas équilibrée.
Et Bravo pour la réaffirmation de ton propos malgré les éléments technique avancés contrairesavancés par Cedric....

Le design c'est tout de même quelque chose de très abstrait, ça ne s'explique pas forcément par des raisons mathématiques, si je puis dire. Elle peut sembler plus longue sans l'être et vice et versa. En d'autres termes, Batbols a le droit de ne pas aimer la 508, de la voir différemment, et d'être influencé par le fait qu'il est pro-Renault. Et alors ? Son avis n'a pas moins de valeur pour autant et personne ici ne peut prétendre être neutre car nous sommes tous influencés par nos goûts et nos préférences personnelles.

Qu'il y ait des pro-Renault et des pro-Peugeot, c'est normal (c'est même plutôt sain je trouve). Ce qui me dérange, c'est les attaques ad-personam pour taper sur ceux qui ne sont pas d'accord ou qui voient les choses différemment. Quand bien même certains seraient de mauvaise foi, ça n'engage qu'eux.
Respectez-vous bordel de cornecul, on ne parle que de bagnole pas du conflit israélo-palestinien.

Attention à ne pas déformé mes propos non plus car je n'ai jamais dit que je n'aimai pas la 508, j'aime bien la version berline sauf la face avant à cause de son pare-chocs avec sa prise d'air beaucoup trop simpliste et trop étroite et ces led en forme de larme qui coule des yeux (désolé pour l'image mais quand je la vois de face j'ai l'impression qu'elle pleure des phares et que les larmes lui coulent jusque dans la bouche ).

Prof a écrit:C'est bien une question de proportions et de prise de vue. J'adore la 508 et ça ne m'empêche pas de trouver la photo de profil ici assez peu valorisante, notamment en raison du PAF avant mais aussi en raison de l'absence de chromes ou de "décor" sur la 508. Cela crée du relief sur la Talisman alors que la 508 avec l'encadrement de vitres en noir parait un peu vide.

Si on veut comparer avec justesse il faut donc impérativement observer sous le même angle et avec des finitions utilisant les mêmes artifices quand c'est possible.

I think it looks the best in white with tinted windows and 19" wheels. Normal one still looks better but same goes for Passat, Talisman, Insignia,... It looks sporty, if Talisman is more in line what my father would drive 508 is more to my taste.

Je pense que cela a l'air d'être le meilleur en blanc avec des vitres teintées et des roues de 19 ". On a toujours l'air normal, mais il en va de même pour Passat, Talisman, Insignia, ... C'est sportif, si Talisman est plus conforme à ce que mon père conduirait est plus à mon goût.

Batbols a écrit:Attention à ne pas déformé mes propos non plus car je n'ai jamais dit que je n'aimai pas la 508, j'aime bien la version berline sauf la face avant à cause de son pare-chocs avec sa prise d'air beaucoup trop simpliste et trop étroite et ces led en forme de larme qui coule des yeux (désolé pour l'image mais quand je la vois de face j'ai l'impression qu'elle pleure des phares et que les larmes lui coulent jusque dans la bouche ).

Voui, donc tu n'aimes pas la 508 quoi.

(Tu as le droit hein, personne n'est parfait. )

matth21 a écrit:Pour avoir une finition claire et haut de gamme il faut prendre la finition Allure (ou Allure Business) et rajouter des options.

Qui met la voiture à 50000 € donc presque plus chère que la GT...

C'est le même problème avec la Talisman, je veux l'intérieur clair, sans camaieu de gris, et quelques options, elle revient plus chère qu'une Initiale Paris...

Je précise que ce qui m'a agacé c'est pas le coté pro Renault ou pro Peugeot de certains c'est le fait de venir sur un post PSA et de systématiquement mettre une Renault en face pour la présenter comme la 8e merveille du monde (attends que je fasse la présentation de la mienne ), certain membres font preuve de finesse dans l’exercice d'autres beaucoup moins. Je précise que l'inverse est totalement vrai aussi

Quand aux proportions de Yeap elles ont le mérite de montrer l'écart insignifiant des proportions du PAF avant même si je suis d'accord avec Connect+, les artifices stylistiques ont facilement raison des valeurs mathématiques.

RB_26 a écrit:

matth21 a écrit:Pour avoir une finition claire et haut de gamme il faut prendre la finition Allure (ou Allure Business) et rajouter des options.

Qui met la voiture à 50000 € donc presque plus chère que la GT...

C'est le même problème avec la Talisman, je veux l'intérieur clair, sans camaieu de gris, et quelques options, elle revient plus chère qu'une Initiale Paris...

