2018 - [Renault] Twingo III restylée

Vincelebourrin a écrit:Et par rapport a l'orange tonic dde de la megane rs t'en pense quoi ?

Ils sont moches l'un comme l'autre, mais ça doit faire moins mal au c*l sur une Twingo à 15k€ que sur une Mégane RS à 50k€ malus compris

Il ne manquerait plus qu'ils nous présentent la Clio 5 en orange

908LM a écrit:La Rs va plus vite c'est sur...

[quote="Connect+"]

Et toujours ce repetiteur de cligno sur l'aile avant dont de design date (sauf erreur ) de 1998

En tous cas bien plus visible que les repetiteurs leds actuels sur les retros...

Ce répétiteur existait déjà (en orange) sur la Twingo 1

Intégration la plus économique, à tout coup.

C'est quand même le genre de détail que 99.99999999% des gens ne remarqueront jamais et/ou n'en auront strictement rien à fiche.

Oui,alors qu'ici..
Plastique "moussay",calandre de deuche,cligno orange,et,"mais elle a une ligne "quasi commune" avec l'autre ça va pas plaire!!!!(nous on le remarque par contre!)

Je me demande s'ils n'ont pas foutu le même répétiteur sur l'Alpine

oldcham a écrit:Je me demande s'ils n'ont pas foutu le même répétiteur sur l'Alpine

Non, le repetiteur de l Alpine vient de l'infiniti FX...



(Et les catadioptres du bouclier arrière viennent du coupé Laguna...)

Deux voitures que j'ai failli acheter, comme quoi le destin

stupeflip a écrit:

Connect+ a écrit:

Et toujours ce repetiteur de cligno sur l'aile avant dont de design date (sauf erreur ) de 1998

Si ça permet de réduire les coûts (et de ne pas engendrer de coûts supplémentaires) afin de continuer à la proposer à un tarif moindre très compétitif, ça me gêne pas du tout personnellement !

oldcham a écrit:Deux voitures que j'ai failli acheter, comme quoi le destin

La synthèse est encore meilleure !

Un restylage tout en finesse lui faisant gagner en sérieux et élégance. J'aime bien. Sans changer la taille des phares, ils semblent être parvenus à les rendre visuellement plus petits grâce au liseré lumineux intérieur. Brillante idée. A présent, je trouve la C1 encore plus grossière à côté.

Très tentante cette nouvelle Twingo. Si les futures Clio et Mégane sont les mêmes que les actuelles sans les disproportions qui piquent, je pourrais devenir Renaultiste.

Moi qui ai toujours que la E-Méhari était ton graal….

S'ils m'avaient écouté, ils n'auraient pas perdu leur temps et argent avec cette chose. Comment ont-ils pu imaginer un instant qu'elle pourrait se vendre un tant soit peu. Ce fût une véritable insulte à la mythique Mehari.

J'attends de découvrir les concepts du Centenaire, voire la C4 III, mais je n'ai jamais été aussi près de changer de marque. PSA serait alors parvenu à me faire passer chez Renault

On va mettre en place une cellule psychologique pour que tu sois vite guéri!!

@psykokwak: Fais gaffe tu vas te faire insulter. Pourtant la C3 est plutôt mignonne ?!

oldcham a écrit:@psykokwak: Fais gaffe tu vas te faire insulter.

Après tout ce que j'ai entendu lorsque je critiquais Citroën et la politique de PSA, j'ai l'habitude

oldcham a écrit:Pourtant la C3 est plutôt mignonne ?!

Très même. C'est d'ailleurs elle qui m'a retenu, car entre la grossière C1, le C3 Aircross au rabais, le saccage du C4 Cactus et le C5 Aircross dont je n'apprécie que l'avant, plus grand chose me rattache à cette marque. 2019 et 2020 seront décisives pour moi. Je garderai tout de même d'excellents souvenirs. De 2004 à 2014, Citroën (et PSA) nous a vraiment gâté. Un véritable âge d'or.

J'ai bien aimé la C4 II, la C5 II, toutes les C3, la Xsara Picasso. Par contre, les C4 Picasso, désolé mais

L'ère 2002-2012 de Citroën m'a à titre personnel beaucoup plu (C3 I, C2, C4 I, C5 II, C6, DS3). Je pense que bon nombre de ces modèles ont ringardisés les Peugeot et Renault de la même époque (la C5 II en tête).

Et des concepts fabuleux également, GT by Citroën, Metropolis, Revolte, Survolt, Airscape Concept, C-Métisse ou C-Airlounge pour ne citer qu'elles...

Le travail effectué par Jean-Pierre Ploué et ses équipes fût remarquable et permis à la marque aux chevrons de passer de constructeur ringard pour papys réacs à créateur d'automobiles cool.

J'avoue que Citroën m'a complétement égaré depuis le changement de stratégie et de design mais c'est sans doute pour ces raisons que le changement de stratégie et la montée en gamme de Peugeot fût possible... On ne peut pas tout avoir.

Connect+ a écrit:Le travail effectué par Jean-Pierre Ploué et ses équipes fût remarquable et permis à la marque aux chevrons de passer de constructeur ringard pour papys réacs à créateur d'automobiles cool.

Clairement. Jean-Pierre Ploué et Streiff ont fait un formidable travail. Rien ne semblait pouvoir arrêter la marque qui rimait alors avec modernité. Que des Citroën ringardisent les Peugeot n'était pas viable. Dommage que ce fût ensuite si radical.   

Pour en revenir au sujet, cette Twingo restylée, je crois comprendre pourquoi elle me plait bien. Son avant est très Zoé concept : simple, jovial et sympathique. Quel dommage que la version de série ait fait table rase de ce concept remarquable.

Spoiler:

C'est vrai qu'il y a un petit quelque chose dans le dessin des feux.

N'empêche que les deux feux de jours à leds dans le bouclier avant de la phase 1 habillaient un peu plus l'avant.

psykokwak a écrit:

Connect+ a écrit:Le travail effectué par Jean-Pierre Ploué et ses équipes fût remarquable et permis à la marque aux chevrons de passer de constructeur ringard pour papys réacs à créateur d'automobiles cool.

Clairement. Jean-Pierre Ploué et Streiff ont fait un formidable travail. Rien ne semblait pouvoir arrêter la marque qui rimait alors avec modernité. Que des Citroën ringardisent les Peugeot n'était pas viable. Dommage que ce fût ensuite si radical.   

Pour en revenir au sujet, cette Twingo restylée, je crois comprendre pourquoi elle me plait bien. Son avant est très Zoé concept : simple, jovial et sympathique. Quel dommage que la version de série ait fait table rase de ce concept remarquable.

Spoiler:

Parfois quand tu donnes le pouvoir aux créatifs (alias JP Ploué) ça peut changer pas mal de choses dans une marque…(réf new Citroën)

Tiens sur le Forum auto un gars lance une rumeur amusante (farfelue, mais qui serait chouette) : une Twingo 3 RS avec deux places seulement et le TCe 1,3 à 140, 150 ou 160 cv... en position centrale arrière, avec coffre arrière maintenu...

Ce serait une héritière inattendue de la Clio V6 dont on parlait sur le fil Clio 5... Ou plutôt une descendante de la R5 Turbo !

Ca me parait une hypothèse loufoque vu que Renault Sport n'a pas eu l'aval de la maison mère pour la Clio RS16 nettement moins extravagante sur le plan ingénierie et coûts d'industrialisation...