2018 - [Renault] Twingo III restylée

Premiers prototypes :



















Source : https://www.motor.es/fotos/noticias/renault-twingo-facelift-2018-fotos-espia-201845907?f=0

J'espère que le restylage va enlever un peu son côté frêle en "gonflant" un peu les boucliers.

Comme pour le Kadjar, il ne faut pas s'attendre à des folies à l'extérieur.

Les entrées d'air dans le bouclier semblent issues de Twin'Run Concept.

Vivement le prochain modèle tant celui ci m'écorche toujours autant les yeux...

jeremy.klaxonne a écrit:Comme pour le Kadjar, il ne faut pas s'attendre à des folies à l'extérieur.

Cette Twingo est de toute évidence un échec cuisant, et c'est assez dommage parce qu'elle a une bonne bouille.  
Personnellement je pense qu'il faut revenir aux fondamentaux : une petite citadine mignonne (ce que n'était pas la Twingo 2, ce qui ne l'a pas empêchée de fonctionner j'en conviens...) de 3 portes. 
Le fait que ce soit une propulsion à moteur arrière peut également faire peur (étonnamment) et déstabiliser Monsieur et Madame Toutlemonde...

Elle plaît à la gente féminine en tout cas, comme pour le restylage de la Clio elle aura un pare-chocs plus travaillé (bien vu advantage20 ils se sont inspirés de Twin'run apparemment) ça lui donnera un air plus sportif, ça ne peut pas lui faire de mal.

J’adore les premières Twingo mais je n’ai jamais été fan de cette 3ème génération : non seulement elle n’a plus aucun gène commun avec la première du nom mais en plus elle est vraiment très mal proportionnée : trop haute, pas assez large, des portes très hautes qui n’en finissent pas... ça passe mieux avec des autocollants sur les côtés (comme quoi Renault sait déjà qu’elle est mal foutue...). C’est d’autant plus dommage que l’avant et l’arriere sont assez sympa.
Le concept twin’run était plus beau car plus musclé...

Connect+ a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Comme pour le Kadjar, il ne faut pas s'attendre à des folies à l'extérieur.

Cette Twingo est de toute évidence un échec cuisant, et c'est assez dommage parce qu'elle a une bonne bouille.  
Personnellement je pense qu'il faut revenir aux fondamentaux : une petite citadine mignonne (ce que n'était pas la Twingo 2, ce qui ne l'a pas empêchée de fonctionner j'en conviens...) de 3 portes. 
Le fait que ce soit une propulsion à moteur arrière peut également faire peur (étonnamment) et déstabiliser Monsieur et Madame Toutlemonde...

c'est pas ca qui m'aurait fait peur, mais son comportement routier est loin d'être sain ... que ce soit sur la prise au vent de travers, et effectivement la propu cumulée au centre de gravité haut qui permet des frayeurs sur sol mouillé

Désolé mais je connais des femmes qui roulent en Twingo 3 et elles ne m'ont jamais dit avoir de souci de drift ou de tête à queue sur route mouillée je pense que les dispositifs de correction et d'assistance à la conduite font le travail.

Quand à dire que c'est un échec je ne sais pas mais elle se vend quand même 3 fois plus que ses concurrentes françaises, donc il y a pire comme échec.

Vincelebourrin a écrit:

Connect+ a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Comme pour le Kadjar, il ne faut pas s'attendre à des folies à l'extérieur.

Cette Twingo est de toute évidence un échec cuisant, et c'est assez dommage parce qu'elle a une bonne bouille.  
Personnellement je pense qu'il faut revenir aux fondamentaux : une petite citadine mignonne (ce que n'était pas la Twingo 2, ce qui ne l'a pas empêchée de fonctionner j'en conviens...) de 3 portes. 
Le fait que ce soit une propulsion à moteur arrière peut également faire peur (étonnamment) et déstabiliser Monsieur et Madame Toutlemonde...

c'est pas ca qui m'aurait fait peur, mais son comportement routier est loin d'être sain ... que ce soit sur la prise au vent de travers, et effectivement la propu cumulée au centre de gravité haut qui permet des frayeurs sur sol mouillé

Vincelebourrin a écrit:je le revendique totalement, sauf que je me suis calmé et ne vient plus faire chier le monde sur des sujets Renault, au cas où tu ne l'aurais pas remarqué Wink

La sensibilité au vent OK, par contre dire que sur le sol mouillé elle ne tient pas c'est faux, justement l'ESP ne laisse rien passer. Je n'ai jamais rencontré de situation dangereuse ayant pu conduire quelques Twingo depuis que je bosse chez Renault.

ifoine14 a écrit:La sensibilité au vent OK, par contre dire que sur le sol mouillé elle ne tient pas c'est faux, justement l'ESP ne laisse rien passer. Je n'ai jamais rencontré de situation dangereuse ayant pu conduire quelques Twingo depuis que je bosse chez Renault.

+1, l'électronique castre tout, elle est plus stable qu'une 500, par exemple.

ifoine14 a écrit:La sensibilité au vent OK, par contre dire que sur le sol mouillé elle ne tient pas c'est faux, justement l'ESP ne laisse rien passer. Je n'ai jamais rencontré de situation dangereuse ayant pu conduire quelques Twingo depuis que je bosse chez Renault.

Moi j'ai juste ete à deux doigts de me planter dans une voiture arrivant en face en sortie de rond point dans la foret de meudon avec une twingo de loc ... Et c'est pas la seule fois qu'elle m'a fait peur ...