Une 508 Allure Business, en PureTech 180, équipée quasiment comme une GT (j'ai mis le Pack Cuir en plus qui compensent l'absence des rétros extérieurs photosensibles et du décor bois), sort à quasiment 45000€.
Une GT PureTech 225 demande 47300€, et une GT-Line PureTech 180 45720€.

Donc même si ce n'est pas forcément pratique, une Allure optionnée permet d'avoir un haut de gamme avec une ambiance claire, pour un peu moins cher qu'une GT ou une GT-Line optionnée.

matth21 a écrit:

RB_26 a écrit:

matth21 a écrit:Pour avoir une finition claire et haut de gamme il faut prendre la finition Allure (ou Allure Business) et rajouter des options.

Qui met la voiture à 50000 € donc presque plus chère que la GT...

C'est le même problème avec la Talisman, je veux l'intérieur clair, sans camaieu de gris, et quelques options, elle revient plus chère qu'une Initiale Paris...

Une 508 Allure Business, en PureTech 180, équipée quasiment comme une GT (j'ai mis le Pack Cuir en plus qui compensent l'absence des rétros extérieurs photosensibles et du décor bois), sort à quasiment 45000€.
Une GT PureTech 225 demande 47300€, et une GT-Line PureTech 180 45720€.

Donc même si ce n'est pas forcément pratique, une Allure optionnée permet d'avoir un haut de gamme avec une ambiance claire, pour un peu moins cher qu'une GT ou une GT-Line optionnée.

Oui mais le diable peut se cacher dans les détails
La taille des jantes par exemple, où comme sur le 3008 la prise 220V non associée, etc...

Il n'y a pas de prise 220V dans la 508, uniquement 2 ports USB à l'arrière de série à partir de la finition Allure.

Les grosses différences seront esthétiques (absence du typage sport sur l'Allure : chrome au lieu de noir laqué, pédalier standard, ciel de toit clair au lieu de foncé et quelques surpiqûres), et en équipement, l'absence des rails de coffre chromés, des rétros extérieurs photosensibles et de l'intérieur frameless, l'obligation de garder le décor façon carbone et c'est à peu près tout.

Et la plupart des éléments manquants peuvent s'acheter en APV. En option série, l'Allure permet de prendre les jantes 18 pouces de la GT-Line, mais les 19 pouces sont proposées en accessoires.

C'est sûr qu'une finition type XY ou Féline/Griffe/Signature (même si Signature a été réutilisé pour la version 2019 des 208/2008 Style) serait plus simple et permettrait d'avoir un truc plus abouti, mais à défaut l'Allure ou l'Allure Business optionnée le permet. Et avec les options, cela permet d'avoir une voiture un peu plus à la carte.

La nouvelle Pub annonce l'ouverture des commandes pour la version HYbrid :

Tang va nous faire une syncope, c'est une FEMME dans une pub Peugeot, et il n'y a même pas de gamins sur la banquette arrière.

alpha a écrit:Tang va nous faire une syncope, c'est une FEMME dans une pub Peugeot, et il n'y a même pas de gamins sur la banquette arrière.  

Ah non, il va trouver ça très bien, loin des clichés, femme = mère de famille, et en plus elle n'a pas peur des serpents

L’idée est sympa de montrer la bonne tenue de l’auto en slalomant entre des drones mais j’espère que la vue d’un serpent ne va pas rebuter les plus grands phobiques de cet animal.

alpha a écrit:Tang va nous faire une syncope, c'est une FEMME dans une pub Peugeot, et il n'y a même pas de gamins sur la banquette arrière.  

Je ne suis pas sûr que Tang (ou qui que ce soit d'autre) puisse trouver quelque chose à redire au fait qu'on n'ait pour une fois pas associé la femme à une simple mère de famille.

C'était ironique, évidemment.

Tang va surtout être déçu de ne rien trouver à redire à cette pub Peugeot, contrairement à ses habitudes.

Je commence à en croiser sur l'autoroute et, elle me plaît bien plus en SW.
Hier en gris clair (Artens je présume) GT-Line double sortie à gauche donc 180 ou 160 diesel sans doute.
L'arrière est vraiment sympa, là ou sa sœur fait "petite" dans un flot de circulation à côté de ses cibles.

alpha a écrit:Tang va nous faire une syncope, c'est une FEMME dans une pub Peugeot, et il n'y a même pas de gamins sur la banquette arrière.  

bof, elle est blanche ... où est la diversité ethnique !