@oldcham dans ce cas je ne veux jamais avoir une 500 entre les mains ... :/
Et sinon, la je fais juste part d'un ressenti eprouve au volant de la voiture, pas d'une analyse personnelle sur le succes ou le design ou que sais je

l'esp qui castre tout, mouais, j'ai vraiment senti la voiture partir et ai ecrase le frein pour ne pas froisser de la tole ...

PS pour batbols, c'est un peu sexiste d'associer mauvais conducteurs et femmes

Batbols a écrit:Désolé mais je connais des femmes qui roulent en Twingo 3 et elles ne m'ont jamais dit avoir de souci de drift ou de tête à queue sur route mouillée je pense que les dispositifs de correction et d'assistance à la conduite font le travail.

Quand à dire que c'est un échec je ne sais pas mais elle se vend quand même 3 fois plus que ses concurrentes françaises, donc il y a pire comme échec.

Pas sûr que les triplettes PSA soient vraiment la cible... 

De fait, elle est restée dans l'ombre de la Fiat 500 alors que la Twingo est la vraie novatrice du segment, sans être chauvin, c'est très blasant.

Vincelebourrin a écrit:
PS pour batbols, c'est un peu sexiste d'associer mauvais conducteurs et femmes

Ce n'était pas le but, c'est juste que je connais que des femmes qui roulent en Twingo 3.

D'ailleurs il n'y a rien de sexiste dans ma remarque puisqu'elles la prennent mieux en main que toi

Ah bah je sais toujours pas comment j'ai fait
Ce qui est sexiste c'est de la preciser, comme si ca avait une quelquoncque importance.

Maintenant je ne sais pas comment se comportent les triplettes, comme je l'avais deja remonte dans des impressions detaillees, je suis nostalgique de ma 306 de 1993 ... Qui dans mon souvenir etait moins piegeuse et plus vive ... ( et meme carrement de la twingo 2 qui etait une vraie voiture elle .... )

Euh, tu es quand même de mauvaise fois, la 306 n'était pas du tout de la même catégorie. L'empattement court de toutes ces petites voitures les rendent forcément plus sensibles à des changement brusques de direction, ça n'est pas un problème de conception, c'est juste de la physique.

PS: J'ai dû faire environ 40.000 km au volant de la 500 de ma femme, sans me sentir en danger.

Connect+ a écrit:De fait, elle est restée dans l'ombre de la Fiat 500 alors que la Twingo est la vraie novatrice du segment, sans être chauvin, c'est très blasant.

Il faut dire que la Fiat 500 remporte largement la mise sur quasiment tous les marchés européens grâce à son look d'enfer. Ce n'est pas la plus spacieuse ni la plus pratique ni celle qui propose des motorisations les plus modernes (en finition "normale"), mais quelle gueule, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. En comparaison, s'assoir dans une de ses concurrentes revient à aller passer ses vacances dans un cour de prison

D'ailleurs, depuis que j'ai eu le malheur de suggérer que ça pourrait être une remplaçante possible pour la Twingo de mon épouse, elle ne plus entendre parler d'autre chose

Elle a bien raison, c'est vraiment une voiture au top, qui file la bonne humeur, même si la finition est "plutôt" légère. J'y ai  tout de suite trouvé une bonne position de conduite, alors que dans la Twingo III (et la Smart 4four) j'ai la jambe gauche repliée sur le passage de roue avec les cuisses qui ne touchent pas l'assise, j'y suis très mal.

Son autre gros défaut, ce sont ces sièges avant qui prennent bcp trop de place et qui sont juste laids.

Connect+ a écrit:

Batbols a écrit:Désolé mais je connais des femmes qui roulent en Twingo 3 et elles ne m'ont jamais dit avoir de souci de drift ou de tête à queue sur route mouillée je pense que les dispositifs de correction et d'assistance à la conduite font le travail.

Quand à dire que c'est un échec je ne sais pas mais elle se vend quand même 3 fois plus que ses concurrentes françaises, donc il y a pire comme échec.

Pas sûr que les triplettes PSA soient vraiment la cible... 

De fait, elle est restée dans l'ombre de la Fiat 500 alors que la Twingo est la vraie novatrice du segment, sans être chauvin, c'est très blasant.

La 500 c'est quand même une voiture mythique, on la connait depuis les années 50, c'est comme la mini ou la coccinelle pour moi la Twingo ne pourra jamais rivaliser.

Pour avoir conduit longuement la voiture sur 500km, je n´ai pas de reproches en particulier à faire quant à sa tenue de route.
La Position de Conduite et d´autres Petits détails oui.
Pour le reste non.

Pour une fois, on est d'accord

La conception de la T3 est quand même intéressante mais à mon avis elle est trop étroite et ça casse sa ligne du fait de sa hauteur.

Comme déjà dit elle est vraiment sympa avec les garnitures en plastique noir autour des roues et le long des bas de caisse (comme sur la GT). Ca diminue visuellement la hauteur de l'auto, il aurait fallu que ce soit généralisé mais ça représente sûrement un surcoût de main d'oeuvre.

Bonne idée de reprendre les détails de style du réussi concept TECHRUN , car actuellement ce qui fait défaut à la twingo au dela de son aspect frêle, plus haute que large, son design raté de mix fiat500-R5, de son moteur arrière , de ses tarifs elevés, c'est en effet un design trop sage.
bouclier , intérieur de feux revus seront un minimum dans cette phase 2. Révélation pour bientôt donc?
Pour l'avoir conduit on se sent pas du tout en sécurité dedans en plus. Bref autant acheter la Clio, sauf si le gabarit de la twingo est le seul critère d'achat.